但是現(xiàn)在，自主品牌摩托車最缺的就是品質(zhì)，品質(zhì)關(guān)是自主品牌必須首先邁過去的第一大關(guān)。我們應(yīng)該少一些浮躁，多一些冷靜，多點(diǎn)學(xué)習(xí)，少一點(diǎn)彎道超車，想要得到更多消費(fèi)者的認(rèn)同，更多的定單，沒有其他捷徑可走，就是把質(zhì)量做好。

　　我們本土的摩托車市場鮮有精品產(chǎn)出，這說明我們?cè)谄焚|(zhì)方面做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那些發(fā)展了一百年的海外大品牌告訴我們一個(gè)道理，一個(gè)品牌要想在全球有競爭力，一定是首先突破了品質(zhì)關(guān)。所以我們要更加冷靜，多學(xué)習(xí)，要?jiǎng)?wù)實(shí)，少一點(diǎn)浮躁，摩托車工業(yè)是一場馬拉松。

　　我們相信中國市場是有能力造出一輛好車的，應(yīng)該怎么造？首先必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，怎么樣按照體系和標(biāo)準(zhǔn)流程開發(fā)出來一款車，這個(gè)更難更重要。到目前這個(gè)階段，中國摩托車企業(yè)要嚴(yán)格按照體系流程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)一款高品質(zhì)的標(biāo)桿車型，真正把研發(fā)中心的作用發(fā)揮到實(shí)處，研發(fā)中心落成是真正在搞研發(fā)而不是成為一個(gè)好看的擺設(shè)。

　　另外，自主品牌之間或者企業(yè)之間要試著聯(lián)合，“三個(gè)臭皮匠鼎個(gè)諸葛亮”，一起搞研發(fā)、搞創(chuàng)新，成本風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，集思廣益才能開發(fā)出更多的精品車型，中國摩托車工業(yè)整體的品質(zhì)才能提高一個(gè)層次。除了研發(fā)之外的其他方面，品牌之間也可以探討行之有效的合作模式，畢竟自主品牌的競爭對(duì)手不是我們自己，而是外國品牌。我們能夠有很好的聯(lián)合和相互的支持和幫助，中國的摩托車品牌也會(huì)一天比一天做得好。

　　總之，中國自主品牌摩托車要想發(fā)展，首先得解決品質(zhì)這一塊，要堅(jiān)持正向的開發(fā)，掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)，這條路是最難的，但是也必須要經(jīng)歷的，只有品質(zhì)關(guān)突破了，其他方面才能得到解決。