發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的心臟，常見故障有如下幾方面：

　　（一）啟動(dòng)困難通常，檢查故障從以下幾方面查找原因。
 　　1. 首先檢查點(diǎn)火開關(guān)是否打開。有時(shí)出于忙亂或疏忽，即便把開關(guān)鑰匙插上了，因沒有轉(zhuǎn)到開啟位置，或者扭過了頭，車子便不會(huì)著火。這時(shí)，只要按一下喇叭就可以發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)是否打開。
 

　　2. 檢查火花塞。把高壓線插頭取下，旋下火花塞，看火花塞電極是否臟污。若臟污，則需擦拭干凈，再將高壓線插頭插入火花塞，使火花塞六角部分與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼接觸，踏動(dòng)啟動(dòng)桿，察看火花情況。若火花是藍(lán)色明亮的，屬正常；若火花呈暗紅色且不集中，便不正常。這時(shí)，除了進(jìn)一步清除油污、積碳以外，還要檢查電極間隙是否過大或過小。一般為 0.5 ～ 0.6mm ，大約等于鋸條片的厚度。經(jīng)過上述處理之后，若火花仍然不好，甚至沒有火花，就應(yīng)更換一個(gè)好的火花塞。同時(shí)要注意火花塞型號(hào)是否符合要求。 

 

 

 

3. 檢查油路是否正常。旋下火花塞，觀察火花塞電極部分是干燥的還是潮濕的。若是干燥的，說明可燃混合氣未進(jìn)入汽缸，因而不能燃燒啟動(dòng)。這時(shí)要檢查一下油箱里有沒有油？油門開關(guān)是否打開？汽油是否進(jìn)入化油器？如果過于潮濕，說明進(jìn)入汽缸的可燃混合氣太濃，把火花塞“淹死”了。這時(shí)，可不裝火花塞，踏動(dòng)啟動(dòng)桿，把多余的混合氣壓出來。再啟動(dòng)時(shí)，注意不要加大油門。

 

4. 檢查點(diǎn)火是否正時(shí)。按照使用說明書規(guī)定的點(diǎn)火正時(shí)位置檢查磁電機(jī)的工作狀況，一般有觸點(diǎn)磁電機(jī)，斷電器觸點(diǎn)（白金）應(yīng)當(dāng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的適當(dāng)位置（有一點(diǎn)火提前角或提前量）張開，具體位置要按說明書的規(guī)定檢查、調(diào)整。

 

5. 檢查汽缸內(nèi)壓力。檢查的方法有兩種：

（ 1 ）用汽壓力表檢查。將汽缸壓力表安裝在火花塞位置上，踏動(dòng)啟動(dòng)桿，看表指針讀數(shù)。一般汽缸內(nèi)壓力是 490 ～ 588kPa 左右。

（ 2 ）沒有汽缸壓力表可以用手感檢查，看看裝與不裝火花塞時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的大小，若差別明顯，說明壓力大體上是正常的。

 

如果汽缸內(nèi)壓力過小，說明汽缸密封方面出了問題，這要從以下幾方面找原因：

（ 1 ）汽缸蓋緊固螺釘是否松動(dòng)；

（ 2 ）汽缸墊或汽缸蓋墊是否破裂或漏氣；

（ 3 ）有沒有嚴(yán)重拉缸，活塞環(huán)是否折斷或在槽內(nèi)卡死；

（ 4 ）火花塞有沒有銅墊圈，火花塞是否擰緊。

 

6. 檢查曲軸箱的密封性。

（ 1 ）在接縫處有沒有油滲出，紙墊是否完好；

（ 2 ）曲軸箱的左右半部的固定螺釘是否松動(dòng)，螺釘和螺紋孔的螺紋是否完好；

（ 3 ）發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸上的左、右曲軸軸承密封圈是否受損。按照檢查出的問題，“對癥下藥”，該緊固的緊固，該更換的更換。俗話說，“有油有火不著車，一定問題多。”發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，要從多方面找原因，千萬注意不要盲目大拆大卸，那樣不僅解決不了問題，弄不好，老毛病沒解決，又添了新毛病。

 

（二）工作無力如果在爬坡或加速時(shí)明顯地感到發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力，就要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次細(xì)致的檢查，具體可從以下幾方面進(jìn)行。

1. 汽油標(biāo)號(hào)是否符合要求？若辛烷值低于 60，或使用變質(zhì)汽油，都會(huì)因熱能低而造成功率下降。

2. 汽缸和曲軸箱內(nèi)的壓力是否正常？若不正常，如（一）所述，要找出問題所在加以排除。

 

 

 

3. 點(diǎn)火過早或過晚也會(huì)造成功率下降，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。

4. 排氣阻力過大。多為排氣孔內(nèi)積碳過多或消聲器內(nèi)有大量油污造成的。只要加以清理，問題就能解決。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不連續(xù)。主要是因?yàn)辄c(diǎn)火不連續(xù)造成了工作間斷，有時(shí)也與燃料供給系統(tǒng)的故障有關(guān)。

6. 燃料供給系統(tǒng)故障，往往造成混合氣過稀或過濃。混合氣過稀會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降溫度升高，加速性也明顯下降；當(dāng)混合氣極稀時(shí)，化油器就會(huì)出現(xiàn)放炮（回火）、啟動(dòng)困難、油耗增加等現(xiàn)象。混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)因燃燒不完會(huì)造成工作不連續(xù)，使曲軸轉(zhuǎn)速上不去，功率降低，排氣管冒黑煙，油耗增加。混合氣過稀過濃的問題，主要通過調(diào)整化油器來解決，同時(shí)要注意油路中是否有泄漏或堵塞。

7.氣門間隙，間隙過大過小都會(huì)使功率降低。因此，要按說明書上的規(guī)定把間隙調(diào)整好。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是造成功率下降的原因之一。

所謂過熱，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過了正常工作溫度。除了用手摸判斷外，下列現(xiàn)象也反映了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱：

（ 1 ）功率下降；

（ 2 ）敲缸；

（ 3 ）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后還會(huì)自發(fā)點(diǎn)火繼續(xù)工作；

（ 4 ）化油器浮子室發(fā)生沸騰現(xiàn)象等。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因大致有以下幾種：

1. 運(yùn)載超重，或長時(shí)間連續(xù)爬坡；

2. 長時(shí)間油門全開高速行駛，或長時(shí)間低擋位高速運(yùn)轉(zhuǎn)；

3. 離合器打滑；

4. 環(huán)境溫度過高；

5.混合氣過稀、過濃；

6. 點(diǎn)火過遲；

7. 潤滑不良；

8. 汽油辛烷值過低；

9. 汽缸或曲軸箱漏氣；

10. 氣門磨合不好。