HonDA 宣布FTR（FTR223）與CB223S 即將停產(chǎn)。
HonDA CB223S。
將越野摩托車的外型與堅毅騎乘性能化身為現(xiàn)代街車
接著在1986年HONDA根據(jù)FTR 的設(shè)計概念，推出更正宗的越野摩托車車款「FTR250」，這是HonDA 運用在美國AMA越野摩托車賽贏得1984年、1985年廠隊?選手冠軍的獲勝技術(shù)研發(fā)而成的車款。FTR250 的引擎是采用XLR 系的空冷式RFVC 4汽門引擎，具有優(yōu)異的引擎特性，是一款實際上也可以用于越野摩托車競技賽的車款。
HonDA FTR 250 。
但是推出當時日本的國內(nèi)市場正處在一股復刻版賽車的熱潮中，加上競賽性強的越野摩托車款在日本國內(nèi)接受低低所以銷售低迷，到了1989年終于走向停產(chǎn)一途。之后，受到開始于1990年代后半街車改裝車款（street custom）流行風潮的影響，F(xiàn)TR250 在二手車市場的行情逐漸高漲，YAMAHA 的TW200 也成為人氣車款，當時HonDA 為了與TW200 相對抗推出的車款正是「FTR」。
HonDA FTR223 Standard。
「FTR」是一款以越野摩托車賽（Dirt Track Race）為設(shè)計概念的車款，繼承「FTR250」的設(shè)計，在輕量、精巧的車身上搭載根據(jù)SL230 空冷式單汽缸引擎改良而成的雙汽門引擎，成為一款單汽缸街車款。引擎的部分尤其著重在5,000rpm 以下的常用領(lǐng)域豐沛的扭力性能，因此最高輸出馬力做了較小的19ps 設(shè)定，這是在考慮簡易操控下所做出的調(diào)整。車體結(jié)構(gòu)的部分沒有承襲FTR250，為了配合223引擎反而選擇了別的車臺骨架，不過在一般街頭還是非柏油路面都相當好駕馭的特性，F(xiàn)TR 以修長的車身「可輕松地跨騎，并且能夠盡情敏捷騎乘的街頭越野車款」而贏得高人氣。尤其FTR 的車身涂裝選用HonDA 廠隊車的紅、藍、白三色更增加人氣，相信吸引了不少注目的眼光。
加入HonDA 廠隊車的紅、藍、白三色的FTR223 Tricolor。
「CB223S」以「最佳組合」為研發(fā)關(guān)鍵詞，是一款為了讓摩托車更貼近生活更加享樂研發(fā)而成的車款，于2008年4月推出銷售。「CB223S」搭載和「FTR223」相同的引擎，為了能夠更加展現(xiàn)一般騎乘選用一般道路胎，并且變更懸吊避震裝置的規(guī)格，搭配上復古懷舊風格，打造出獨具特色的簡約、修長外型。加上重視一般騎乘的便利操控，采取著地性佳的設(shè)定，成為一款可輕松享受騎乘的車款，讓從一般騎士到重度騎乘者都為之深深著迷。另外相較于「FTR223」，CB223S的油箱容量是11公升（※FTR223約7公升），所以不論是從日常通勤、上下學的短距離，還是周末旅行等的長距離騎乘等，各種情況都能運用自如。
FTR223 DX。
1990年代后半開始流行的改裝街車熱潮
FTR 和CB223S 以秾纖合度的外型與簡約的結(jié)構(gòu)受到許多以改裝為樂趣的騎士們的喜愛。1990年代后半開始，越野車改裝、中度改裝的熱潮正流行，YAMAHA的TW200 以一般騎乘用的基本改裝車款而大受歡迎，HonDA 因而在2000年9月推出「FTR」與TW200 相抗衡。
YAMAHA TW200。
成為「改裝街車」最佳選項的摩托車款
全新類型的「改裝街車」備受矚目，尤其主要受到年輕騎士們的歡迎，YAMAHA 隨后將TW200擴張排氣量推出TW225，但是隨著汽機車排放廢氣標準漸趨嚴格，終于在2008年宣布在日本島內(nèi)停產(chǎn)。而除了即將成為絕響的「FTR(FTR223)」、「CB223S」的同類型車款還有SUZUKI 的「Grass Tracker/BIGBOY」、「ST250」，KAWASAKI的「ESTRELLA」等，但是隨著排放廢氣、噪音規(guī)定的嚴格化，前途也頗嚴峻。
SUZUKI ST250。
KAWASAKI ESTRELLA。
雖然這類街車車款將在逐漸在日本停產(chǎn)，但是在日本仍舊可以透過輸入海外的方式取得，不過以這個方式取得「FTR223」、「CB223S」的可能性相當?shù)氐停虼诉@次HonDA 宣布停產(chǎn)，也代表著日本改裝街車建立起一世風潮的時代落幕。
