今年是2017，今天是大年初七。在中國(guó)人的日程表里，新的一年正式開始了。而對(duì)摩托車企業(yè)來說，2017卻是一個(gè)糾結(jié)的年份。經(jīng)濟(jì)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)政策的密集交匯，將給整個(gè)行業(yè)帶來極大的變數(shù)。因此，牛摩網(wǎng)的開年語，選擇了一個(gè)沉重的話題：摩托車企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)2017。
一、狼真的來了
從2017年1月1日起，摩托車行業(yè)放開投資管控，今后外企可以獨(dú)資在國(guó)內(nèi)設(shè)廠銷售。這一度是中國(guó)摩托車工廠的噩夢(mèng)，其驚悚程度就像外婆童話里的狼來了。對(duì)那些想抱大腿、攀高枝、找合資的工廠來說，找到外國(guó)伙伴一飛沖天的夢(mèng)想則徹底幻滅。
寶馬和川崎是最有機(jī)會(huì)的兩個(gè)品牌，寶馬剛打開中國(guó)市場(chǎng)正期待大展拳腳，川崎在前兩年的瘋狂擴(kuò)張之后則迎來了瓶頸期。他們都需要在中國(guó)有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的據(jù)點(diǎn)，來承載他們的戰(zhàn)略構(gòu)想。如果行動(dòng)得快，他們還能趕上中國(guó)土地紅利的最后一波。
而對(duì)中國(guó)摩企而言，當(dāng)狼真的來敲門，世界也并沒有那么恐慌。從2011年開始的6年10%以上的狂跌，已經(jīng)鍛煉了中國(guó)摩企伏低做小的小媳婦作風(fēng)。那么從現(xiàn)在起，認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，丟掉幻想，踏踏實(shí)實(shí)做車才是王道。
二、國(guó)四請(qǐng)認(rèn)真對(duì)待
2018年7月1日起，摩托車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，這也意味著到時(shí)候所有生產(chǎn)出廠的摩托車，都必須隨身攜帶電噴而不是化油器。
這曾經(jīng)是中國(guó)摩企的又一個(gè)噩夢(mèng)，引起過摩托車行業(yè)強(qiáng)烈的共鳴和反彈。但當(dāng)政府輕飄飄地宣布反對(duì)無效后，所有人都感到無所適從。各大中小摩企，至今還沒有看到積極的應(yīng)對(duì)策略。大家都像鴕鳥一樣扎在沙堆里，拱著屁股等待喜從天降，內(nèi)心企盼到了2018年6月31號(hào)，會(huì)有一個(gè)終極的電噴解決方案，讓大家像U盤一樣即插即用。
但國(guó)四不是國(guó)三，消音器里裝沒裝觸媒，絕大多數(shù)人都看不到也不關(guān)心。但發(fā)動(dòng)機(jī)上接沒接電噴，那才是禿子頭上的虱子。再一次強(qiáng)調(diào)，在2017年里，丟掉幻想吧，趕緊研發(fā)電噴車型才是王道。遇上了真流氓，你還想著耍流氓，那才是豬撞樹上、你撞豬上了。
三、價(jià)格戰(zhàn)遇上原材料漲價(jià)
從2016年起，行業(yè)開始了一輪新的的價(jià)格戰(zhàn)，無論是豪爵鈴木、五羊本田這樣的行業(yè)巨頭，還是臺(tái)州一眾近百家踏板車廠，都希望用價(jià)格戰(zhàn)的策略贏得市場(chǎng)份額，驅(qū)趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
但在2016年末由宏觀調(diào)控發(fā)起的一輪原材料漲價(jià)，讓這次價(jià)格戰(zhàn)變得有頭無尾，極其尷尬。據(jù)介紹，這輪原材料漲價(jià)幅度驚人，鋼材漲價(jià)20%、塑料漲價(jià)30%、橡膠漲價(jià)50%…于是從2016年底開始，筆者的朋友圈里畫風(fēng)變成了這樣，各個(gè)工廠的銷售人員都在宣布：各位親，我們馬上就要漲價(jià)了，經(jīng)銷商朋友請(qǐng)抓緊訂貨。
我認(rèn)為，這一次原材料漲價(jià)拯救了摩托車，避免了進(jìn)入向下螺旋的惡性競(jìng)爭(zhēng)軌道，一個(gè)沒有合理利潤(rùn)的行業(yè)注定是要完蛋的。另外，漲價(jià)也有利于低端產(chǎn)能的離場(chǎng)，對(duì)低端摩企來說，低成本既是手里的武器，也是頸上的絞索。
