地震造成的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失狀況，與震級(jí)大小、震區(qū)人口密集程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度等客觀因素有直接關(guān)系，但救援反應(yīng)速度同樣是影響傷亡和損失的重要因素。

地震不同于其他自然災(zāi)害，地震對(duì)地表造成極大的破壞，道路塌方、房屋倒塌，在山區(qū)地帶又常常伴有滑坡、泥石流，進(jìn)入災(zāi)區(qū)的道路常常被堵塞。救援人員及物資要以最快的速度到達(dá)災(zāi)區(qū)，運(yùn)輸工具的選擇非常重要。軍用直升機(jī)的起飛降落不僅受到地形的限制，還需要考慮天氣的影響；而大型車(chē)輛在損壞的道路面前更是無(wú)能為力，只能等待道路疏通。

這時(shí)候，摩托車(chē)的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮了出來(lái)，越靠近震源中心的區(qū)域，摩托車(chē)的優(yōu)勢(shì)越是明顯，越野摩托、全地形摩托……任何地形條件對(duì)摩托車(chē)來(lái)說(shuō)都可以拿下。比如在2008年四川汶川地震、2010年青海省玉樹(shù)7.1級(jí)地震、2013四川省雅安7.0級(jí)地震、2014年云南省昭通市魯?shù)榭h6.5級(jí)地震……幾乎每一次震后救援，都可以看到摩托車(chē)的身影。

▲摩友自發(fā)組織救災(zāi)

▲摩托車(chē)救災(zāi)隊(duì)伍

志愿者摩友踴躍加入摩托救援隊(duì)，將前來(lái)參與救援的專(zhuān)業(yè)人員送到抗震救災(zāi)第一線，傷員通過(guò)摩托車(chē)順利得到轉(zhuǎn)移，救援物資也要依靠摩托車(chē)及時(shí)進(jìn)到災(zāi)區(qū)。

▲救援官兵乘坐摩托車(chē)進(jìn)入災(zāi)區(qū)

▲消防員乘坐摩托車(chē)救災(zāi)

▲摩托車(chē)可托運(yùn)能力強(qiáng)大

如果沒(méi)有摩托車(chē)，救援官兵只能步行到災(zāi)區(qū)，耗時(shí)費(fèi)力，傷員也不能靠步行，只能靠摩托車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，否則不知道多少無(wú)辜的生命會(huì)逝去。

▲轉(zhuǎn)移傷員

▲涉水路面也可行駛

2014云南魯?shù)榭h地震中，解放軍首次運(yùn)用ATV全地形車(chē)參與地震救援。

不僅是在中國(guó)，摩托車(chē)在地震救援中的優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)在世界范圍內(nèi)都適用。2016年意大利中部6.0級(jí)地震，道路損毀，大型車(chē)輛無(wú)法通過(guò)，傷員和物資運(yùn)送也成了極大的問(wèn)題，摩托憑借自身的優(yōu)勢(shì)，最終將“生命的希望”傳遞到每一個(gè)受災(zāi)的角落。

▲2006年意大利中部地震，震后建筑物受損嚴(yán)重，路面難以容納車(chē)輛，摩托車(chē)的體型和動(dòng)力成為了最好的救援交通工具。

▲井然有序，運(yùn)送救災(zāi)物資

▲摩托車(chē)可勝任泥濘路面行車(chē)

▲配合救災(zāi)，運(yùn)送物資

無(wú)數(shù)次的災(zāi)難救援行動(dòng)證明，摩托車(chē)是地震救援中的主力車(chē)，是震區(qū)人民的“生死車(chē)”、是絲毫不求回報(bào)和利益的救災(zāi)車(chē)！