(出口版攀爬者400)
發動機
國內版:采用最新優化狀態的XR400發動機,在動力、油耗、震動控制方面都有顯著進步,帶機油散熱器,箱體外觀為專屬模具新外觀,純電啟動;
出口版:老款外觀,熟悉的配方熟悉的味道,唯一的好處是帶腳啟動;
輪胎
國內版:KENDA小龜背全地形胎,通吃各種路況,在耐磨和抓地力的平衡上比較優秀,新的選配輻條輪真空胎狀態也在路試中;
出口版:YUANXING,性能還過得去,抓地力一般,優點是經濟實惠;
制動
國內版:前后雙活塞碟剎,雙通道ABS,航空油管,你還不滿足?
出口版:前碟后鼓,單通道ABS,復古車老外還是喜歡鼓剎多一些;
排氣
國內版:更粗壯的消聲器,聲音更加渾厚純凈,但絕不吵;
出口版:老款消聲器,有點細,共鳴聲重,聲音略感松散;
手把開關
國內版:新款開關,外形更美觀,手感好,帶獨立ABS開關和USB充電口;
出口版:經典老式開關,歐標車沒有大燈開關,替換成了ABS開關,也沒有USB;
看得出來,無論是配置還是零部件細節,都是國內版更好一些,所以別再傳播什么“好東西只出口”之類的錯誤言論了,也別問為什么出口的車國內不賣,因為兩邊用戶對產品的需求大相徑庭,出口的不一定是你真正想要的,只有摒棄拿來主義,真正弄清實際需求再應用于新產品上,才算對市場負責,才叫有誠意。
(國內版攀爬者400)
你看,鑒于上面說的情況,既然海內外用戶需求存在差異,那么SIXDAYS 500為了優化改進,延期兩個月發布也是很合情合理的對不對?