但自2011年以來，國內(nèi)摩托車總銷量逐年遞減，一方面是因為電動車和汽車逐漸替代摩托車成為代步出行工具，禁、限摩托的法律法規(guī)也對摩托產(chǎn)業(yè)多有限制;同時，由于摩托車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化競爭嚴重，部分廠商無力也不愿意進行市場推廣投入、型車型開發(fā)和技術(shù)升級，作為交通工具的摩托車市場不斷向邊緣城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村退縮，導(dǎo)致國內(nèi)摩托車多屬于中、低檔，缺少美國哈雷，日本雅馬哈、本田、川崎等知名企業(yè)的高附加值產(chǎn)品。

據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫顯示，2018年2月，摩托車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均明顯下降;1-2月，全行業(yè)累計產(chǎn)銷241.01萬輛和243.69萬輛，比上年同期略有增長。2月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷91.84萬輛和96.09萬輛，環(huán)比下降38.41%和34.9%，同比下降19.64%和13.82%。

中國摩托車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計

資料來源：前瞻數(shù)據(jù)庫整理

1-2月，全行業(yè)累計產(chǎn)銷241.01萬輛和243.69萬輛，同比增長1.21%和0.19%，產(chǎn)銷延續(xù)上年末微弱增長的態(tài)勢。2018年1-2月，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷率為101.11%，比上年同期下降1.03個百分點。

我國摩托車市場在逐漸發(fā)生變化，助力車、 小排量摩托車產(chǎn)銷量自2011年以來持續(xù)下降，但以休閑娛樂為主要目的250cc及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產(chǎn)品車型逐年增多。隨著消費者對摩托車的外觀設(shè)計、性能和安全性有了更高的要求，中、大排量摩托車市場的娛樂性和個性化特征逐步顯現(xiàn)。