原版的Hurricane在1987年推出,而當F版升級到F2是1991年,Honda的塑料整流罩重量中等,變成了當時最好的全能車之一。一臺幾乎完美的運動摩托車,在91年由Miguel Duhamel操駕拿下AMA 600超級賽車頭銜。當時它是一臺運動摩托車,但在現今我們必須把他歸類在另一個類別...
1992 Honda CBR900RR
如果你想知道這些超級賽車如何在25年來,如何一路轉變得更輕、更快、更專業, 可以看看非升級版的原版"Fireblade"。當時開放類別的有FZR1000、GSX-R1100、ZX-11以及Honda的CBR1000F,這些車都足夠有力,但也相當的強悍。CBR900RR沒有比典型的600還大,事實上它比F2重了2磅(約1公斤),但比GSX-R1100輕了100磅(約45公斤),它的893cc直列四缸引擎,馬力雖然沒有比其它大cc數的引擎好,但CBR優異的馬力重量比率彌補了一切。1994 Ducati 916
851是可愛的,888是美味可口的,但當他們把新的916推出后....那個車身,椅墊下的排氣管,那個頭燈...凸顯Ducati不再滿足于成為摩托車精品而已。就像Honda 900RR,916不是最強的車,但它輕盈且穩定性好(與RR不同),以及它低音的節奏,刺激了騎士的信心。
1994 Honda VFR750F
Honda自1983年就一直在打造750的V4引擎,已達到體積更小或馬力更大的效果。94年到97年的改變可以說是最大的,在98年之前的750是化油版本,一直到98年改為VFR800電噴,當時的電噴引擎既重又復雜。94年的化油器連著V4引擎,齒輪驅動的凸輪有著很酷的顫音,在兩側的NACA管道讓它有著星際戰艦般的效應,VFR在賽道上雖然不如其他車快,但它在道路的操控感很棒,非常溫和柔順的馬力,還有既舒適又有完美的平衡操控感。如果Honda RC30在收藏名單中屬高價位的,那VFR750F則可以說是親民版本,它們的引擎缸徑和沖程數(但是沒有鈦連桿)、單搖臂等等都是一樣的。
1996 Suzuki GSX-R750
不僅僅是弧線的外型,這臺GSX-R750還配置了SRAD-SUZUKI空氣導入增壓系統,新款鋁合金車架的幾何形狀聽說是模仿GP500 Schwantz的車子,外觀又肥又重,全新的大燈,引擎轉速直上13500rpm,性能似乎無人能及,但在當年其他廠牌都已經放棄繼續開發750cc的車型,因為當時的賽事已經沒有這組別可以繼續玩下去,所以在1999年到2001年,當時只有這臺750的車子可以選擇!
1997 Triumph Speed Triple
93年的Ducati Monster被稱為第一代的現代街車,第二代的T509 Speed Triple的設置完全是為了中年男推出的,令人砰然心動又狂熱,大鍍鉻頭燈,異乎尋常又帶點龐克味道的金龜綠車色,專屬的單搖臂,885cc的三缸引擎,沒有昂貴的車身組件,沒有太多繁雜的設計。現在看來,Speed Triple仍然很美。
1998 Aprilia RSV Mille
90年代末突然間Aprilia也制造出一臺吸引人的公升級V型雙缸,這行為好像是想跟隨著另一個意大利制造商走。"R"版如照片所示,它更加吸引人,有Öhlins的避震、OZ鍛造輪框和單座副車架,Rotax的998cc 60度V型雙缸提供強勁的馬力,緊湊的車體讓Mille有更棒的操控性。總而言之,自從首次亮相后,它就成了MO有史以來最喜愛的運動摩托車。
1998 Yamaha YZF-R1
Yamaha在本田CBR900RR上花了些多時間研究,研發出可輸出150hp馬力的20氣門直列四缸引擎,并修改精減掉上一代YZF1000R不必要的部分,加入新思維讓它整體有了巨大的改變,R1時尚、充滿掠奪性的車身,與美麗的發絲紋鋁合金車架,讓它成為許多人眼中最漂亮的日本運動摩托車,這臺第一代R1。當時的1000cc純運動型摩托車,至今都是以此版繼續做改款升級。
1999 Suzuki SV650
Suzuki回應說Ducati Monster是近十年來最親和、最容易上手的摩托車之一。原來的SV使用了一款外國制的橢圓形鋁管車架,靈感是來自于日本的OVER Racing。SV沒什么可怕的,除了它的排氣聲音外,如果你閉起眼睛,它645ccV型雙缸中段速度時那個顫抖的聲音,聽起來就像Ducati,而且動力輸出也很相仿。有些人認為Suzuki SV所帶動Ducati Monster的銷售額,遠比Ducati自身銷售的更好,它還做了很多新的賽車,歸功于它極佳的操控性能!
1999 Suzuki GSX1300R Hayabusa
有著風洞形狀的Busa是Suzuki致力于速度的作品,立即成為當時世界上最快的車,讓大家忘了ZX-11和Blackbirds。它加速到一英里處的時間不到10秒,時速高達304km(190mph)。雖然現在Kawasaki的H2R可能更快,但在Suzuki的產線中,它仍是最快并且目前仍持續在生產銷售的車型,你可以用$14,599就能買到一臺排氣量1340cc,噴射直列四缸,173P馬力的陸地飛行器。
1999 Yamaha YZF-R6
CBR600F4可能是同年推出的車中更好更全能的,但R6以更輕、更狂野、有趣,成為賽事狂熱者的新目標。即是它是賽場上最快的600,它也是一臺你能每天都騎的夢幻運動摩托車。