力帆汽車的焊接生產(chǎn)線

企業(yè)名片

力帆集團(tuán)成立于1992年，歷經(jīng)25年艱苦奮斗，目前已發(fā)展成為以新能源產(chǎn)業(yè)為戰(zhàn)略發(fā)展方向，融科研開發(fā)，汽車、摩托車和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)、銷售（包括出口），以及投資金融于一體的大型民營企業(yè)。

曾獲榮譽(yù)

榮獲2009年—2010年度全國質(zhì)量工作先進(jìn)單位，是全國唯一一家摩企、同時也是重慶市唯一一家獲此殊榮的企業(yè)；2012年榮獲首屆重慶市市長質(zhì)量管理獎；2016年榮獲國家質(zhì)檢總局第二批“中國出口質(zhì)量安全示范企業(yè)”。

品牌感悟

對制造企業(yè)而言，品牌的核心是質(zhì)量。其在內(nèi)體現(xiàn)為對自己的產(chǎn)品夠“狠”，對外則體現(xiàn)在能“為人所不為”，更有一份敢于直面行業(yè)頂尖對手的自信和勇氣。

近年來，在西藏，隨著道路交通環(huán)境的不斷改善和人們生活水平的不斷提高，許多居民特別是較偏遠(yuǎn)地區(qū)的藏族同胞，都喜歡把摩托車作為出行代步的最佳選擇。如果仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)，大部分人騎的摩托車都是同一個品牌——力帆。

實際上，力帆摩托在西藏市場的占有率已經(jīng)超過70%，年銷量達(dá)到2萬輛。甚至在一些村里，整村居民都只認(rèn)力帆這一個牌子。

西藏地廣人稀，對許多摩托車廠商來說，這意味著較大的維護(hù)難度和較高的運營成本，因此對進(jìn)軍當(dāng)?shù)厥袌鰬B(tài)度頗為躊躇。而力帆卻在拓展西藏業(yè)務(wù)方面不遺余力，并最終在當(dāng)?shù)孬@得了首屈一指的品牌影響。

在力帆摩托的負(fù)責(zé)人看來，為消費者提供質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，不但是自己應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，而且讓產(chǎn)品接受嚴(yán)苛環(huán)境的考驗，更有助于企業(yè)的品牌建設(shè)

獨具特色的質(zhì)量“言子”文化

2012年，力帆剛開始拓展西藏市場沒多久，就遇到了麻煩。

“老有客戶反映燒機(jī)油，讓經(jīng)銷商找人去修，由于地廣人稀，往往去維修路上就要耗時一天，經(jīng)銷商不勝其煩。”力帆摩托一位相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶，“當(dāng)時我們也很納悶，我們的產(chǎn)品在國內(nèi)其他地方都跑得好好的，質(zhì)量很穩(wěn)定，為何到了西藏就出這么多毛病？”

針對產(chǎn)品在西藏“水土不服”的問題，力帆主管產(chǎn)品研發(fā)的負(fù)責(zé)人召集團(tuán)隊，開車從川藏線進(jìn)西藏調(diào)查。在14天時間里，他們走訪了西藏各地主要的經(jīng)銷商和客戶，對出問題的產(chǎn)品進(jìn)行仔細(xì)研究。

最終，他們找到了答案：西藏海拔高，空氣稀薄干燥，路上揚塵大；居民使用摩托時載重普遍較大，經(jīng)常要上陡坡，再加上還未培養(yǎng)出保養(yǎng)意識，導(dǎo)致了摩托車故障頻發(fā)。

要實現(xiàn)摩托車在當(dāng)?shù)夭挥眯藁虮M量少修，就要對產(chǎn)品進(jìn)行針對性升級。對此，從西藏回渝后，研發(fā)團(tuán)隊立即對摩托車的空氣濾清器、熱機(jī)、氣缸活塞、缸體等進(jìn)行了重新設(shè)計，并于2012年底將新產(chǎn)品發(fā)往西藏。這次，整個產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)完全改觀。

“這些摩托車幾乎沒再出過明顯的問題，2013年就讓我舒服了一年。”當(dāng)?shù)匾晃唤?jīng)銷商說。

這幾年，力帆摩托在西藏不但賣得好，其“質(zhì)量好、爬坡動力足”的口碑，也在一個又一個客戶的口中傳開，變成當(dāng)?shù)刈罱械庙懙哪ν熊嚻放啤?/p>

而力帆自身，則從這次解決問題的經(jīng)歷中，發(fā)現(xiàn)了一個提升品牌質(zhì)量的好方法：把產(chǎn)品放到極限的環(huán)境中去磨煉和接受挑戰(zhàn)，可以讓其質(zhì)量更加完善。由此，該企業(yè)生產(chǎn)的摩托新品進(jìn)藏試驗成為了一個慣例。對此，有業(yè)內(nèi)人士戲稱：力帆最喜歡做的事，就是給自己的產(chǎn)品“找罪受”。

