現在又很多的車型都擁有坐墊高度可調的功能，這的確是個非常有用的配置，騎手可以比較輕松的調整到一個非常舒適的高度。但畢竟這種坐墊的可調范圍非常有限，對于身材略有偏差的騎手來說依舊不能達到完美的狀態，因此后期找到一家改裝商來定制一套合適厚度的坐墊會更完美，甚至可以選裝帶有加熱功能的產品。這個方法其實也適合那些沒有坐墊高度調節功能的車型。

2. 休息靠背

一些巡航車型的后座會有一個休息靠背，但這是給后座的乘客準備的。實際上，后座的靠背大多數時間都是閑置的，畢竟后座不會一直都有乘客，但騎手肯定是時刻都在車上的，長時間行駛對騎手來說是個很大的考驗，如果像后座一樣擁有一個休息靠背，那么長途騎行就會變成一件更加享受的事情。市場上已經出現一些針對巡航車型制作的帶有前座休息靠背的坐墊。

3. 不同角度的車把

如果長途騎行之后，你覺得手臂很累，那你就該考慮一下是不是需要換一個新的車把了，角度合適的車把會很大程度的緩解手臂的疲勞。初次之外，角度寬度合適的車把還會改善騎手對車子的操控。

當然在你開始打開網頁尋找新的車把之前，還是研究研究現在的車把能不能進行細微的彎折改變角度，畢竟這是個不用花錢的辦法。如果真的不行，在選擇新的車把時也要注意一下剎車線和油門線的長度是否合適。

4. 車把高度

對于跑車騎手來說，真的認認真真趴下身子體驗跑車樂趣的時間真的太少了，大部分時間他們的愛車都只是日常通勤用車。但跑車作為通勤用車又是一件很痛苦的事情，身體的中心位置會很大程度的被手背分擔，顯然這不是一個很舒服的位置。如果不打算換車的話，那么就需要尋找別的方式改變車把的高度，從而將身體重心后移減少手臂受力。

市場上有一種可以提升車把高度的墊片，厚度不一，安裝起來也非常方便，比如圖中這兩個墊片是MotoPumps（左）公司和本田官方（右）出品的。

5. 風擋的選擇

風擋也是一個影響騎行舒適性的關鍵因素，盡管有很多車型已經裝備了可調高度的風擋，但對于大多數入門級車型和部分高端車型來說依舊需要根據騎手的需要后期調整安裝。

對于街車和跑車來說風擋除了起到了防風的作用之外還要兼顧空氣動力學的效應，否則只會適得其反增加行駛阻力。對于不休閑騎行的車手來說阻力算是次要的因素，防止吹亂發型（騎行要帶頭盔）才是最重要的，當然風擋的選擇也有分不同的形狀，不同的高度還有不同的顏色。

6. 懸掛的設定

還是那個問題，買車的時候為了追其性能的騎手真的買車之后發現日常使用的話原廠懸掛設定有些偏硬，就算自己能夠忍受的話坐在后座的女朋友或是老婆恐怕也難以忍受。

如果你的車子懸掛系統是全段可調的，那就會比較容易，只需要花費一些時間調整測試就可以了，并且根據不同的使用用途記錄不同的數據，方便在賽道和通勤模式間更快的切換。如果你的車子只有后懸掛可以設定一個預載的話，那只能針對日常的使用進行調整了。

7. 腳踏的位置

看到網上的車友都在研究腳踏的位置問題，你是不是也開始感覺自己座駕的腳踏位置也不合適了？先別著急動手，要知道那幫開始研究腳踏位置的車友們可能是真的去賽車場練車的，腳踏的位置會影響壓彎的極限，但這并不一定適合只是在街道跑跑的騎手。

如果真的覺得腳踏的位置不夠理想的話，可以試試這種可以小幅調整的踏板，成本并不高。

8. 剎車/換擋踏板的角度

合適的剎車踏板和換擋踏板角度會對騎手的操控有很大的影響，合適的位置能夠完全輕松的將踏板踩到底，在遇到緊急情況這可是致命的。如果你騎車一段時間后，你的腳踝會感到疲乏，那就說明踏板的角度不合適，需要重新進行調整，如果還是不能滿意那就得回到上一個問題了。

9. 離合/剎車拉桿的角度

如果你喜歡用兩個手指搭在剎車桿上，那你肯定得好好調整一下剎車拉桿的角度，否則你的手腕會告訴你的身體角度不合適會有多么的痛苦。爭正確的拉桿位置應當讓手放在車把上，兩個手指的位置剛好和手臂保持一樣的角度。

如果你的習慣是只有剎車的時候才會將手指放到剎車拉桿上，那么合適的位置更加重要，因為在遇到緊急情況時，你需要第一時間將手指從車把轉移到拉桿上，如果角度不合適你的手指就要移動更多的距離才能夠到剎車拉桿，高速上這可是很危險的。離合拉桿同理。

10. 離合/剎車拉桿的長度

如果調整好了角度問題，那就再看看距離和長度的問題，拉桿距離車把太近會嚴重影響拉桿的行程，過遠也會難以操控。現在很多車型的拉桿都是可調的，只需要搬動旋鈕擰到合適的位置再鎖定就可以了，如果你的車沒有這個功能也可以考慮更換一個。

如果你剛買了新車，或者現在的座駕總是讓你感到不舒服，那么先從這幾個方面檢查一下吧，也許只需要幾個簡單調整，從此之后你就能夠擁有一個完美的舒適坐姿了。