川崎的Z800一直被認為是一款十分有個性的車，車友對它的態(tài)度也是喜憂參半，有人喜歡它純粹、沒有任何限制的動力輸出，甚至連ABS都沒有，簡單、暴力地詮釋什么叫做純粹的四缸摩托車。而不喜歡它的人會覺得Z800太過原始，除了外觀以外配置不符合現(xiàn)代摩托車的潮流，沒有任何電子系統(tǒng)，甚至連ABS都沒有，太危險?？傊?，在川崎的Z家族中，Z800并不是最受歡迎的那個。

Z800

Z900

川崎自然也知道Z800的難處，于是大手一揮加100，于是在今年的米蘭車展上Z900正式亮相，當然，川崎還是有誠意的，全新的948mL并列四缸發(fā)動機，馬力提升了13hp，達到124hp。同時采用全新的車架，動力減輕了將近23kg，并裝備了滑動離合器。售價也比較親民（國外），ABS版為8799美元，普通版為8399美元。

如果單拿川崎Z800和Z900對比的話，肯定Z900更占優(yōu)勢，但如果把它放在川崎Z家族來比較的話，這就尷尬了，下面有全新的Z650，還差的比較遠，可上面大哥Z1000的感受你有沒有考慮過？同樣是并列四缸，排量1043mL的Z1000和小弟Z900相差還不到100mL排量，馬力也只相差十幾匹，如此接近的動力參數(shù)設置讓我想起了一首歌：啊~Z900，你比800多100；啊~Z900，你比1000少100……

表面上，Z900比Z800的定位更尷尬，但實際上川崎在下一盤很大的棋。川崎今年對Z系列進行了重新排布，除了Z900以外，取消了ER6n，換成了全新Z650，正好可以填補Z300/Z250與上面Z800/Z900之間的空缺，在中小排量十分受歡迎的今天，這一調整無疑將Z系列家族更加完善。而在大排量方面，川崎今年推出了Z900和Z1000 R，很有可能在今后將Z1000升級為Z1200。說到這里可能有些車友就會想到杜卡迪Monster家族的產品排布了，在如今產品細分越來越普遍的今天，川崎的Z系列很有可能豐富Z系列的產品線，一方面增加排量，一方面增加細分，未來很有可能川崎Z系列會有125mL、250mL、400mL、650mL、800mL、900mL（1000mL）以及1200mL的豐富產品線，到那時，將會是全世界堪比雅馬哈MT系列的街車家族，而Z系列也將成為川崎Ninja系列之外另一個讓川崎引以為傲的產品系列。

所以Z650以及Z900可能只是個開始，未來Z系列極有可能不斷壯大，咦~想想都可帶勁！