前段時間，隆鑫公告稱：隆鑫公司與寶馬合作的C400X踏板摩托車整車項目已于2018年5月通過寶馬公司的量產審查，隆鑫公司具備了批量生產寶馬C400X整車的條件，已經開始按照寶馬公司需求批量生產C400X產品。截止到2018年5月25日，隆鑫公司已累計生產150輛C400X踏板摩托車。此消息一出，頓時在摩托圈引起了極大的震動。

說起隆鑫與C400X的淵源，還得從五年前，也就是2013年說起。2013年10月24日，隆鑫通用和寶馬摩托車簽署了關于全新大排量發動機的長期供貨協議，隆鑫公司將根據寶馬摩托車所提供的產品資料為其生產、供貨水冷高科技摩托車發動機的相關事宜，該款全新創新開發的發動機將滿足未來低排放低油耗的要求，量產后公司預計累計供貨規模將達到30萬臺左右。隨后在2015年3月12日，隆鑫和寶馬又在重慶簽署了關于大排量踏板摩托車長期委托制造協議，公司將根據寶馬公司所提供的技術資料為其制造350mL大排量水冷踏板摩托車（包含整車和發動機）的相關事宜。在這樣的背景下，通過雙方前后長達四年的合作，于2017年的米蘭展上，隆鑫通用生產的寶馬C400X大排量踏板摩托車才得以亮相。

一亮相，這款車便很快成為消費者關注的新車，而中國消費者更是對這款車的量產、上市予以了很高的關注。原因很簡單，隆鑫生產發動機的實力早已被充分肯定，但為寶馬代工生產整車還是首次。隆鑫真的具備這個實力嗎？能得到摩托界翹楚、以嚴苛聞名的寶馬的肯定嗎？大家都在拭目以待。

寶馬 C400X 踏板摩托車在米蘭車展正式發布

自米蘭亮相后，轉眼半年時間過去了，關于C400X上市，一直沒有太多消息。這不禁引發了很多摩友的猜測，隆鑫是否因無法達到寶馬的技術要求，而被“退貨”？中國制造，真的不行？

現在，好消息終于傳來，隆鑫已經開始按照寶馬公司需求批量生產C400X產品，同時隆鑫也說明了推遲的原因：由于整車制造涉及到的工序相當多，而且對工廠的產能等要求比較高，因此對比去年隆鑫通用的官方公告（預計1月份能夠通過量產審查），C400X的項目足足推遲了4個月。這也從側面也可以看出寶馬對這款新車的重視程度。

C400X是助力寶馬占據愈發火熱的中大排踏板市場之作。它搭載一顆350mL臥式單缸水冷發動機，配備了CVT變速箱，最大馬力25kW，最大扭矩35N•m，極速139km/h。

C400X采用一副鋼管制的搖籃式車架，制動系統搭載了前265mm雙碟四活塞BYBRE卡鉗，后單碟單活塞卡鉗。在車輛前方還有個12V的電源插口，可以為手機充電。整備質量204kg，油箱容積12.8L。

配置也非常豐富，比如標配寶馬的牽引力控制系統、ABS、LED大燈、全彩的TFT儀表，可以連接手機開啟更多操作。另外還有座椅加熱、手把加熱、無鑰匙啟動等配置并不在標配的范疇內，需要用戶根據自己的需求來進行選配。

豐富的置物空間也成為了C400X的宣傳賣點。高低落差較大的一體式座椅下是兩塊獨立的儲物空間，可以輕松容納一頂全尺寸的全盔與一頂半盔。

隆鑫代工生產C400X的批量上市，無疑對隆鑫和寶馬都具有重大的意義。寶馬表示，由隆鑫代工生產后，這款新車不僅會在價格上更具親和力，還可以幫助寶馬在海外市場與其他品牌的同級車型搶占份額。公司預計量產后年產能將達到1.5萬輛左右，預計該車明年年初有望正式上市銷量。

隆鑫寶馬工廠

而對于隆鑫來說，為寶馬批量代工生產C400X，得到世界一流品牌寶馬的認可，這不僅代表著隆鑫擁有頂尖的技術、不俗的實力，也標志著公司與寶馬公司的合作得到進一步提升，從大排量發動機上升到整車的合作，將進一步鞏固和提升隆鑫公司在業內的領先優勢。