迎新之際，我們整合了國外媒體網(wǎng)站今年圈內(nèi)關(guān)注度比較高的車型。看看哪一個是你曾經(jīng)關(guān)注過。
 

2017年對于超級運動跑車來說，顯然是不正常的一年，不少知名摩企推出了馬力很瘋狂的超級跑車。而且這些超級跑車對車手來說，是十分的友善，眾多電子駕駛輔助技術(shù)的導(dǎo)入，讓入門級的車手都可以享受到超越的體驗，如寶馬S1000RR，王者歸來的鈴木GSX-R1000，以及杜卡迪剛剛推出的V4Panigale等車型。

在今年的超級街車當(dāng)中，并沒有發(fā)生現(xiàn)象多的事情，當(dāng)然，相信KTM Super Duke 1290 R和阿普利亞Tuono V4會是你夢想中的超級街車。

 

2017年對于探險車來說，應(yīng)該是比較受歡迎的一年。不少人不惜花大款購買1200cc的探險怪物（如寶馬水鳥），KTM 1290 S ADV等車型。

 

當(dāng)然，除了公升級探險車?yán)^續(xù)受到熱捧之外，中小型排量的探險車也開始冒出來，定位入門級別的他們不僅車身更加輕盈之外，受眾也更加廣泛。就如年初時候的川崎 X-Versys 300和Royal Enfield Himalayan，而后期凱旋老虎800新款，寶馬F800GS以及KTM的概念的790探險車等車型也是吸引了不少車迷的眼球。而全新的790探險車配備了790公爵的全新發(fā)動機，再加上一套電子輔助設(shè)備，相信會是一款競爭力比較強的探險車。

 

中輕量級街車永遠(yuǎn)顯然是骨灰車迷關(guān)注的重點車型之一，過去我們常常指這類車型排量在600cc左右的多缸車型，就像鈴木的盜匪和本田的黃蜂一樣。

 

顯然，目前關(guān)注度最高之一的車型就是剛剛亮相不久的KTM790公爵，繼續(xù)走Dark Side風(fēng)格的雅馬哈也在增加了MT-09 SP和推出全新的MT-07。但是請你不要忽略英國凱旋早一些推出的 Street Triple 765 RS，新車除了增加不少科技之外，其發(fā)動機將是后年Moto2指定使用的三缸發(fā)動機。作為為數(shù)不是很多的三缸車，重量166KG能夠炸出123匹馬力，對比雅馬哈的MT系列車型還是有一定的優(yōu)勢。

輕型車/輔助車

什么車可以銷售到1億輛？豐田卡羅拉？大眾捷達(dá)？統(tǒng)統(tǒng)都不是，是這款被譽為銷量神話的本田小幼師，要說他不經(jīng)意之間改變了世界的一點點也不足為過，為了慶祝銷售1億輛車型，本田將推出幼師的新款車型，當(dāng)然，排量仍然是屬于這個車型的定位。除此之外，本田還亮出了什么寶劍？當(dāng)然就是這款電動平衡車，這款電動車搭載了本田最新的駕駛輔助技術(shù)Riding Assist-e，它還擁有低的重心、低座椅，采用電驅(qū)動，能夠車子在低速情況下主動保持自平衡。

 

顯然，這讓學(xué)習(xí)兩輪車的朋友相當(dāng)滿足。

 

探險車和休旅車在2017年仍然算在甜蜜期當(dāng)中，去年年底的時候，寶馬在美國率先推出了BAGGER風(fēng)格的K1600B大型休旅車，它是基于大型摩旅車K1600GT 改造而來，它搭載一副與 K1600GT 相同的水冷四沖程直列六汽缸發(fā)動機，排汽量 1,649 cc，今年陸續(xù)在全球各地亮相上市。

 

年初的時候哈雷推出全新高性能發(fā)動機Milwaukee Eight率先裝配在滑翔和軟尾等休旅車上面，這款高壓縮比V全新發(fā)動機擁有更加強的動力和更理想的燃油經(jīng)濟性，后期哈雷推出了Fat Boy、Heritage Classic、Low Rider,、Deluxe等新軟尾車型。近幾年的東京車展，川崎都在亮相其超級發(fā)動機技術(shù)，繼H2與H2R之后，川崎在今年的米蘭車展正式亮相了超級休旅車H2 SX以及H2 SX SE。

 

這是川崎第二代的機械增壓發(fā)動機，而川崎將其率先搭載在豪華休旅車上面，足可以見近年休旅車市場的火爆。定位于休旅車的H2 SX以及H2 SX SE，其搭載經(jīng)過**過的機械增壓的水冷四沖程DOHC 16氣門直列4汽缸引擎，更注重低、中轉(zhuǎn)的線性加速力，并且更加省油，但是如果你想在大直到上狂暴一番，H2 SX以及H2 SX SE也完全可以滿足。

 

（Top EV Racing推出了一個馬力達(dá)到5000匹的恐怖電動賽車）
 

由于新能源車近年發(fā)展迅猛，加上歐洲各國相繼推出燃油車禁售時間表，進一步解放電動車市場。

 

2017年的電動車市場可以用“百花爭鳴”來形容，發(fā)展比較早的美國ZERO在今年推出了一些更新車型，早前米蘭車展也亮相了一大批新款電摩車型，其中不乏科技含量高的車型。早前意大利電摩新貴Energica更是宣布將Energica EGO提供原型車供明年舉辦的電摩世界杯。

KTM為Freeride E-XC電動拉力賽車增加了50％的續(xù)航里程；奢華定制摩企Confederate也與Zero合作，計劃推出第一款奢華定制電摩大力神；西澳大利亞公司Top EV Racing推出了一個馬力達(dá)到5000匹的恐怖電動賽車。

 

 

雅馬哈玩三輪車早已經(jīng)是10多年的事情，而早前他們醞釀已久的全新倒三輪Niken，與Tricity125不同的，這款Niken采用了雅馬哈全新的設(shè)計語言，并且排量達(dá)到準(zhǔn)公升級別。

 

這款Niken可傾斜多功能車（LMW）由液冷直列三缸發(fā)動機提供動力，該發(fā)動機的特點扭矩十分強大，此外，該車搭載了“LMW”技術(shù)，該技術(shù)可以降低環(huán)境對騎行的影響，并能在轉(zhuǎn)彎時提供高度的穩(wěn)定感。除了技術(shù)之外，這款Niken顯然也是延續(xù)了雅馬哈MT家族的“dark side"風(fēng)格。目前，雅馬哈已經(jīng)宣布明年會量產(chǎn)該新車。

 

況且，對于剛剛放開倒三輪牌照的我們來說，這應(yīng)該是年度最為期待的車型了吧。