YAMAHA可以說是摩托界的帥哥，2017款YZF-R6便很好的證明了這一點。R6自2000年問世以來，一直在向大哥R1看齊，YAMAHA也不吝嗇將公升級跑車的技術(shù)轉(zhuǎn)嫁到R6上來，這也顯示了YAMAHA打造頂級中量級跑車的野心。

R6的上一次改款還是在2008年，此次YAMAHA發(fā)布新款R6可謂對它給予了厚望。米蘭車展、英國倫敦車展上都有R6的身影，對YAMAHA粉絲來說無疑是一件欣喜的事。

新款R6沒有采用以前家族式的前臉，以前最顯眼的鹵素雙眼大燈改成了LED燈，隱藏在車頭下方。進氣口兩側(cè)條狀的行車燈開啟時，配合兩旁白色線條，整個前臉顯得殺氣騰騰，十分霸氣。轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上，保證了車身更加簡潔。

兩側(cè)的導流罩相較16款顏色更加統(tǒng)一，中間的R6白色線條很明顯的車型標識。尾部設(shè)計有些花哨，兩側(cè)鏤空更利于引導空氣通過。YAMAHA宣傳新款R6的空氣動力效應提升了8%。

儀表信息很全面，但第一眼看上去有些雜亂，信息量略大，不過轉(zhuǎn)速表上的6千轉(zhuǎn)處使用R6標注還是很有意思的。R6的前減震使用的是R1的KYB 43mm倒立前叉，進行相應的調(diào)整后更加符合R6的運動特性。剎車采用NISSIN品牌，標配ABS，安全性大大增加。

車架使用的GP風格的Deltabox車架，彎道穩(wěn)定性將會大大提升。鎂合金的副車架和鋁合金的油箱有效的降低了重量，同時降低了車的重心，使得R6靈活性更好。

電子輔助系統(tǒng)十分豐富，YAMAHA引以為傲的YCC-T（電子油門控制）和YCC-I（電子進氣控制），還有6級可調(diào)并且可關(guān)閉的TCS（牽引力控制系統(tǒng)）；3種可切換動力模式；QSS（快速變擋系統(tǒng)）。使得R6更平易近人，容易駕駛。

R6使用緊湊和輕量的599cc DOHC水冷四缸發(fā)動機，并采用最新的發(fā)動機制造技術(shù)。十六個鈦合金進氣閥門、高壓縮比13.1:1、輕量級鍛造活塞則允許高轉(zhuǎn)速的功率平滑的輸出。缸體內(nèi)部鍍陶瓷復合氣缸提供優(yōu)良的散熱，并能減少摩擦。鎂合金的發(fā)動機蓋減少了發(fā)動機重量。

R6是中量級摩托車賽事冠軍的?？汀?00cc的黃金排量，YAMAHA的品質(zhì)保障，絕對的終極夢想座駕。2016款的R6大貿(mào)價格為15.5萬，新款R6價格會有所上升，預估在16萬左右，依然是值得為之奮斗的。下面是2017款的三種配色！

2017款YAMAHA YZF-R6 技術(shù)參數(shù)

發(fā)動機形式：直列四缸、DOHC、水冷、16氣門

排量：599cc

壓縮比：13.1:1

濕重：190kg

座高：850mm

油箱容積：17L

變速：6檔多片

前減震：43mmKYB倒立前叉，3段可調(diào)

后減震：KYB中置減震，4段可調(diào)

前制動：320mm雙碟盤，對向4活塞卡鉗；ABS

后制動：220mm單碟盤；ABS

前輪胎：120/70ZR17

后輪胎：180/55ZR17