隆鑫無極300R如圖。
升仕310R如圖。
這兩款車都是采用單缸水冷發(fā)動機,排量都相近,但是聽起來隆鑫無極300R的聲浪更渾厚更有氣勢,更容易得到好感,而升仕310R的聲浪聽起來雌性化了一點,不過你要知道這個聲浪并不是發(fā)動機本身結(jié)構不同所造成的,而是排氣管的設計不同,這個體現(xiàn)了設計人員對于聲浪的不同理解,如果有必要,通過修改排氣管的設計,升仕一樣可以發(fā)出類似的聲浪,或者你也可以通過改裝排氣管的方式得到同樣的效果,網(wǎng)上有車友改裝升仕310R的排氣管,也能得到理想的效果。驃騎府無意在此評論這兩款車孰優(yōu)孰劣,只是從聲浪的角度來分析,一款車聲浪好聽與否是否會直接關系到騎手的選擇。
從生理角度來看,動聽的發(fā)動機聲浪容易使得騎手產(chǎn)生欣快感,這種欣快感是由一種名為多巴胺的物質(zhì)傳遞的,多巴胺是一種神經(jīng)傳導物。它將興奮及開心的信息傳遞,也與上癮有關。多巴胺獎賞通路的本質(zhì)是獎賞,獎賞是什么?獎賞就是你做了一次后,你會想做第二次。可以對比一下現(xiàn)在的手機上癮癥,多少人情愿熬夜也舍不得放下手機,即使已經(jīng)昏昏欲睡,例如網(wǎng)上大火的某音,某手等小視頻。而我們很多時候只是沉淪在不停的點開“下一條”,即使很累也舍不得放開。這就是多巴胺的獎勵機制在告訴你,“下一條會很爽”,當你強迫自己放下手機,你會覺得很焦慮,多巴胺只是讓我們對“下一條”充滿期待而已。
聲浪重要嗎?驃騎府認為挺重要,但是與更重要的動力線性順滑與否,操控犀利與否,制動線性與否,減震器反饋等等更深層次的東西比起來,聲浪就沒那么重要了。隨著騎行經(jīng)驗的不斷增加,聲浪帶來的欣快感已經(jīng)滿足不了你,就像吸X的人,小劑量已經(jīng)不能滿足你的需要,你需要刺激性更大的東西來繼續(xù)維持你不希望來臨的焦慮感狀態(tài),這個時候聲浪已經(jīng)對于你不重要了,繼而你會發(fā)現(xiàn)其實操控和駕乘感受帶來的樂趣更多,與他們相比,你會發(fā)現(xiàn)聲浪帶來的欣快感實在不值一提。
例如KTM的所有車型,不管是大單缸還是雙缸,都沒有你想要的那種聲浪。但是為什么說KTM是駕駛者之車,暴力大單缸的DUKE 690R,擁有粗暴的低轉(zhuǎn)速加速能力,操控輕靈,彎道內(nèi)順滑得如同一塊拋入熱鍋中的黃油塊,你會上癮會中毒,這個時候會徹底忘記大單缸突突突的單調(diào)聲浪。
杜卡迪就更不用說了,怠速時就一拖拉機的聲浪,稀里嘩啦的,如果你只在乎聲浪的話,那么你會錯過一部好車,而且那些買的人好像都沒吐槽聲浪難聽,對吧?那你能說以上這兩款車都不是好車?沒聲浪或者說不是你要的聲浪就不是好車?這種認識未免太片面了。
實話說,過于關注聲浪其實是新手的通病,當你的騎行資歷逐漸豐富以后,你就會對于聲浪不那么挑剔了。摩托車的精髓在于騎,而不在于聽,聽是表象是皮毛,騎才是靈魂是血肉,明白嗎?