對于廣大摩友而言，無論是在公路上還是在賽道上，摔車都是對騎行安全最大的挑戰。
摔車除了會給你帶來疼痛和陰影外，嚴重情況還伴隨著生命的危險。為此，專為騎士設計的安全氣囊服便應運而生了。
說到安全氣囊服，雖然認識它的人并不一定很多，但你一定得知道，它已經成為2018賽季MotoGP所有參賽車手的標配。這足以證明它對于騎行者的安全保護作用。
安全氣囊服的品牌
目前，全球能推出基于安全氣囊服的廠商寥寥無幾。其中Alpinestars（A星）和Dainese（丹尼斯）就是這個市場中的佼佼者。他們目前銷售的產品，也是目前市場上可以買到的最先進的摩托車騎行安全氣囊產品。
▲Spidi DPS 氣囊系統
此外，如Spidi、RS Taichi 等廠商也有類似產品，但他們的產品都是基于拉線式傳感器，需要在車手和車輛之間連接安全繩。除此之外，氣囊的覆蓋面積也相對較小，以脖頸的保護為主。雖然成本較低，但是無法滿足MotoGP的要求。
不同于以往需要騎手和車輛之間連接安全線才可運行和部署，A星和丹尼斯的安全氣囊套裝，已實現了軟硬件的結合，并能提供精確、有效的工作狀態系統。
以A星的Tech-air和丹尼斯的D-air氣囊系統為例，兩者的系統完全獨立運作，可以在任何摩托車上使用（D-air 內置工作芯片）。
雖然D-Air和Tech-Air使用不同的專利技術，但這兩個系統都有一個共同點。即每個系統都配有氣囊背心，該背心安裝在專門設計的外套或衣服下。
在發生碰撞時，系統會以極短的時間在騎手的鎖骨，肋骨和軀干周圍膨脹，以起到保護作用。
▲丹尼斯D-air系統
安全氣囊服的原理
在安全氣囊服內，裝有加速度傳感器、GPS，多個陀螺儀，這些傳感器不斷地向ECU（氣囊服電腦）傳送數據，每秒傳送約1000次。 此外，多個傳感器的部署，可以防止錯誤觸發，并確保在需要時的觸發。
GPS系統的存在，允許ECU了解摩托車當前的速度，以及是否基于該速度進行觸發，控制最低觸發速度。
得益于先進的材料，氣囊能夠在很短時間內膨脹。丹尼斯的D-air上有設計了眾多的“微絲”。這也是Dainese安全氣囊系統中的35項專利之一。
安全氣囊內部兩側的數百萬根細絲，在監測到危險后，能夠在45毫秒內快速膨脹，并保持均勻分布。
安全氣囊服的兩大類
與絕大多數頂級騎行裝備一樣，D-Air氣囊系統和Tech-Air最初是為MotoGP開發和使用的，隨后才推出了街道版本。
2018年是MotoGP全系列賽事（MotoGP，Moto2和Moto3）都強制推廣安全氣囊的年份。
氣囊皮衣需要保護車手的鎖骨以及肩部，背部的保護則留給廠商與車手自行選擇的空間，如果采用背部氣囊，那么搭載背部氣囊的皮衣必須能夠完整地保護脊椎。
因此，A星和丹尼斯提供的街道版、賽道版安全氣囊服都有很多不同。同一品牌，街道版、賽道版也會不一樣。
丹尼斯的D-air街道版，主要為騎行者提供胸部的保護，因為在街道的交通事故中，胸腔內的器官經常受到損害。而D-air賽道版則側重于保護騎行者的肋骨和鎖骨。因為賽道上摔車，肋骨與鎖骨是最容易受傷的位置。
▲A星的街道版Tech-air
同樣，來自A星的Tech-Air也有街道和賽道兩種的版本。賽道版可以很容易地插入芯片，并且系統固件可以從賽道版變為街道版，但街道版本不能更改其固件。在檢測到事故后，Tech-Air將在45毫秒內啟動保護。
由于賽道版系統預計不會發生任何形式的低速事故，因此速度的觸發機制。街道版系統反而比較復雜。
當Tech-Air街道版意識到騎士可能在不移動的情況下被汽車撞到時，僅需25毫秒即可觸發安全氣囊。如果你在停車等紅綠燈的情況下被追尾，Tech-Air街道系統也能迅速觸發。
安全氣囊服的價格
這些氣囊系統曾經只供兩輪精英使用，但隨著技術的進步，其高昂的價格將穩步下降。
A星的Tech-Air氣囊系統的街道版建議零售價為1149.95美元（歐洲售價，約合人民幣7257元）。很顯然，這個數字并不親民。最重要的是，你著穿起來可能不方便，因為它更適合在盛大的比賽中使用。
然后是維護，給氬氣罐充電需要將這套服裝送回A星，并需花費299.99美元（約合人民幣1886元）。
此外，制造商建議Tech-Air的用戶每兩年為其設備提供保養服務，這項任務可以通過安排預約或將設備以99.99美元的價格送至Alpinestars的總部來處理。
與A星一樣，丹尼斯的產品也需要發送給工廠進行充電以及每隔五年進行一次檢修保養，這兩項費用都要幾百美元。
相比較兩個品牌，顯然購買A星的Tech-Air背心相對性價比更高，因為它可以與任何兼容的Tech-Air外套一起使用，不跟D-Air系統只能內置在外套中。
