2016年最后一天，共享單車領域又一玩家宣布入局。

在資本推動、市場引導等多方作用下，多個金主已在這個市場投入資金幾十億元，而且創(chuàng)業(yè)者還在排隊進入，毫無停步的跡象。雖多方認為共享單車已成繼網(wǎng)約車出行之后又一波泡沫，補貼已從C端轉向瘋狂投資B端，但目前不管是VC還是產(chǎn)業(yè)資本、創(chuàng)業(yè)者，從他們的舉動中還未看不到惶恐。

據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，目前市場上已經(jīng)有18家共享單車宣布進入。除了2014年最早成立的ofo共享單車，2015年成立的摩拜單車，其余超過15家企業(yè)全部成立于2016年，包括融資已經(jīng)過億的小鳴單車、優(yōu)拜單車、小藍單車、一步單車等品牌。共享單車A輪起步融資額甚至是其他互聯(lián)網(wǎng)項目的B輪、C輪融資的額度。

2016年12月31日，錢江實業(yè)董事長王璟煜今日對外宣布，其將正式進軍共享單車領域，推出共享電助力自行車——西游電單。并透露，產(chǎn)品將于今年春節(jié)前后正式亮相上海，開始運營。目前已經(jīng)投產(chǎn)C1系列，由錢江旗下凱馳電動科技有限公司代工生產(chǎn)，產(chǎn)品由錢江旗下意大利貝納利（Benelli）公司設計、研發(fā)。

據(jù)悉，西游電單總部位于上海，由錢江實業(yè)董事長王璟煜親自擔任西游電單的董事長，團隊其他成員還未對外透露。王璟煜向億歐透露一期將投放 50 萬輛電助力自行車，錢江實業(yè)此次投資 5000 萬領銜成立西游電單。

據(jù)億歐了解，目前進入共享單車領域的玩家，除了部門風投機構支持的創(chuàng)業(yè)者之外，還有像中路集團旗下永久自行車布局的優(yōu)拜單車、凱路仕戰(zhàn)略投資合作的小鳴單車等。

關于錢江集團，被消費者熟知的可能是錢江摩托，后因錢江集團改制，錢江摩托從錢江集團剝離，獨立A股上市。錢江實業(yè)，從屬于錢江集團，主要從事傳統(tǒng)機械制造業(yè)務。2015年，集團進行改制，將制造業(yè)集合到“錢江實業(yè)”當中，期間，王璟煜從摩托車業(yè)務被引入到“錢江實業(yè)”。也是在2005年，王璟煜聯(lián)手錢江摩托，收購了意大利摩托車著名品牌“貝納利”。2016年5月，王璟煜接手錢江實業(yè)，擔任董事長，全權管理旗下有七家公司。整個錢江實業(yè)，涉及以發(fā)電機、割草機等園林工具為代表的通用機械業(yè)務；汽車減震器業(yè)務；卡丁車業(yè)務，以出口美國為主；VOC有機廢氣治理業(yè)務；進口業(yè)務；電助力自行車業(yè)務。

目前，傳統(tǒng)制造業(yè)面向戰(zhàn)略升級與轉型，新的市場熱點將會激活企業(yè)主營業(yè)務。錢江實業(yè)董事長王璟煜向億歐透露，隨著越來越多的共享單車進入到大街小巷，給用戶提供極大便利的同時，勢必會影響消費者自購車的意愿，這對于自行車企業(yè)來講也是個挑戰(zhàn)。因此積極主動進入共享領域，也是傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)的一個嘗試。

西游電單，不同于目前市場上的人力單車，其采用了電助力的方式，可幫助用戶實現(xiàn)10公里左右的較長距離出行。另外，采用電助力單車對于用戶來說在體力消耗上不會太大，會更加“好騎”，同時也能讓用戶體驗到人力騎車的感覺。西游電單介紹稱，其產(chǎn)品的目標用戶主體是女性群體，采用電助力的方式是要代替一部分出行工具，而不是像市場現(xiàn)存的單車那樣作為出行方式的補充。

關于電助力單車，王璟煜告訴億歐：電助力自行車作為未來的自行車發(fā)展趨勢，在很多國家已經(jīng)跟自行車銷售量平起平坐，對我們國家這類產(chǎn)品還屬于比較萌芽的階段，共享方式也是對電單車推廣起到一個積極的促進作用，因此從錢江實業(yè)的角度我們會盡力推動共享單車的發(fā)展。從而讓更多用戶了解它，我們從內心也歡迎更多的參與者加入，為我們空氣的改善做出貢獻。

關于產(chǎn)品，西游電單是由Benelli公司設計和研發(fā)，據(jù)悉，目前已投產(chǎn)的C1系列電單車聚合了電助力智能控制系統(tǒng)SMART e-drive，內置多維度傳感器實時監(jiān)測和采集踏力及速度信號，通過控制單元，給出電機指令，智能精準地輸出助力，實現(xiàn)人車雙動力結合。