近日，中國(guó)海關(guān)公布進(jìn)口摩托車申報(bào)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)2017年一季度共進(jìn)口摩托車6339輛，其中一月份1099輛、二月份1204輛，而三月份則大幅攀升到4036輛。
不過(guò)，海關(guān)并沒(méi)有公布這些進(jìn)口摩托車的品牌、排量數(shù)據(jù)。
參考過(guò)去三年海關(guān)公布的進(jìn)口摩托車的總值（只是申報(bào)金額、申報(bào)金額、申報(bào)金額，重要的事情說(shuō)三遍，申報(bào)金額跟車輛的真實(shí)價(jià)值存在著一定程度的差異），平均每輛車的進(jìn)口申報(bào)價(jià)在5000美元到6500美元之間。
因此，我們大概可以推算出，目前的國(guó)內(nèi)進(jìn)口摩托車市場(chǎng)，主要以400排量以上的車型為主。
在過(guò)去的十年里，隨著國(guó)家貿(mào)易政策的不斷深化與完善，摩托車進(jìn)口的申報(bào)也逐漸地透明化，也開(kāi)始逐漸地走進(jìn)國(guó)內(nèi)的千家萬(wàn)戶，而最近五年的進(jìn)口量，更幾乎是每年呈倍數(shù)成長(zhǎng)，尤其是在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的零關(guān)稅政策正式執(zhí)行的 2015 年開(kāi)始，市場(chǎng)熱度越來(lái)越高。
具體的進(jìn)口量、來(lái)自中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從 2006 年到 2010 年間，每年的進(jìn)口摩托車數(shù)量基本就維持在2000到3000輛之間。2011 年的進(jìn)口量開(kāi)始飆升（8380輛），2012 年出現(xiàn)了一個(gè)小高峰（11785輛），2013 年突然大幅度回落（6775輛），隨后 2014 年（13298輛）、2015年（23455輛）繼續(xù)回升、2016 年達(dá)到了40000輛。
不過(guò)，海關(guān)并沒(méi)有公布這些進(jìn)口摩托車的品牌、排量數(shù)據(jù)。
參考過(guò)去三年海關(guān)公布的進(jìn)口摩托車的總值（只是申報(bào)金額、申報(bào)金額、申報(bào)金額，重要的事情說(shuō)三遍，申報(bào)金額跟車輛的真實(shí)價(jià)值存在著一定程度的差異），平均每輛車的進(jìn)口申報(bào)價(jià)在5000美元到6500美元之間。
因此，我們大概可以推算出，目前的國(guó)內(nèi)進(jìn)口摩托車市場(chǎng)，主要以400排量以上的車型為主。
在過(guò)去的十年里，隨著國(guó)家貿(mào)易政策的不斷深化與完善，摩托車進(jìn)口的申報(bào)也逐漸地透明化，也開(kāi)始逐漸地走進(jìn)國(guó)內(nèi)的千家萬(wàn)戶，而最近五年的進(jìn)口量，更幾乎是每年呈倍數(shù)成長(zhǎng)，尤其是在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的零關(guān)稅政策正式執(zhí)行的 2015 年開(kāi)始，市場(chǎng)熱度越來(lái)越高。
具體的進(jìn)口量、來(lái)自中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從 2006 年到 2010 年間，每年的進(jìn)口摩托車數(shù)量基本就維持在2000到3000輛之間。2011 年的進(jìn)口量開(kāi)始飆升（8380輛），2012 年出現(xiàn)了一個(gè)小高峰（11785輛），2013 年突然大幅度回落（6775輛），隨后 2014 年（13298輛）、2015年（23455輛）繼續(xù)回升、2016 年達(dá)到了40000輛。