“質(zhì)量就是飯碗，用戶才是老板”“不抓品種，一窮二白；不抓質(zhì)量，天誅地滅”“質(zhì)量硬扎，大家都發(fā)；勉強(qiáng)要得，人人洗白”……在力帆內(nèi)部，長期流傳著不同版本的質(zhì)量“言子”，每一位員工都對這些“言子”耳熟能詳。

全員參與，是力帆進(jìn)行全面質(zhì)量管理的“絕招”。該公司一直積極動員全體員工通過各種渠道反映質(zhì)量問題，參與質(zhì)量改進(jìn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，近3年來，力帆員工先后有上萬條合理化建議被采納，其中涉及產(chǎn)品質(zhì)量的建議超過一半。

正是這些獨具特色的質(zhì)量文化，引領(lǐng)著力帆品牌不斷發(fā)展，并助力帆取得來自消費者、行業(yè)和國家有關(guān)部門的肯定。

好摩托不靠吹，靠比！

近7年來，國內(nèi)摩托車市場銷量以每年10%的速度下滑。另一方面，大排量摩托車銷量則連續(xù)幾年呈高速增長態(tài)勢，但這一領(lǐng)域過去一直被日、美、歐等國外摩托車企業(yè)技術(shù)壟斷。

著眼于未來趨勢的力帆，也想要爭奪這塊原屬于進(jìn)口、合資企業(yè)的高端摩托車市場。

2009年，力帆開始研發(fā)排量超過150ml、定位更加高端的摩托車產(chǎn)品，并在歷時4年后，推出了首款運動街車KP150，向本田等同排量摩托車發(fā)起挑戰(zhàn)

但對于品牌認(rèn)知已經(jīng)較為固化的國內(nèi)市場而言，力帆想要“虎口奪食”又談何容易？畢竟在許多消費者看來，進(jìn)口、合資品牌似乎天生籠罩著一層“品牌光環(huán)”，力帆又用什么來證明自己跟對方一樣優(yōu)秀甚至更勝一籌？

經(jīng)過仔細(xì)研判后，力帆最終將目光投向在國內(nèi)開始搞得風(fēng)生水起的各類摩托車專業(yè)賽事。

“好摩托不是吹出來的，是比出來的！”力帆相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，力帆決定參賽，這不僅是為了在極限的工況下來提高自身產(chǎn)品的技術(shù)，也是為了展現(xiàn)力帆品牌和專業(yè)實力。

2014年7月13日，在全國公路摩托車錦標(biāo)賽（CRRC）成都站上，力帆車隊成為最大的贏家，一舉攬獲150CC公開組團(tuán)體和個人冠亞軍。這一成績，在業(yè)內(nèi)和關(guān)注專業(yè)賽事的消費者中引發(fā)了強(qiáng)烈反響，不少人驚呼：力帆是專業(yè)賽車的“黑馬”！

此后，力帆積極參加CRRC全國公路摩托車錦標(biāo)賽、CMBC全國摩托車場地錦標(biāo)賽等大型賽事。至今，他們的KP系列摩托車在各類賽事中共獲得了15個個人及團(tuán)體冠軍。

借此東風(fēng)，力帆接連推出KP系列的各類街車、跑車、MINI車型。憑借在專業(yè)領(lǐng)域和市場的雙份口碑，KP系列成為不折不扣的“爆款”。

今年初，力帆又推出了首款拉力車KPT200，每臺售價達(dá)16800元，是市場同類產(chǎn)品中價格最高的，但依然供不應(yīng)求。目前，其銷售量已經(jīng)突破2000臺。近期，力帆又推出了V16復(fù)古巡航250cc太子摩托車，其采用電噴雙缸，售價高達(dá)17800元。

如今，力帆摩托車這一品牌在消費者心目中，不但質(zhì)量過硬，也具有高端、高價的號召力。

緊跟國家戰(zhàn)略，已布局海外10個國家

前不久，海外媒體報道，力帆X60以6000輛的銷量，成為上一年度在俄羅斯最受歡迎的中國汽車。目前，力帆已連續(xù)6年蟬聯(lián)中國品牌在俄銷量榜榜首

另外，巴西權(quán)威雜志發(fā)布的《中國車企巴西表現(xiàn)》中，力帆汽車也獲得了“最佳中國汽車”稱號，X60被評為“最暢銷中國車型”。

作為重慶最大的民營進(jìn)出口企業(yè)，力帆近年來積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，抓住契機(jī)，在海外取得了優(yōu)異成績。