不停留于模仿，追求原創(chuàng)

在開發(fā)雅馬哈沖程式發(fā)動機一號機——“YA-1”時，曾將全世界評價極高、制作工藝完美的德國DKW公司的名車“RT125”作為模仿對象，但是在實際制造過程中，雅馬哈卻在模仿的基礎(chǔ)上對摩托車進(jìn)行了更優(yōu)越的性能提升。將引擎從原來的3段變速提升至4段變速。將控制踏板和腳踩啟動踏板同軸化，就算切斷離合器，無論變速齒輪在哪個位置上都可以發(fā)動引擎。歷經(jīng)無數(shù)次的實驗失敗，最終成功完成新軸輪的開發(fā)。

1955年2月，僅用時八個月雅馬哈就完成并開始銷售空冷2沖程125毫升的“YAMAHA 125 YA- 1”。在“YA- 1”的生產(chǎn)過程中，為了保證制品的高精度高品質(zhì)，每一臺都是手工完成，經(jīng)過嚴(yán)格的品質(zhì)檢查后才能進(jìn)入市場。雖然“YA- 1”品質(zhì)絕佳，但作為后來的制造商想立刻成功進(jìn)入市場是非常困難的，更何況“YA- 1”比起一般125 cc款摩托車的均價要貴2成左右。但是雅馬哈并沒有選擇降價出售，而是在著名的富士山登山比賽中讓產(chǎn)品的高品質(zhì)得到最有力的證明。”

經(jīng)過賽事驗證的雅馬哈高品質(zhì)

1955年7 ，此時，雅馬哈發(fā)動機公司從 本樂器制造有限公司(現(xiàn)雅馬哈有限公司)獨立出來，成立僅10天，“YA- 1”就參加了日本最大級別的第三屆富士登山摩托車比賽。首次亮相的“YA- 1”便贏得了旗開得勝的輝煌，并于11 參加的 “第1屆淺間高原賽”中包攬了前三名。

通過比賽“雅馬哈”和“YA- 1”的評價和知名度飛速飆升，在東京的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)眼間就從3家增加到20家，之后本著“品質(zhì)第一”的精神，完善的售后服務(wù)，“ 品質(zhì)的雅馬哈”這一形象深深地根植在大眾心中。

現(xiàn)在依舊令人著迷的“YA- 1”

現(xiàn)在據(jù)“YA- 1”發(fā)售已經(jīng)過去半個世紀(jì)。雅馬哈發(fā)動機總公司旗下的博物館即交流廣場上展示著，以“YA- 1”為首的珍貴歷史車輛。除了 本以外，以歐洲最高級別的摩托車收藏為傲的奧古斯都堡宮殿的摩托車博物館和哥倫比亞當(dāng)?shù)氐拇淼暌舱故局?ldquo;YA- 1”。

不是單純的模仿，而是為了追求原創(chuàng)而不斷磨練技術(shù)，在產(chǎn)品設(shè)計上尋求更大的差異化的“YA- 1” 作為濃縮“雅馬哈風(fēng)格”的代表，做到了“獨創(chuàng)的理念”、“卓越的技術(shù)”以及造型上“簡潔利落的躍動感”的統(tǒng)一，至今仍吸引許多人為之著迷。

自1955年世界上第一臺雅馬哈摩托車誕生開始，所有雅馬哈產(chǎn)品都帶有強烈的“雅馬哈風(fēng)格”，在締造了第一臺雅馬哈摩托車的傳奇之后，雅馬哈發(fā)動機繼續(xù)將其特有風(fēng)格磨練到極致，向全世界提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，也必將在摩托車的歷史上繼續(xù)譜寫新的傳奇。