11月14日，張家口公安局崇禮分局車輛管理所考場，監考交警正在替一名買照者答題，每跳出一題，該交警就能秒選出答案。

今年10月，北京小客車指標中簽率再創新低，達到754：1，擁有一輛私家車，對不少人來說已從希望變為奢望。在此背景下，不怕堵、油耗少的摩托車，正成為一些人代步出行的選擇。

摩托車駕照和一輛正規北京牌照的摩托車，是在北京成為一名合法騎士的必要條件。

去年，搖號多年不中的張越（化名）終于下決心買輛摩托車，但他發現，北京只有少數幾家駕校才有摩托車駕照培訓業務，好不容易找到了一家在昌平的駕校，對方介紹，報考到拿證至少需要一個月，必須連續練車四天，且要在工作日，這對他來說幾乎不可能。

經朋友介紹，他找到了一家車行，在這里，3000余元，不用親自去，就能“考”到一張摩托駕照。車行還打出“保過”廣告，去人的話當天即可拿到駕照，申報者不需任何準備。

車行所言非虛。近日，新京報記者跟隨車蟲暗訪體驗，在張家口市崇禮區車輛管理所，交警代為答題通過理論考試，直接錄入實操考試成績，幾小時之后，即可將C1駕照增駕為可以駕駛摩托車的C1、D駕照。

探訪中，多家摩托車行提供上述“買照”業務，在車蟲的運作下，買車后的上牌，也均能快速代辦。

朋友圈的代辦駕照生意

在一些摩托車行，代辦駕照已經成為了標配的業務，新京報記者咨詢南三環附近的6家車行發現，有4家車行表示可以買到駕照，價格在3000元至3500元之間。

“去人一天出本，3000元，不去人一周出本，3300元，保過，大量接單。”通州一家車行的老板長期在朋友圈發布這樣的廣告，為了印證自己的實力，這家車行的朋友圈里還頻繁曬出已經辦好的駕照。據其介紹，駕照是從外地辦出，但并不影響在北京使用。

“到外地拿駕照也是沒辦法，北京鮮有駕校培訓摩托車考證。”張越說，一年前，他就準備買摩托車，但他發現，北京只有少數幾家駕校有摩托車駕照培訓業務，好不容易找到了一家在昌平的駕校。培訓的周期也頗多限制，對方介紹，報考到拿證至少需要一個月，必須連續練車四天，且要在工作日，這對他來說幾乎不可能。

在朋友圈留意到好友轉發的“代辦摩托車駕照”廣告后，張越交了3300元，沒有開過一天摩托車的他，順利地拿到了駕照。

車蟲是買賣摩托車駕照的關鍵人，這些活躍在車市里專門靠“拼縫”而生活的人，在朋友圈里也忙得不亦樂乎。“大量接單，摩托車駕照、三輪車駕照，本人可免考。”朋友圈里發布廣告向摩托車行、二手車行招攬生意。

車蟲找“中間人”為買照者在沽源縣小廠鎮辦理的當地“居住證明”。

在一名北京車蟲的朋友圈里，記者簡單統計，其曬出的辦理于11月的摩托車駕照，超過30本。以每本收費3000元計算，其11月上半月出售駕照的交易額已經達到9萬元。

11月8日，記者向車蟲詢問如何辦理駕照，車行老板便催著交資料，“要先寄過去登記。”一套資料包括身份證復印件三張，白底一寸照7張，C1駕照原件。一名二手車商稱，要在外地辦駕照，首先要用真實資料辦一份當地的居住證，這些在車蟲手里都能輕松搞定。

等待一周后，車行老板通知前往張家口辦證，11月14日清晨，兩輛車滿載10人從北京出發，領隊的男子輕車熟路。

人不在當地，開出“居住證明”

“考證”流程一路綠燈，體檢走流程，三分鐘完成。即便人不在當地居住，也能順利開出居住登記。

大約上午九點，記者和車上買照者先被帶到了張家口市崇禮區人民醫院。

一名身穿白色羽絨服的當地女子拿著資料，早早在此等候，“你們上去別多說話，走個流程就行。”

