今年4月，本田就公布了其PCX踏板車系將新增混動版本。本月14日，這款名為PCX HYBRID的混動踏板正式發布。目前，PCX HYBRID是世界上第一款批量生產的油電混動摩托車。PCX HYBRID，在追求進一步的駕乘樂趣的同時，大大提升了車輛的燃油功效和環保節能性能。

混合動力工作模式

PCX HYBRID是在PCX 125CC的基礎上，新安裝了高功率48V鋰離子電池，通過“功率驅動單元（PDU）”作動，行車電腦計算引擎轉速的最佳輔助轉矩，輔助發電機并驅動ACG起動，根據節氣門開度、引擎轉速變化，可以精準輔助驅動車輛行駛，扭矩瞬間增加30%，實現敏捷的油門響應，獲取高功率性能，有效改善爬坡和行駛期間的加速性能。加速時，鋰電池放電工作，ACG停止充電；巡航或減速時，ACG電機發電機便會為鋰電池充電。可以根據運行情況和騎車者的偏好，自行設定電機輔助力模式：低油耗“d模式”和突出運動性的“S模式”。

原動力采用型號為JF84D-K96 水冷四沖程OHC單缸引擎，排量124CC，8500轉時產生9.0kw最大功率（電動馬達在3000轉時可輔助輸出1.4kw最大功率），5000轉時爆發出12牛米的最大扭力（電動馬達在3000轉時輔助產生4.3牛米最大扭力）。據資料顯示，電能輔助時間被設定為4秒：從輔助開始起持續最大扭矩約3秒，然后在1秒內逐漸減小。

本田基于此車的出發點，就是盡可能地提高燃油效率和環保性能。引擎采用ESP技術，PGM-FI根據駕駛條件執行最佳燃料供應。除了強調傳統低速和中速范圍內的強度的輸出特性外，通過改變進氣和排氣系統、驅動系統以及減少摩擦等巧妙設計，實現中高速范圍內更平穩和更強大的加速。

顯然，PCX HYBRID并非只是在PCX上安裝了一個電機這么簡單。通過高科技應用來改善操控體驗的配置，還有了怠速停止系統的應用。開啟“IDLING”后，當引擎處于怠速狀態時（比如等候信號燈時），電子控制ACG啟動器檢測到動態后自動關閉引擎；需要再次出發時，通過啟動輔助可以輕松實現從怠速停止狀態到發動機啟動，而且可以獲得非常線性的動力響應，如此設計，真是巧妙，很好地抑制了燃料消耗。此外，當電壓低于一定水平時，電力系統將自動關閉。

“IDLING”怠速停止系統開

整車造型及部件

整車造型采用流線型設計，曲面由前至后延伸，配以珍珠黑騎士藍的獨家車身著色，通過光影對比，給人一種高級感和優質感。頭部燈具的排列更是增添了立體感。

車架為高剛性雙搖籃結構，在減輕車架重量的同時追求轉向穩定性。此外，還通過采用樹脂連接框架和車身來實現輕量化。具有耐久性和靜音性特性。

全車LED燈組，節能環保，造型銳利。

LED頭燈組

LED尾燈組

采用數字式倒置液晶顯示器，通過充電/輔助電平顯示，儀表配有反向液晶顯示數字表，顯示時鐘，平均油耗表，燃油表以及行車模式指示燈等。

數字式倒置液晶顯示器

黑灰色配色以及藍色縫線的細節處理，使普通的座椅很有質感。

座椅下方儲物箱容量為23L，放置一頂全盔沒問題。

左前側的內盒，只需輕輕一按即可打開和關閉。可以容納500毫升的礦泉水瓶。

在前內盒內，有一個可以為智能手機和其他設備充電的配件插座。

應用了本田SMART Key智能鑰匙系統。無需從口袋等取出鑰匙即可開啟/關閉并處理點火鎖定操作。

PCX HYBRID獨家標志，表示混合動力車型。

前懸吊為傳統伸縮叉，后懸吊采用雙槍3級彈簧避震器，增加后懸吊避震行程，在各種工況下追求更舒適的駕駛體驗。配備本田Combi制動系統，該制動系統可將制動力很好地分配到前輪并以均衡的方式出力。前制動采用220mm單碟配雙活塞卡鉗，后鼓式制動，僅前制動配備單通道ABS。

14英寸大直徑輪轂，前輪規格100/80 14M/C48P，后輪120/70-14M/C55P。消音器采用銀黑雙色涂裝，配有摩托車形象的尾帽。在把手末端還配有銀色，足見此車對細節處理的用心之處。

HonDA PCX HYBRID 參數規格

本土建議零售價為32萬日元。