在2019年上海車展上，除了迷人眼的豪華四輪以外，杜卡迪、寶馬和本田這三家摩托車巨頭也亮相了旗下最具代表性的復古車，接下來，聽我一一道來。

BMW R Nine T 719限量版：

說到R Nine T，剛入坑的小伙伴聽著可能會比較陌生，“拿鐵”就是它的中文名？R Nine T誕生于2013年，是為了紀念BMW Motorrad正式邁入摩托車產業90周年。

說到拿鐵一定要從它的發動機說起，它搭載一臺排量為1170cc水平對置發動機，也就是寶馬最著名的“拳擊手”發動機，其最大輸出功率81千瓦（110馬力），峰值扭矩119牛米。

之所以被成為拳擊手，就是因為在點火的一剎那，發動機會左右晃一下，就像拳擊手打了一擊左鉤拳右鉤拳。

外觀方面，719限量版延用了Cafe Racer風格，并配以黃色切面進行點綴，油箱和后駝峰上也都噴涂上黃色的“21”字樣版花，注意這并不是貼紙！而是原廠車漆樣式，而且發動機上“719”字符時刻彰顯自己限量500臺的身份。

再說說配置，軸傳動系統也是寶馬R車型上必須配備的，養護周期更長。懸架系統，前面采用倒置式46mm前減振器，后面是中置單槍后減振器，而且前后支持預載可調。

輻條輪輞也是復古車型必須有的，而且寶馬采用的是最先進的輪輞樣式，內胎？不需要，拿鐵安裝真空胎是沒問題的。寶馬這次十分厚道的為車主省了一根全段天蝎排氣的價錢，因為拿鐵原廠就配備了天蝎排氣，聲浪并不是車主該考慮的事情。

Ducati Scrambler1100:

說到Ducati Scrambler（自游），不得不提之前上映的《毒液：致命守護者》，湯姆.哈迪就騎的是自游800迷倒一片粉絲，而“1100”采用排量為1079ccL型雙缸風冷發動機，最大輸出功率63千瓦（86馬力），峰值扭矩89牛米。

說到雙缸風冷，車迷們會驚呼，因為這是杜卡迪最著名的動力形式。雖然是一臺風冷發動機，但杜卡迪將它調教的非常線性和靈敏，配有滑動離合器、電子油門，以及三種動力輸出模式，彎道ABS，循跡牽引力系統等等加持。值得一提的是儀表的變化，增加了油量和擋顯，這些功能都可以通過手把上的按鍵來操作，而且Scrambler車型最最最經典的走線方式也得以傳承。

說說外觀，大體延續了800的外觀設計，只是將塑料覆蓋件進行些許的刪減，讓整個車看上去更加干練。

車展上的展車為Sport車型，它采用Ohlins（歐林斯）品牌的減振系統，前減振為45mm倒置式設計，后面是側置式減振器（在標準版以及Special車型則是Marzocchi的全可調倒置式減振器）。與拿鐵采用的套路相同，1100采用Ducati御用的特米排氣，它的聲浪更能彰顯品牌及車型的調性。

Honda CB1000R：

在換代前，CB1000R被成為“變異黃蜂”，憑借暴力的動力輸出，讓它在公升級街車的選項中占得一席之地。換代后最大的改變就是外觀，從原本街車的外形，轉變成復古街車。圓圓的頭燈是障眼法，全LED光源的頭尾燈組，夜間照明效果是不需要擔心的。CB1000R的燈罩下有一個巨大的水箱散熱器，可想而知它的性能有多強勁。先解一下復古之毒 BMW R Nine T領銜 這三款比法拉利還拉風

動力方面，一臺排量為998cc的四缸發動機，其最大輸出功率106千瓦（145馬力），峰值扭矩104牛米。雖然它是這三款車里排量最小的，但是不要忘記本田四缸的哨聲有多么迷人。

配置方面，CB1000R的前后減振器均采用Showa品牌，而且均支持預載可調。前輪采用310mm的雙剎車盤，配以雙TOKIKO輻射式卡鉗，標配ABS系統。

打個總結：不知道各位是否看過癮了，三款車對比我更喜歡寶馬的R nine T（拿鐵），拳擊手發動機是一種傳承，低速行駛時渾厚的聲音，耳朵真的會“懷孕”。最后我想呼吁一下，其實騎摩托車并不危險，只要管住右手、文明騎行，摩托車可以帶給駕駛者遠超汽車的樂趣，風吹過身體的快感，是“四輪”遠不及的。