在醫院的駕駛員體檢處，女子將一沓體檢表交給了穿白大褂的工作人員，買照者挨個被叫進體檢室，工作人員將信息錄入電腦，用攝像頭拍照后，未做任何檢查，便開具了一張機動車駕駛人身體條件證明表。

這張表上雙眼視力一欄被直接寫上了“5.0”，聽力、上下肢等項目也均為“合格”。下樓蓋上醫院體檢專用章后，整個“體檢”完成了，實際用時不到三分鐘。

隨后，一行人被帶往張家口公安局崇禮分局車輛管理所門口。“白羽絨服”顯得十分謹慎，囑咐領隊男子沒收眾人的手機，并且要兩三人一組分批次進入車管所。

到達車管所所在的二層小樓后，這名當地女子再次叮囑，別說話，直接進二樓的科目一考場，不要在樓道里亂晃。

這是一間有4臺答題電腦和兩臺工作電腦的小屋，屋里兩面墻上分別裝有攝像頭，視野可以完全覆蓋整間考場。10個人進去時，已經有4名男子坐在電腦前，另有一名女交警輾轉多臺考試電腦忙碌地操作著。

在這里，記者看到了自己的報名材料，機動車駕駛證申請表上，聯系地址寫著“張家口市沽源縣小廠鎮石柱子村石柱子自然村48號”，報考駕校為“崇禮新星駕駛員培訓學校”。

除上述醫院和車管部門開出的材料，記者還看到了一張辦理于11月11日的居住登記憑證，這份居住登記證由沽源縣公安局小廠鎮派出所開出，帶有照片，地址正是上述的石柱子村48號，其他多名買照者的居住登記地址也都在此村。而買照者沒有一人來過登記地址。

張家口市崇禮區人民醫院駕駛員體檢處，不用做任何體檢，買照者即可拿到合格體檢表。

也就是說，不需本人到場，不只當地醫院、車管所參與了這場摩托駕照的代辦事宜，上述派出所的戶籍部門也為買照者在當地“落了居住證明”。

11月15日，記者致電小廠鎮派出所，咨詢如何辦理當地登記居住憑證，一位民警稱，外地人一般分為兩種情況，借住的要提供親友房產證明、關系證明及社區居委會證明等；租住的則要提供租房合同和社區居委會證明等，“現在管得嚴了，你必須得住這兒，我們會去核實的。”

按照民警所述，不在當地居住，是無法辦理“居住登記憑證”的。

監考交警代替買照者答題

交警考官代為答題，直接錄入科目二成績，代辦者全員滿分通過。

據北京一家開設摩托車駕駛培訓業務的駕校介紹，從報考到拿證需要40天至60天左右，費用約2000元，主要考3個項目，包括科目一的交規理論考試，科目二上車考試含穿過樁、上坡、路考等，科目三為安全文明駕駛的理論考試。

而不用準備的買照者如何通過三個科目的考試？確如車行老板所說，只需坐在考場，交警考官親自動手代為答題，再直接錄入科目二成績，就能通過整場考試。

當天考場中，來回忙碌的只有一名警號為0742××的女交警，買照者4人一組，錄入指紋、用攝像頭拍照后，就被安排坐在了考試電腦前。

科目一的理論試題共有50道，20個判斷題，30個單選題。每臺考試電腦都配有一只攝像頭，會在考試期間隨機抓取三張照片，買照者坐下后，只需在攝像頭中留下影像，此外不需要其他任何操作。

上述交警熟練地掌握著考試節奏，考試開始計時后，她幫下一組待考人員錄入信息，幾分鐘后，再分別湊到考生的電腦旁，側著身子，避免被拍進監考視頻中，然后用鼠標替考生答題，每當一道題跳出，女交警幾乎不用思索，就能“秒”選出正確答案，50道題，共計用時不過兩分鐘，錯題量也都能精確地掌握在一到兩題。

