三輪車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介：正三輪，邊三輪，倒三輪
正三輪：經(jīng)濟(jì)實(shí)用，勤勤懇懇，工作好幫手！
相信大家在見(jiàn)到正三輪的時(shí)候一定是它在車主手里工作的時(shí)候。春節(jié)期間不管在城市還是鄉(xiāng)村，我見(jiàn)到的正三輪電動(dòng)車基本就是載滿了貨物穿梭在大街小巷，例如快遞三輪車和載著化肥農(nóng)藥的家用三輪電動(dòng)車。
得益于其車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，正三輪相比另外兩類三輪車更加常見(jiàn)，款式也更加復(fù)雜，可以分為電動(dòng)版、摩托版、帶車蓬版、載人版、快遞車版、清潔車版等等。他的前半部分為前輪、坐墊以及大燈等車輛所需的基本結(jié)構(gòu)，后半部分除了傳動(dòng)軸和兩個(gè)輪子以外，都可以自由定制成所需的車型，因此非常實(shí)用，各類自主定制設(shè)計(jì)的版本也非常多。
電動(dòng)三輪車企業(yè)定制案例：順豐速運(yùn)電動(dòng)三輪快遞車
隨著近年來(lái)快遞產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動(dòng)三輪車因其使用成本、維護(hù)成本低，駕駛簡(jiǎn)單靈活、載貨量大等特點(diǎn)成為城市快遞配送“最后一公里”首選車型。
當(dāng)然電動(dòng)三輪車也有一些缺點(diǎn)，比如電動(dòng)三輪車電機(jī)一般位于后橋（即后兩輪之間的橫軸）上，很難將其做成后兩輪獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)，一般直接采用傳動(dòng)軸連接，因此大多數(shù)電動(dòng)三輪車乘坐感受不如普通的二輪電動(dòng)車。值得注意的是，個(gè)別三輪電動(dòng)車制造廠家未經(jīng)實(shí)際論證測(cè)試，任意變換車身尺寸，尤其是后兩輪之間的寬度過(guò)小的車型，在高速駕駛過(guò)彎的時(shí)候非常容易側(cè)翻。
邊三輪：軍旅情懷的寄托，載首長(zhǎng)的三輪車。
說(shuō)起邊三輪大家可能會(huì)比較陌生，但是相信見(jiàn)到實(shí)車的朋友肯定不會(huì)陌生，原來(lái)他一直出來(lái)我們軍旅題材的影視劇作品中。外形文藝復(fù)古，這款三輪車曾在1990年前后風(fēng)靡一時(shí)，堪比奧迪A6L等公務(wù)車在人們心中的位置。隨著后來(lái)二輪摩托車以及汽車的興起，逐漸失去了光環(huán)，目前除了少數(shù)車迷粉絲擁有以外，只有在軍隊(duì)里見(jiàn)到它的身影了。
邊三輪成為軍隊(duì)文化的一個(gè)符號(hào)（圖源來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
記得很小的時(shí)候做過(guò)一次邊三輪，后來(lái)就沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的車了，相比別的三輪車，他的乘坐體驗(yàn)更好，更加適合用于載人。至于為什么成了軍用車型，大概是在戰(zhàn)場(chǎng)上邊三輪比汽車更加靈活方便，而且又有不小的載人載物能力。隨著裝備不斷發(fā)展，邊三輪始終猶如軍裝一樣，逐漸成為軍旅文化的一個(gè)符號(hào)。
倒三輪：從倒騎驢到雙前輪，倒三輪的蛻變。
倒三輪也是曾經(jīng)風(fēng)靡過(guò)一時(shí)的車型，但是后來(lái)逐漸退出了人們的視線。近年來(lái)隨著世界著名的摩托車大廠加大了對(duì)倒三輪車型的研發(fā)宣傳，倒三輪摩托車也開(kāi)始出現(xiàn)在歐洲等地的摩博會(huì)，對(duì)于國(guó)內(nèi)仍然是一片空白。
Yamaha 01GEN概念倒三輪設(shè)計(jì)圖（圖源來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
再次見(jiàn)到倒三輪車型時(shí)，已經(jīng)完全擺脫了我對(duì)三輪車的固有印象，可以說(shuō)是最潮流酷炫的三輪車了。而為了與普通三輪車區(qū)別開(kāi)來(lái)，“雙前輪”正逐漸成為這個(gè)品類的新名字。
標(biāo)致metropolis摩托車在歐洲打開(kāi)市場(chǎng)
相比其他兩類三輪車型，雙前輪摩托車/電動(dòng)車擁有更好的操控感，是三者中駕駛樂(lè)趣最好的，除此之外，還有非常酷炫扎眼的車輛外觀以及出色的全地形適應(yīng)性。首先外觀就不用細(xì)說(shuō)了，相信各位看了前兩款車型都有同樣的感覺(jué)，非常的酷炫潮流，在機(jī)車界顏值肯定屬于平均以上的水平。得益于復(fù)雜的雙前輪懸掛機(jī)械結(jié)構(gòu)，車輛的操控性也非常好，在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的支持下，漂移，高速過(guò)彎不在話下。
雙前輪結(jié)構(gòu)的另一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是全地形適應(yīng)性，不管是泥地，沙地還是水泥路面，冰凍路面，它都能非常輕松的駕馭，給予駕駛者充分的駕駛信心。
“中國(guó)智造”——逗哈雙前輪智能電動(dòng)車
選擇雙前輪車型需要考慮的是后期的維修維護(hù)。雙前輪結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，車輛維修時(shí)涉及前半輛尤其是機(jī)械結(jié)構(gòu)上的維修時(shí)，需要專業(yè)的售后人員來(lái)解決。此外，如果在日常行駛時(shí)對(duì)雙前輪協(xié)同結(jié)構(gòu)發(fā)送碰撞損傷，嚴(yán)重時(shí)需要更換整個(gè)雙前輪總成，價(jià)格高昂；需要更換相關(guān)零部件的，更換完成后需要對(duì)雙前輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)及標(biāo)定，確定是否已經(jīng)恢復(fù)正常。
總結(jié)：在車的世界里，有你的一席之地。
過(guò)去的20年，我們看到了二輪車車型的巨大發(fā)展，看到了四輪汽車的日新月異，卻忽略了車世界里那股三輪力量。雖然它沒(méi)有占據(jù)市場(chǎng)的主流銷量席位，但是它也努力的在改變自己，讓自己融入這個(gè)時(shí)代，加入這個(gè)時(shí)代。不管是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的正三輪車型，或是血?dú)夥絼偟倪吶嗆囆停€有酷炫潮流的雙前輪車型，他們都特色非常鮮明，下次你選車的時(shí)候說(shuō)不定就有符合你需要的三輪車車型。
