哈雷在去年可以說是相當的大破大立，去年先后發布了許多不同于傳統形象的新車型，同時宣布電動化車型的上市時程，并且順利的在今年的拉斯維加斯CES展上正式發布LiveWire電動車型，哈雷積極的戰略動作，都是美國老牌車廠努力想搶進未來的心血結晶，不過對于這間老字號車廠來說，去年的銷售數字，真的是讓人挺擔心的。

哈雷剛剛公布的2018年第四季業績，從數字上看來相當不樂觀，公司每股獲利為0.00美元，這也是哈雷從2009年以來最大一次的預估差幅，銷售下滑的幅度更突破了兩位數，來到了10%，這也是哈雷在美國銷售連續第八個季度遭逢挫敗虧損。

IRON 1200、FORTY-EIGHT SPECIAL兩款典藏版本是2019引進的重點項目之一除了美國國內市場的挫敗之外，哈雷在原本看好的國際市場也遭逢失利，國際市場的銷售也下跌2.6%，去年第四季度的國際銷售也下降6.7%，國內外市場的銷售失利，也意味著哈雷整體的收入下降了6.8%，大約10億美元，以及7.8%的凈收入，約50萬美元。

哈雷的Street Fighter看起來還是剛中帶柔

其貌不揚的多功能旅行車型Pan America 2020

說完了冷冰冰的數字，看來去年哈雷在去年確實是遭逢了銷售寒冬，也讓人存疑去年哈雷提出的新產品策略，能不能帶領這間美國百年品牌再次迎接銷售新春，同時哈雷積極布局的電動產品線，究竟能不能成功，畢竟綜觀過去國際電動市場，比起燃油車型仍舊屬于小眾族群，電動車整體的硬傷仍舊是行駛里程以及充電帶來的局限，像是Zero等電動品牌，在銷售數字上仍舊與燃油車型已著不小的差距。

哈雷電動概念車近日也社交媒體上釋出搶先測試影片，對于銷售失利籠罩在哈雷的前途命運上，首席執行長Matt Levatich對于公司前途還是很有信心，特別是去年公布的新車型計劃，“去年歷經的挑戰強化了我們想要全面改革進入新世代的決心！我相信我們提出的全新車型計劃，將會解決我們目前面臨的銷售挑戰，同時我們也看到了未來擴張市場的機會，走過低谷才能迎接高潮，我們會用充滿活力的精神來迎接今年的挑戰。”Matt Levatich說道。

精力充沛的迎接新年的挑戰或許是相當值得嘉許的精神，不過對于哈雷的投資者來說，或許持續下滑的銷售數字，并不能帶來同樣的鼓舞效果，就讓我們看看今年哈雷這間百年品牌，能不能透過新車型像是LiveWire電動車，來完成他們預期的銷售數字吧。