然而近年來(lái)，禁摩的城市越來(lái)越多，讓我打消了這個(gè)念頭。不僅是一些省會(huì)大城市禁摩，一些小城市也開(kāi)始跟風(fēng)禁摩，就連原本就沒(méi)有多少摩托車的烏魯木齊，也依然禁摩。這就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的摩托車行業(yè)年產(chǎn)銷量幾乎被打掉了一半，而且依舊呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)的禁摩令幾乎要?dú)У裟ν熊嚠a(chǎn)業(yè)了。

　　摩托車其實(shí)還是很方便的，不僅輕巧，占用空間小，而且也可以滿足對(duì)速度的欲望。短距離行駛用摩托車的話，真的是很方便。可是，為什么會(huì)有禁摩令呢？小編整理了一下一些地方政府的禁摩理由：降低環(huán)境污染、緩解道路擁堵、降低交通事故率。而在小編看來(lái)，這些禁摩理由看似合理，但并不充分，根本不能說(shuō)服廣大摩友們。

　　1、首先，從環(huán)境污染角度來(lái)看，一輛摩托車的排量是150毫升，而一輛小排量的汽車是1600毫升，是摩托車的十倍還多！而且中國(guó)環(huán)境部也已經(jīng)出臺(tái)了2019年7月1日起，全部新生產(chǎn)的摩托車必須執(zhí)行歐四標(biāo)準(zhǔn)的要求。這樣新生產(chǎn)的摩托車排污就達(dá)標(biāo)了，環(huán)境污染也就不再是借口了。對(duì)于環(huán)境污染，政府部門可以嚴(yán)格限制上牌摩托車的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，而不是一刀切，徹底毀掉當(dāng)?shù)氐哪ν熊嚠a(chǎn)業(yè)。

　　2、其次，從交通堵塞來(lái)看，要說(shuō)禁摩是為了緩解城市道路擁堵，這完全就是無(wú)稽之談。一輛汽車的停車位大小，完全可以放下七八輛摩托車了。現(xiàn)在的城市中，到處都是汽車的停車場(chǎng)，堵在馬路上一動(dòng)不動(dòng)的也全都是汽車。反觀摩托車，體積小，占用空間小，以國(guó)內(nèi)道路的寬度，如果我們能夠利用摩托車來(lái)改善城市空間利用率，那么我們的出行將會(huì)舒適很多。

　　3、最后我們來(lái)說(shuō)一下事故率。不可否認(rèn)的是，摩托車相比較汽車，確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)率更高，在事故發(fā)生總量上也更高一些。但是，政府部門只看到了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，卻沒(méi)有看到現(xiàn)在摩托車安全性能的提高。現(xiàn)在很多的摩托車品牌在安全性上都已經(jīng)做了很大的改善。然而政府部門的一味打壓，使國(guó)內(nèi)的摩托車廠商失去了生產(chǎn)安全又方便的新型摩托車的機(jī)會(huì)。政府部門完全可以通過(guò)提高考證門檻，嚴(yán)格監(jiān)督違章等行為來(lái)管理摩托車，而不是完全禁止摩托車出行。摩托車事故率固然很高，但是煤礦開(kāi)采行業(yè)的死亡率相比較其他行業(yè)來(lái)說(shuō)更高，難道政府部門還要禁止采礦嗎？

　　對(duì)待任何一種社會(huì)問(wèn)題，最簡(jiǎn)單的方法永遠(yuǎn)都是徹底禁止。然而那些決定禁止摩托車的政府部門有沒(méi)有想過(guò)，一紙禁令幾乎要?dú)У粢粋€(gè)產(chǎn)業(yè)？對(duì)待摩托車是要管，而且要嚴(yán)管，但是一禁了之，根本就沒(méi)有考慮城市居民的感受。關(guān)于禁摩，還是希望“長(zhǎng)官”們能多聽(tīng)一下百姓的聲音吧。