近日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)統(tǒng)計(jì)的2017國(guó)內(nèi)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)正式出爐。
內(nèi)銷(xiāo)降、出口漲
2017年，中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)售兩輪摩托車(chē)1508萬(wàn)輛，同比2016年的1472萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.44%，這也是中國(guó)摩托車(chē)年銷(xiāo)量近5年來(lái)的首次正增長(zhǎng)。
而在此之前，不少行業(yè)人士都預(yù)測(cè)，中國(guó)摩托車(chē)年銷(xiāo)量將持續(xù)下滑至1200萬(wàn)輛左右。
不過(guò)，這個(gè)增長(zhǎng)或許并不能為行業(yè)帶來(lái)太多欣慰。
出口方面，2017年國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)合計(jì)出口兩輪摩托車(chē)714萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。減去出口數(shù)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩輪摩托車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為794萬(wàn)輛，同比2016年的808萬(wàn)輛，微下滑約1.7%。
可以說(shuō)，出口的好光景，是引領(lǐng)中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)走出低谷的關(guān)鍵之一。
三類(lèi)車(chē)型調(diào)整趨緩
在2017年，中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)跨騎車(chē)銷(xiāo)量為884萬(wàn)，同比2016年增長(zhǎng)3.1%；彎梁車(chē)銷(xiāo)量261萬(wàn)，同比下滑1.7%，踏板車(chē)銷(xiāo)量363萬(wàn)，同比增長(zhǎng)3.8%。
在2017年年初，不少行業(yè)人士預(yù)測(cè)，2017年跨騎車(chē)銷(xiāo)量將持續(xù)下滑，而踏板車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)迎來(lái)迅速的增長(zhǎng)。畢竟在2016年，跨騎車(chē)與彎梁車(chē)的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了超過(guò)10%的下滑。
但最終市場(chǎng)并沒(méi)有跑出行業(yè)人士預(yù)測(cè)的行情。跨騎車(chē)再次逆勢(shì)上漲，彎梁車(chē)跌幅了大大收緊。
跨騎車(chē)銷(xiāo)量回暖這現(xiàn)象背后，指向原因同樣比較清晰。大幅增長(zhǎng)的出口銷(xiāo)量中，跨騎車(chē)與彎梁車(chē)占比較大。
中大排量增速仍領(lǐng)先
在分排量的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，150ml<排量≤250ml、250ml<排量≤400ml、400ml<排量≤750ml這三個(gè)排量段，仍保持著較大的漲幅。
其中400ml<排量≤750ml，累計(jì)銷(xiāo)量26689輛，同比增長(zhǎng)150%。而250ml<排量≤400ml，累計(jì)銷(xiāo)量66540輛，同比增長(zhǎng)84%。經(jīng)過(guò)幾年的拉升，以上三個(gè)排量段的累計(jì)銷(xiāo)量已突破百萬(wàn)大關(guān)，市場(chǎng)占比達(dá)到了7%。
在電動(dòng)摩托車(chē)板塊，2017年電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，電動(dòng)摩托車(chē)的銷(xiāo)量還將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)或許并非原于市場(chǎng)銷(xiāo)量的變化，而是指合法合規(guī)電動(dòng)摩托車(chē)申報(bào)數(shù)量的增長(zhǎng)。
畢竟在現(xiàn)階段，大批電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)往市場(chǎng)時(shí)，不會(huì)進(jìn)行公告目錄的申報(bào)，并不列入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
豪強(qiáng)銷(xiāo)量上演傳奇
在出口增長(zhǎng)，內(nèi)銷(xiāo)微跌的大背景下，國(guó)內(nèi)各家摩托車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了較大變化，洗牌仍在持續(xù)。銷(xiāo)量前十的企業(yè)中，調(diào)整幅度超過(guò)5%的企業(yè)達(dá)到了5家。
其中，排名第一的大長(zhǎng)江，在2017年取得了超過(guò)25%的增長(zhǎng)。有行業(yè)人士指出，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的通路車(chē)型市場(chǎng)，大長(zhǎng)江在177萬(wàn)年銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上，仍能取得如此大幅增長(zhǎng)，并再次突破200萬(wàn)輛，實(shí)屬罕見(jiàn)。
這與旗下車(chē)型的大力降價(jià)，終端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)力支撐都離不開(kāi)干系。在2017年，豪爵連續(xù)發(fā)了多輪降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，多款踏板車(chē)的價(jià)格降至6000元以下，部分車(chē)型價(jià)格更是降至4000元以下。
有行業(yè)人士認(rèn)為，這次降價(jià)，讓豪爵全面介入了2、3線(xiàn)品牌，甚至是雜牌車(chē)的市場(chǎng)。憑借著強(qiáng)大的宣傳與價(jià)格執(zhí)行力，豪爵成功分到了這塊市場(chǎng)蛋糕。
此外，銷(xiāo)量前十的企業(yè)中，宗申、銀翔、大運(yùn)也獲得了超過(guò)10%的增長(zhǎng)；而五羊-本田則錄得1.7%的微下滑。
在2017年，年銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)的企業(yè)，達(dá)到了5家。
個(gè)性化品牌銷(xiāo)量?jī)杉?jí)分化
2017年，不少品牌都向市場(chǎng)投放了大排量、個(gè)性化車(chē)型。這其中包括宗申、力帆、春風(fēng)、錢(qián)江、光陽(yáng)、大冶等。但在最終銷(xiāo)量中，各大品牌也是喜憂(yōu)參半。
以大排量摩托車(chē)為主的春風(fēng)動(dòng)力，2017年累計(jì)銷(xiāo)量28716輛，同比2016年的20961輛，增長(zhǎng)了37%。而擁有貝納利品牌的錢(qián)江，2017年銷(xiāo)量為392297輛，同比增長(zhǎng)19%。
常州光陽(yáng)、大冶在2017年則錄得了負(fù)增長(zhǎng)。其中光陽(yáng)銷(xiāo)量為11萬(wàn)輛，同比2016年的12萬(wàn)輛，下滑13%。
而大冶（豪江、升仕品牌）銷(xiāo)量為18萬(wàn)輛，同比2016年的23萬(wàn)輛，下滑21%。不過(guò)，這兩家企業(yè)除了生產(chǎn)大排量車(chē)之外，均生產(chǎn)通路車(chē)型。
內(nèi)銷(xiāo)下降，出口增長(zhǎng)，最終拉動(dòng)了中國(guó)摩托車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的回暖。但這樣的數(shù)據(jù)，或許并不能讓眾多摩托車(chē)企業(yè)感到心安。
在禁摩，油轉(zhuǎn)電等大政策趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)兩輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)或許還未徹底結(jié)束調(diào)整周期。
但可以預(yù)見(jiàn)的是，踏板車(chē)銷(xiāo)量仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而跨騎車(chē)、彎梁車(chē)銷(xiāo)量占比對(duì)出口市場(chǎng)的依賴(lài)有可能進(jìn)一步增大。
隨著150ml<排量≤750ml這個(gè)排量段市場(chǎng)逐漸成長(zhǎng)為支撐性的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的消費(fèi)升級(jí)需求，新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
此外，隨著電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，電動(dòng)摩托車(chē)的銷(xiāo)量將有望迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。
