歐洲經(jīng)典踏板車迷們終于有新選擇了。近日，來自捷克的經(jīng)典品牌?ezeta近日宣布重新投產(chǎn)。他們旗下最經(jīng)典的“魚雷鼻”（torpedo-shaped）踏板車將再次復(fù)刻上市。
?ezeta（發(fā)音為“CHU ZE TU”）旗下經(jīng)典的501在1957年發(fā)布，之后的502、505相繼投放市場，但都在1964年后全面停產(chǎn)。
2008年，英國人Neil Eammon Smith搬到了布拉格，他買了一輛老式的?ezeta的踏板車。然后他開始了這款踏板車的電氣化改造。
在捷克技術(shù)大學(xué)的電氣工程學(xué)院的幫助下，Smith改進(jìn)了它的動力系統(tǒng)，造出了世界上第一臺?ezeta的電動踏板摩托車。之后，他決定以新型506為藍(lán)本，開始了這個(gè)品牌的偉大復(fù)興計(jì)劃。
506也是一款保持著經(jīng)典“魚雷鼻”造型的踏板車。原先的油箱位于前輪的魚雷鼻上。經(jīng)過電動化的改造后，新車的電池倉被放在了座包的下方。電池同樣采用了松下18650型號的鋰電池。
新車將會推出兩個(gè)版本：506/1和506/2。
506/1將搭載4千瓦時(shí)的電池，10.7馬力的電機(jī)，最高時(shí)速將達(dá)到85公里。續(xù)航將在80公里到100公里之間。它的性能類似于125CC的踏板車。
而506/2則搭載了6千瓦時(shí)的電池，電機(jī)輸出達(dá)到了14.8馬力，續(xù)航也延長至150公里，最高時(shí)速更是達(dá)到了120公里。
新車可以通過標(biāo)準(zhǔn)的插口進(jìn)行充電。廠家宣稱，506/1可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)獲得80%以上的電量，506/2可以在三個(gè)小時(shí)內(nèi)獲得80%以上的電量。
新車還配置了帶專利技術(shù)的能量回收系統(tǒng)，而且擁有三種騎行模式（自適應(yīng)、城市、雨天）。
按照工廠的計(jì)劃，這款新車將于2017年在歐洲市場投放600輛，506/1型的價(jià)格為7144美元（49000元），506/2型的價(jià)格為8849美元（61000元）。 工廠計(jì)劃在2018年增加產(chǎn)量，分銷擴(kuò)展到歐洲以外。
目前看來，國內(nèi)的踏板車愛好者們，要買到這臺極具特色的經(jīng)典踏板車，起碼要等到明年了。
?ezeta（發(fā)音為“CHU ZE TU”）旗下經(jīng)典的501在1957年發(fā)布，之后的502、505相繼投放市場，但都在1964年后全面停產(chǎn)。
2008年，英國人Neil Eammon Smith搬到了布拉格，他買了一輛老式的?ezeta的踏板車。然后他開始了這款踏板車的電氣化改造。
在捷克技術(shù)大學(xué)的電氣工程學(xué)院的幫助下，Smith改進(jìn)了它的動力系統(tǒng)，造出了世界上第一臺?ezeta的電動踏板摩托車。之后，他決定以新型506為藍(lán)本，開始了這個(gè)品牌的偉大復(fù)興計(jì)劃。
506也是一款保持著經(jīng)典“魚雷鼻”造型的踏板車。原先的油箱位于前輪的魚雷鼻上。經(jīng)過電動化的改造后，新車的電池倉被放在了座包的下方。電池同樣采用了松下18650型號的鋰電池。
新車將會推出兩個(gè)版本：506/1和506/2。
506/1將搭載4千瓦時(shí)的電池，10.7馬力的電機(jī)，最高時(shí)速將達(dá)到85公里。續(xù)航將在80公里到100公里之間。它的性能類似于125CC的踏板車。
而506/2則搭載了6千瓦時(shí)的電池，電機(jī)輸出達(dá)到了14.8馬力，續(xù)航也延長至150公里，最高時(shí)速更是達(dá)到了120公里。
新車可以通過標(biāo)準(zhǔn)的插口進(jìn)行充電。廠家宣稱，506/1可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)獲得80%以上的電量，506/2可以在三個(gè)小時(shí)內(nèi)獲得80%以上的電量。
新車還配置了帶專利技術(shù)的能量回收系統(tǒng)，而且擁有三種騎行模式（自適應(yīng)、城市、雨天）。
按照工廠的計(jì)劃，這款新車將于2017年在歐洲市場投放600輛，506/1型的價(jià)格為7144美元（49000元），506/2型的價(jià)格為8849美元（61000元）。 工廠計(jì)劃在2018年增加產(chǎn)量，分銷擴(kuò)展到歐洲以外。
目前看來，國內(nèi)的踏板車愛好者們，要買到這臺極具特色的經(jīng)典踏板車，起碼要等到明年了。
