但歷史告訴我們 ，像是Ariel，BSA 和 NSU 這些曾經(jīng)聞名于世的廠牌，都曾是銷售冠軍賣過幾十萬(wàn)甚至是上百萬(wàn)輛的車型，最終還是屈服競(jìng)爭(zhēng)的 市場(chǎng)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)危機(jī)而合并！
10、 NSU（德國(guó)）
NSU在1873年是生產(chǎn)編織機(jī)，1886年擴(kuò)大生產(chǎn)腳踏車，然后在1901年開始生產(chǎn)摩托車，工廠在二次世界 大戰(zhàn)遭受到嚴(yán)重的破壞，但在1955年已經(jīng)回升到世界最大的摩托車制造商，一年生產(chǎn)350000輛！
在此之前，NSU在1951年用一 臺(tái)500cc 渦輪增壓引擎的車款創(chuàng)下每小時(shí)180英里的最高時(shí)速，同時(shí)也在各級(jí)別里，50cc至500cc創(chuàng)下高速的紀(jì)錄，在1956年， Whilhelm Herz用一臺(tái)流線型渦輪增壓車款打破了時(shí)速200英里的紀(jì)錄。
NSU在1953到1955年之間125cc 和 250cc 組別在世界摩托車錦標(biāo)賽獲得諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。
車手Hermann-Paul Muller在1955年駕駛了一臺(tái)250cc 車款?yuàn)Z下了世界冠軍的頭銜，直到1969年公司并入了福斯集團(tuán)后停止生產(chǎn)！
9、Laverda （意大利）
Laverda專攻小排氣量單汽缸二行程車款，直到1967年在米蘭車展發(fā)表一款并列 雙汽缸650cc的大排氣量車款引起了各大車廠的關(guān)注，在1970年Laverda 生產(chǎn)的摩托車贏得了耐力賽的比賽。
在1971年推出了SFC車款，這臺(tái)在當(dāng)時(shí)被稱為在70年代初期道路上最快的摩托車，生產(chǎn)六年的時(shí)間總共 做了549臺(tái)車而已，讓他變的非常稀有！但以上的一些成功事跡并無(wú)法讓Laverda 車廠繼續(xù)維持下去，在1985年關(guān)門！（Piaggio在2004拿下aprilia 跟Laverda 的經(jīng)營(yíng)權(quán)，但遺憾的是沒有繼續(xù)發(fā)展Laverda這個(gè)品牌 ！）
8、Bultaco （西班牙）
Bultaco在一個(gè)被藐視下的情況下誕生，1958年Montesa失去了世界摩托車錦標(biāo)賽的會(huì)員資格，其中的 一位成員Francisco “Paco” Bulto 跑出來創(chuàng)立了自己的摩托車公司，Bultaco這個(gè)名稱由來是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用 Francisco 的名字Bulto 跟自己的昵稱Paco命名而來，公司主要生產(chǎn)越野車還有街車，但聞名的是它的技術(shù)車款，尤其是一款叫 做Sherpa T的技術(shù)車，車手Sammy Miller在1965年就是首次騎著這款車贏得了英國(guó)技術(shù)車的比賽。
15年來Bultaco在技術(shù)車界也貢獻(xiàn)了許多心力，但就像之前談的，不管你經(jīng)營(yíng)的多好，某些因素下，在 1979年還是一樣關(guān)門大吉，停止生產(chǎn)，雖然在1980-1983年有重起爐灶一下，但沒多久一樣是倒閉！
7、Excelsior-Henderson（英國(guó)）
腳踏車的代表人物和AMA名人堂成員Ignaz Schwinn，他在1911年買進(jìn)Excelsior(別和英國(guó)以及德國(guó)的 同名品牌搞混)，六年后他又買下Henderson摩托車公司。
在后來的十年，Excelsior-Henderson成為美國(guó)第三大的摩托車制造商，僅次于 Indian和Harley-Davidson，經(jīng)濟(jì)大蕭條讓Schwinn在1931年關(guān)閉了他的摩托車部門。
大約在62年后，Dan Hanlon重 建Excelsior-Henderson這品牌。新工廠建在Belle Plain，MN，這筆錢是來自各方的投資，兩年生產(chǎn)超過2000臺(tái)，不過henkuai1 公司的資本仍走向干涸，不得不停止?fàn)I運(yùn)。
6、 Ariel（英國(guó)）
就像許多英國(guó)倒閉的摩托車制造廠，Ariel也是當(dāng)時(shí)的技術(shù)創(chuàng)新者之一。
赫赫有名的摩托車設(shè)計(jì)師Edward Turner，在1928年加入后，設(shè)計(jì)出最原始的方正四缸給Ariel。
由兩個(gè)180度的曲柄搭配鏈條傳動(dòng)的置頂凸輪軸，結(jié)合成這顆獨(dú)特的引擎，最初型號(hào)是一個(gè)雙管設(shè)計(jì)， 直到1953年Mark II型號(hào)改成四管設(shè)計(jì)。
Ariel在1958年由BSA接手，與大多數(shù)英國(guó)的摩托車制造商一樣，匆匆結(jié)束于1960年后的黃金10年。
