你怎么不弄些便宜車賣，某地方賣的車特別便宜，哪怕少弄幾輛，別人來買咱也有，不至于讓貪便宜的顧客流失。

      其實他不賣便宜車是有原因的，最初幾年賣摩托車時也是為了滿足顧客不同檔次需求，也是選擇了一好一差兩個檔次來賣，從銷量上來看也幾乎是各占一半的比例。

      但售出之后的反響卻大不一樣，那些便宜車相關發生的事情如今都仍歷歷在目。

      曾經一個同村的客戶買了一輛雜牌踏板車，沒過半個月的時間就打電話給他，說她媳婦騎著踏板摩托車摔了，這可把我嚇出一身冷汗，要知道，這位客戶的媳婦是懷孕了的，他趕緊開車過去，把踏板車拖回店里來維修，一看嚇到了，前叉立管脫焊了，這可真會摔死人吶，幸好孕婦也無大礙，老王趕緊聯系雜牌廠家給他們換了一臺車，至今想起來還心有余悸。

      如果說一輛車容易出問題只是巧合的話，那么和它類似的雜牌車都好不到哪里去，這些車一般存在一些先天性缺陷，無法修復，對于用戶而言，只能將就著用，換車都沒用，因為臺臺都是這樣子。只能盡量幫用戶免費修，反正用戶騎了壞，壞了修，斷斷續續快兩年多的時間里，都盡量不收費，仍然改變不了顧客對我的埋怨，等到稍微能接受的時候勸顧客再換新車，顧客還是在其他地方買了車，雖然也有質量好的車，顧客卻已經不再相信老王。

      低價車不光是愛出問題，還有很多安全性問題根本無法解決，比如說剎車方面，精度達不到要求，調緊些就自帶剎車，松開一點踩到底還剎不住。還有很多不敢想象的問題都會出現，車把斷裂、車圈斷裂、剎車鼓斷裂、甚至車架斷裂，小問題更是無法一一列舉。

      便宜的摩托車，顧客只有少花錢的那一刻是開心的，一旦出了問題就會埋怨是你賣的車不好，但質量好的摩托車與質量差的摩托車，同款式幾千元的差價不就是犧牲質量和偷逃稅款換來的嗎？顧客車騎不了三年就得報廢，這期間我們還有貼錢貼時間受埋怨的做著售后，說實在的賺這幾個錢真不值得。至于低價車帶來的負面影響就更大了。

      有人說你把低價車說的一無是處，品牌車不是也有壞的嗎？也并非品牌車永遠不出問題，但相對于低價車而言故障率是極低的。從顧客的反饋來看都非常的滿意，而且品牌車廠家一般都是負責任的，稍有普遍性問題就會召回，各項安全性能也符合國家法律法規，所以賣品牌車無論賺錢多與少，我們心理都是踏實的，不用整天為售后提心吊膽。也希望廣大的顧客能夠對低價車有一個清楚的認識。

      有句話說的好：寧買好車貴一千，不買雜牌騎半年。