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盤點幾款著名經典的三缸“奇葩”摩托車型

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-04-09  來源:貝納利  作者:淘鋪萬  瀏覽次數:971
 單缸雙缸四缸發動機車型的摩托車在日常生活中都是比較常見的,三缸發動機摩托車就相對比較少了,三缸發動機簡單來說,是把三個單缸發動機連接在一條相位角相差120度的曲軸上,結合了單缸和多缸發動機的優點,在發動機規模和運動性能之間提供了一個平衡點。三缸的制造成本比V型雙缸發動機便宜性能比并列雙缸好,重量比并列四缸發動機或V型四缸發動機輕,曲軸旋轉的慣性效應也比四缸發動機低,在大排量的摩托車上能提供較好的騎乘感受,由于對制作工藝要求較高,所以三缸車型還是比較少見的。

奧古斯塔

雅馬哈YAMAHA FJ-09


YAMAHA FJ-09是一輛兼具三缸特性與實用的多功能機車,FJ-09的車架發動機輪轂等基礎架構上與著名MT-09相同,外觀上MT-09的肌肉線條與運動氣息是典型的街車,FJ-09則是典型的旅行車外觀。FJ-09全車系標配TCS循跡防滑系統,并配有兩種騎行模式供選擇標配ABS防暴死系統。動力系統搭載實際排量847CC的,并列三缸四沖程水冷電噴6擋發動機,最大馬力115P,最大扭矩59.77N·m,座高846mm,車重191Kg。

貝納利 TNT899

TNT899

貝納利TNT899貝納利家族暢銷世界經典力作,外觀肌肉感十足給人非常有力量的感覺,充斥著意大利的造車工藝和Benelli TNT獨樹一格的設計思維,TNT的命名就是一種烈性炸藥的名字,意味著TNT命名的產品車型有著TNT炸藥般的爆發力和威力,動力系統搭載實際排量為899CC的,并列三缸四沖程水冷電噴6擋發動機,最大馬力120P,最大扭矩88N·m,座高820mm,車重199Kg。

奧古斯塔 MV 800

MV800

奧古斯塔MV800非常拉風的外型設計,絕對是摩托車愛好者夢寐以求的車型,無論是顏值還是動力都能讓人熱血沸騰,全車身高拉力籃網編制型車架,風琴式排氣后單搖臂設計,無不詮釋著機械設計之美,重新定義了街車的審美規范,MV800動力系統搭載了實際排量798CC的,并列三缸四沖程水冷電噴6擋發動機,最大馬力125P,最大扭矩81N·m,座高810mm,車重167Kg。

奧古斯塔 F3 675

F3 675

奧古斯塔F3 675被譽為“世界上最漂亮的600”,這款典型的意大利跑車軸距短至1380mm,已經打破了同級別的超短記錄,奧古斯塔的車型都非常具有設計美感,特別是單后搖臂讓人著迷不已,該車動力系統搭載實際排量675CC的,三缸四沖程水冷電噴6檔發動機,最大馬力128P,最大扭矩71N·m,座高812mm,車重163Kg。

凱旋triumph 2013 Bonneville T100

凱旋triumph 2013 Bonneville T100

百年機車廠Triumph 英國凱旋機車,其旗下的 Bonneville 車系列歷史悠久,從二戰后就維持定案,靠著持續提升排氣量與科技制程等提升車輛質感,為了適應日趨嚴苛的各種環保與排氣法規,凱旋破天荒將這款經典車系加入水冷系統,動力系統搭載實際排量865CC的,三缸水冷電噴5檔發動機,最大馬力69P,最大扭矩70N·m,座高775mm,車重225Kg。

三缸發動機低扭強勁聲浪特別制作工藝要求高,如今世界上堅持制造三缸車型的品牌寥寥無幾,喜歡三缸的朋友大多喜歡它的低扭,吐槽它的朋友說震動太大價格虛高難以接受,喜歡的人愛不釋手討厭的人緊皺了眉頭,喜歡就無條件的接受了,有太多車型被各種吐槽但是依然賣的很好,吐槽完之后又愉快的騎出去玩耍了,蘿卜青菜各有所愛。

 
 
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