自1999年電動(dòng)車國(guó)標(biāo)問(wèn)世以來(lái)，先后出臺(tái)了十余部修訂文稿加以豐富補(bǔ)全，但依然不能滿足電動(dòng)車行業(yè)日新月異的發(fā)展需求，在時(shí)隔20年后的今天，前前后后經(jīng)歷多次意見征求與草稿修改的“新國(guó)標(biāo)”才最終得以順利發(fā)布，可謂是好事多磨。但目前看來(lái)，國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)車企業(yè)對(duì)于“新國(guó)標(biāo)”的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)仍然不適應(yīng)，在過(guò)去的一個(gè)月里，市場(chǎng)整體表現(xiàn)也不盡如人意，商家與用戶的謹(jǐn)慎觀望態(tài)度讓“新國(guó)標(biāo)”快速切換帶動(dòng)市場(chǎng)有效增長(zhǎng)的進(jìn)程顯得不那么順暢。換句話說(shuō)，“新國(guó)標(biāo)”的月考成績(jī)只能說(shuō)是差強(qiáng)人意。

很多人都會(huì)問(wèn)，“新國(guó)標(biāo)”的步伐是否過(guò)于激進(jìn)？

這其實(shí)是一個(gè)以結(jié)果來(lái)反推過(guò)程的悖論。我們知道，1985年中國(guó)市場(chǎng)上的第一輛電動(dòng)自行車誕生，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)吹響了起步發(fā)展的號(hào)角，進(jìn)入21世紀(jì)后，電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的井噴期，產(chǎn)銷量年年勇攀新高，到2018年，中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2589.92萬(wàn)輛，整體保有量超過(guò)3億輛，成績(jī)卓著，影響巨大，但強(qiáng)盛的市場(chǎng)表現(xiàn)卻依然還是遵循著老舊傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)管理，進(jìn)入門檻、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)兼容問(wèn)題一直困擾著行業(yè)發(fā)展，因此，針對(duì)日新月異的市場(chǎng)變化，“新國(guó)標(biāo)”確立與實(shí)施是必然的結(jié)果。

標(biāo)準(zhǔn)切換，自然會(huì)帶來(lái)很多影響，首當(dāng)其沖的便是產(chǎn)品。按電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)要求，電動(dòng)自行車需具備腳踏騎行能力，整車重量禁超55kg，最高時(shí)速不超過(guò)25km/h。此外，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)還對(duì)電動(dòng)功率、蓄電池電壓、防篡改、防火阻燃性能、充電器保護(hù)等方面做出了具體技術(shù)要求。這些細(xì)致具體的要求對(duì)于大多數(shù)野蠻生長(zhǎng)，缺乏技術(shù)儲(chǔ)備與自主研發(fā)能力的電動(dòng)車企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭棒喝。

同時(shí)，“新國(guó)標(biāo)”將電動(dòng)車分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車三類，后兩類產(chǎn)品與摩托車行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了緊密聯(lián)系。2018年，中國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量分別為1557.75萬(wàn)輛和1557.05萬(wàn)輛，比上年下降9.15%和9.13%，頭部企業(yè)發(fā)展放緩，中小企業(yè)舉步維艱。在傳統(tǒng)摩托車市場(chǎng)萎靡不振的情況下，電動(dòng)摩托車成為很多企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。本田、宗申、隆鑫紛紛進(jìn)場(chǎng)，在保證傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不掉隊(duì)的基礎(chǔ)上，于電摩領(lǐng)域開始了新的征途。對(duì)于摩托車企業(yè)而言，電摩市場(chǎng)的興衰成敗將極大地影響企業(yè)未來(lái)的生存發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此“新國(guó)標(biāo)”的執(zhí)行，也將從政策引導(dǎo)與市場(chǎng)管理上為正規(guī)企業(yè)帶來(lái)紅利。

不管時(shí)間怎樣推遲，“新國(guó)標(biāo)”的實(shí)施終究會(huì)到來(lái)，而從一定程度上看越早越好。它的存在與發(fā)展，將對(duì)電動(dòng)車與摩托車行業(yè)兩者未來(lái)趨勢(shì)產(chǎn)生巨大影響，僅憑短時(shí)間內(nèi)銷量的增減漲跌，是無(wú)法定性一個(gè)政策的好壞優(yōu)劣，行業(yè)需要推進(jìn)，市場(chǎng)需要消化，用戶需要適應(yīng)，但不管怎樣，“新國(guó)標(biāo)”的正式實(shí)施，將給國(guó)內(nèi)小型車輛行業(yè)注入新的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力，轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐將因此越來(lái)越快，越走越穩(wěn)。