因此，別老想著控制材料成本了，大家都拿出一點(diǎn)行業(yè)公德心吧。向上走，做好車，一味的迎合用戶的低價(jià)格需求，是弱視而危險(xiǎn)的。對(duì)一個(gè)企業(yè)如此，對(duì)一個(gè)行業(yè)更是如此。
一、狼真的來了
從2017年1月1日起，摩托車行業(yè)放開投資管控，今后外企可以獨(dú)資在國(guó)內(nèi)設(shè)廠銷售。這一度是中國(guó)摩托車工廠的噩夢(mèng)，其驚悚程度就像外婆童話里的狼來了。對(duì)那些想抱大腿、攀高枝、找合資的工廠來說，找到外國(guó)伙伴一飛沖天的夢(mèng)想則徹底幻滅。
寶馬和川崎是最有機(jī)會(huì)的兩個(gè)品牌，寶馬剛打開中國(guó)市場(chǎng)正期待大展拳腳，川崎在前兩年的瘋狂擴(kuò)張之后則迎來了瓶頸期。他們都需要在中國(guó)有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的據(jù)點(diǎn)，來承載他們的戰(zhàn)略構(gòu)想。如果行動(dòng)得快，他們還能趕上中國(guó)土地紅利的最后一波。
而對(duì)中國(guó)摩企而言，當(dāng)狼真的來敲門，世界也并沒有那么恐慌。從2011年開始的6年10%以上的狂跌，已經(jīng)鍛煉了中國(guó)摩企伏低做小的小媳婦作風(fēng)。那么從現(xiàn)在起，認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，丟掉幻想，踏踏實(shí)實(shí)做車才是王道。
二、國(guó)四請(qǐng)認(rèn)真對(duì)待
2018年7月1日起，摩托車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，這也意味著到時(shí)候所有生產(chǎn)出廠的摩托車，都必須隨身攜帶電噴而不是化油器。
這曾經(jīng)是中國(guó)摩企的又一個(gè)噩夢(mèng)，引起過摩托車行業(yè)強(qiáng)烈的共鳴和反彈。但當(dāng)政府輕飄飄地宣布反對(duì)無效后，所有人都感到無所適從。各大中小摩企，至今還沒有看到積極的應(yīng)對(duì)策略。大家都像鴕鳥一樣扎在沙堆里，拱著屁股等待喜從天降，內(nèi)心企盼到了2018年6月31號(hào)，會(huì)有一個(gè)終極的電噴解決方案，讓大家像U盤一樣即插即用。
但國(guó)四不是國(guó)三，消音器里裝沒裝觸媒，絕大多數(shù)人都看不到也不關(guān)心。但發(fā)動(dòng)機(jī)上接沒接電噴，那才是禿子頭上的虱子。再一次強(qiáng)調(diào)，在2017年里，丟掉幻想吧，趕緊研發(fā)電噴車型才是王道。遇上了真流氓，你還想著耍流氓，那才是豬撞樹上、你撞豬上了。
三、價(jià)格戰(zhàn)遇上原材料漲價(jià)
從2016年起，行業(yè)開始了一輪新的的價(jià)格戰(zhàn)，無論是豪爵鈴木、五羊本田這樣的行業(yè)巨頭，還是臺(tái)州一眾近百家踏板車廠，都希望用價(jià)格戰(zhàn)的策略贏得市場(chǎng)份額，驅(qū)趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
但在2016年末由宏觀調(diào)控發(fā)起的一輪原材料漲價(jià)，讓這次價(jià)格戰(zhàn)變得有頭無尾，極其尷尬。據(jù)介紹，這輪原材料漲價(jià)幅度驚人，鋼材漲價(jià)20%、塑料漲價(jià)30%、橡膠漲價(jià)50%…于是從2016年底開始，筆者的朋友圈里畫風(fēng)變成了這樣，各個(gè)工廠的銷售人員都在宣布：各位親，我們馬上就要漲價(jià)了，經(jīng)銷商朋友請(qǐng)抓緊訂貨。
我認(rèn)為，這一次原材料漲價(jià)拯救了摩托車，避免了進(jìn)入向下螺旋的惡性競(jìng)爭(zhēng)軌道，一個(gè)沒有合理利潤(rùn)的行業(yè)注定是要完蛋的。另外，漲價(jià)也有利于低端產(chǎn)能的離場(chǎng)，對(duì)低端摩企來說，低成本既是手里的武器，也是頸上的絞索。
因此，別老想著控制材料成本了，大家都拿出一點(diǎn)行業(yè)公德心吧。向上走，做好車，一味的迎合用戶的低價(jià)格需求，是弱視而危險(xiǎn)的。對(duì)一個(gè)企業(yè)如此，對(duì)一個(gè)行業(yè)更是如此。
