談到國賓車，車友們最先想到的一定是春風650TR-G。在當時國賓車的立項和競標當中，不僅僅是春風動力，錢江貝納利也參與研發(fā)競標，春風國賓采用的是自家逆向研發(fā)的異步雙缸動力系統(tǒng)，錢江貝納利采用的是一直引以為豪的四缸動力系統(tǒng)。

至于為什么錢江貝納利沒有中標為國賓車，很多車友調(diào)侃是因為其斷頭效應所導致的，當然這是句玩笑話。要知道，錢江貝納利開發(fā)的國賓車的豪華程度和功能性要強于春風500TR-G不少，從車身的眾多功能按鍵就可以看出端倪，升降風擋、電加熱手柄、警用電子設(shè)備等一應俱全。

至于為什么沒能被選中為國賓車，以“老機友”的分析應該是主要由于以下3點所造成。

1、四缸技術(shù)部成熟，一直采用雙點火系統(tǒng)，并且自重過大。

2、沒有采用時下主流的ABS防抱死系統(tǒng)。

3、外形設(shè)計不莊重!個人認為這個是最致命的一點，作為國賓車，很多時候是行使禮賓作用的，外形的莊重大氣是首要，可惜錢江貝納利的國賓車設(shè)計師估計是有太多的卡通情結(jié)，把錢江貝納利的外形設(shè)計的過于呆萌了，尤其是這個個性的車頭。

錢江貝納利和春風的設(shè)計師估計都想到了中國傳統(tǒng)文化中的“獅”元素，只是在實際設(shè)計中導入的觀念不一樣，貝納利的國賓“獅頭”借鑒的是中國傳統(tǒng)風俗中的舞獅獅頭，相當?shù)拇裘取?/p>

而春風側(cè)借鑒了更為莊嚴的石獅獅頭，其威嚴震懾感油然而生。

由于沒有被選中國賓車，錢江貝納利暗自發(fā)力，正在組織研發(fā)一款新型的大排量巡航車，作為PK春風國賓車的翻身之作。近期錢江貝納利1200cc三缸重型旅行車的設(shè)計圖近日曝光。

該車由于采用的是三缸技術(shù)，因此可以很肯定的判斷，其動力系統(tǒng)應該源自于貝納利TNT1130，其意式的血統(tǒng)純正程度要遠遠高于現(xiàn)款的4缸車型，從設(shè)計圖上車型所配備的警用燈具來看，對手應該直接鎖定的是春風650TR-G。

從設(shè)計圖可以看出，改款重機的整流罩和車頭設(shè)計與即將推出的新版“黃巡”十分的相似，并且該車采用的是技術(shù)含量更高的軸傳動系統(tǒng)，外形與BMW的軸傳動風格相似，根據(jù)和廠家人員交流得知，配備公升級動力系統(tǒng)并且搭載軸傳動配置的重機，錢江貝納利的這款車是中國首例，并且稱是首個攻破大排量軸傳動技術(shù)的廠家。

如果該車的民用版本正式上市價格定位在9萬元以內(nèi)的話，將會成為更多的重機旅行愛好者鎖定的目標，應該會有不錯的銷量。