去年，中國摩托車行業(yè)在復雜多變的經(jīng)濟形勢影響下，產(chǎn)銷量再度出現(xiàn)下行，走勢波折，捉摸不定。而隨著今年宏觀環(huán)境發(fā)展不確定性增強，尤其是“國Ⅳ”排放標準的深入實施，摩托車行業(yè)又將迎來一場“硬仗”。在經(jīng)濟形勢不甚明朗、行業(yè)轉(zhuǎn)型還需時日、企業(yè)競爭日趨激烈的背景下，在智能互聯(lián)時代的驅(qū)動下，“搶占C端”正在成為當下市場的主流趨勢，從制造、品牌，到渠道、零售都在搶占C端，消費者成為連接各產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的核心要素。
C，CUSTOMER，即消費者；C端，即市場零售終端。改革開放的40年，是中國經(jīng)濟高速發(fā)展的40年，也是市場生態(tài)模式從B端到C端轉(zhuǎn)移的40年。市場經(jīng)濟剛剛起步時，產(chǎn)品供不應求，誰生產(chǎn)出來，誰能拿到，都能夠不愁銷路，迅速賺錢，但現(xiàn)如今，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，品牌、產(chǎn)品以及渠道的可替代性增強，再加上消費水平、理念的升級，消費者主權(quán)意識的崛起，市場主導權(quán)最終轉(zhuǎn)變到消費端，“滿足消費者實際需求”成為這個時代最響亮的聲音。
目前，中國摩托車行業(yè)正處于新舊動能轉(zhuǎn)換時期，由于宏觀經(jīng)濟形勢的復雜多變等多方原因，導致行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐走得并不順暢，加上去年7月1日正式實施的“國Ⅳ”排放標準，更讓企業(yè)背負了巨大的壓力。產(chǎn)品研發(fā)方向是什么？競爭優(yōu)勢從哪里來？未來戰(zhàn)略如何制定？都要從C端，從消費者中尋找答案。
在移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，企業(yè)要從圍繞產(chǎn)品的供應鏈搭建向消費者的需求鏈轉(zhuǎn)變，換言之，不是“我有什么，我就賣什么，你就得買什么”，而是“你需要什么，我組織研發(fā)，提供滿足你需求的產(chǎn)品”。用戶需要個性化，企業(yè)就要提供更多的產(chǎn)品設(shè)計方案；用戶需要高端娛樂休閑化，踏板、電動、大排車型就必須頂上；用戶需要更舒適的消費場景，終端門店服務(wù)、休閑、兒童設(shè)施一應俱全……如此這般對位轉(zhuǎn)變，才能讓消費需求最大限度的釋放而出，才能讓企業(yè)能夠科學對標，不斷完善自身產(chǎn)品研發(fā)體系，提供更受市場歡迎，更符合消費者口味的車型。
同時，搶占C端還需要與目標消費群體緊密粘合，借助互聯(lián)網(wǎng)社交工具，打造“場景+社交+產(chǎn)品+服務(wù)”的多元素一體化解決方案，來滿足消費者的所有要求，強化品牌忠誠度，構(gòu)建“顧客關(guān)系鏈”。
今年，國內(nèi)摩托車市場依然會保持著嚴峻復雜的發(fā)展形勢，想要吸引更多的關(guān)注目光，想要產(chǎn)品有的放矢、實現(xiàn)突破，想要在又一次洗牌中完成逆襲，就必須搶占C端，把握消費趨勢，創(chuàng)造屬于自己的顧客。只有這樣，才能在市場競爭中構(gòu)筑自身的“護城河”與“防空網(wǎng)”，才能在轉(zhuǎn)型升級的大潮中傲立濤頭浪尖。
