大包圍的熱潮在過(guò)去十年慢慢減退；相反，懷舊風(fēng)卻越吹越烈。事實(shí)上，日本四大車(chē)廠成立之初都是仿制英式2汽缸的電單車(chē)，所以日本車(chē)廠推出的英式懷舊車(chē)難免欠缺一點(diǎn)魅力，但如果日本車(chē)廠復(fù)刻由自己一手創(chuàng)造并改變世界車(chē)壇的懷舊車(chē)則別說(shuō)，像新款的HonDA CB1100EX，卻是一款以日本70年代SUPERBIKE風(fēng)格包裝的NK車(chē)。
●1969年推出的CB750F不止把直四主義發(fā)揚(yáng)光大，更喻為是現(xiàn)代SUPERBIKE的先驅(qū)。
CB系列是HONDA的招牌貨，而1969年面世的HonDA CB750F更喻為現(xiàn)代SUPERBIKE(超跑)的先驅(qū)，車(chē)輛配備的直列四汽缸也成為當(dāng)年高性能電單車(chē)的指標(biāo)，而征服全球的直四主義也是從此時(shí)而起。當(dāng)年HONDA更憑著改裝的CB750F勇奪各大小SUPERBIKE比賽，那個(gè)時(shí)代的SUPERBIKE并未流行采用包圍，外觀與今天的NK街車(chē)分別不大。
事實(shí)上，HONDA已乘著復(fù)古風(fēng)的興起，在2014年分別推出HonDA CB1100及CB1100 EX兩個(gè)版本。于2016年底舉行的米蘭車(chē)展中，HONDA發(fā)表新一代CB1100 EX及CB1100 RS，前者是今次介紹的版本，后者是改用更高級(jí)裝備的版本。而2017 HonDA CB1100 EX的復(fù)古元素包括配置了大量電鍍部件，包括排氣管、前后沙板及燈罩等等，引擎外殼布置了大量既復(fù)古及有助降溫的散熱片，而大圓頭燈與孖圓儀表的配搭、鋼絲輪框、淚滴型油缸及面包型座墊均是70年代流行的設(shè)計(jì)，而萌芽于70年代的碟煞掣動(dòng)在當(dāng)年被視為高性能指標(biāo)之一。由于環(huán)保理由，電子燃油噴注取代昔日的化油器為引擎供油。
至于2017 CB1100 EX與2014 CB1100 EX有什么分別？概括來(lái)說(shuō)是更換了新設(shè)計(jì)及更大容積的復(fù)古油缸，引擎由歐三提升至歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，而新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣歧管、新風(fēng)鼓及更短的排氣管是抵消歐四造成的影響。傳動(dòng)方面，新增的防鎖死離合器進(jìn)一步減少引擎煞車(chē)的牽引力，使拖波過(guò)程更暢順。為了提升2017 CB1100 EX的行車(chē)表現(xiàn)，廠方改用新款Showa Dual Bending Valve (SDBV)的41mm前叉，據(jù)廠方形容采用雙嘩佬控制下壓及回彈油壓的好處是輪胎輾過(guò)凸凹路面時(shí)有更穩(wěn)定及貼地的行駛表現(xiàn)。