記者發現，這些題并非不用動腦就能答出，其中有不少題目涉及摩托車遇險后如何處理，普通人不學習并不能答出。

替四個人答完題后，交警并沒有幫助提交試卷，而是徑直走到自己電腦前登記打印其他考生的信息，電腦上考試倒計時不足30分鐘后，她再次過來點擊交卷，科目一“考”完了，考生們以96分或98分的成績通過。

而接下來本應上車實操的科目二，在這里變成了“免試”，考生們依然留在小屋里，交警在系統中直接輸入100分的成績。

隨后的科目三依然是機考答題，女交警不顧中午下班時間已到，依然為考生們包辦答題。這時，“白羽絨服”女子也走進了考場，她似乎和女交警十分熟絡，直接幫著整理起了資料。

不一會兒，所有成績單都打印了出來，簽完字后，“白羽絨服”女子催促考完的人趕緊離場，在車管所外等候，她自己則前往一樓的辦事大廳。

半個多小時后，女子走出車管所，一摞嶄新的駕照辦好了。

一名買照的男子稱，自己由朋友介紹而來，此前買過一臺小踏板（摩托），“就是聲音很大很拉風的那種，沒照沒牌，被警察收了，現在想買個駕照正規騎。”

記者發現，同行的10個人中，有至少三人是車行老板的朋友，他們一路上交談，而此次來，也是頂替不能到場的買家“走流程”。

張越即是通過這種渠道“不去人買到的駕照”，但現在他有些后悔，“有時候騎車在路上還真不知道該走哪個車道，當時如果能認真學一下摩托車的交規就好了。”

此前，崇禮交警交警部門相關負責人在接受媒體采訪時介紹，申請人需到交管部門領取體檢表，并在縣級以上醫院體檢合格后，交警部門給予受理。考試分四個科目，科目一理論、科目二樁考、科目三路考、科目四道路交通法規考試?？荚嚭细窈?，三個工作日內申請人到交警部門領取駕駛證。此外，摩托車考本所需費用約300元，到縣級醫院體檢的費用大約在50元。

■ 延伸調查

京B闖四環京A炒牌照 摩托車牌8.5萬一張

除了代辦駕照,代辦車牌也成為車行的生意，一些有關牌照的亂象由此引出。

按照北京的規定，摩托車京B號牌不能進入四環以內（不含輔路）行駛，京A牌照雖然能在城里開，但是不能進入環路主路。因此，只要在環路主路上看到摩托車，一定是違反禁限行規定的。公安交管部門將對駕駛人處100元罰款，記3分，并責令駕駛人立即駛出禁行區域。

騎手也知道自己違反禁限規定，有的遮擋牌照，或者干脆不掛牌。

11月9日8點至9點的早高峰，新京報記者在廣渠門內大街的安化樓附近統計，雙向來往的144輛摩托車中，持有京A牌照的摩托車僅有8輛，京B牌照的摩托車121輛，占摩托車總數的84%，其中，三輪摩托車18輛，還有15輛摩托車無牌照駕駛。

當天晚高峰的一小時內，在天壇東門附近由北向南行駛的路面，共計通過了84輛摩托車，其中持有京A牌照的摩托車12輛，京B牌照摩托車66輛，占摩托車總數的78.5%。

“摩托車只需要上京B牌照就可以了，很少被交警攔。”一位停在路邊京B牌照的摩托車車主稱，京B牌照雖說按照規定不可以進四環，但數量龐大，交警很難兼顧。

一家車行的老板稱，自己身邊騎京B的朋友中，一年能被攔住罰一次的，也都寥寥無幾。

“這也是沒辦法，能搖到號的，買得起車的，誰愿意騎摩托車。”一位京B車主表達了自己的無奈，他認為摩托車作為交通工具的一種，有著通行效率高、節能環保、不增加擁堵的優點，在完善管理、保證安全的前提下，相關部門不應該過多限制。

也有摩友更希望圈子里有越來越多“真正的騎士”，呼吁在道路上安全規范地行駛。

近年來，隨著北京針對摩托車的執法越來越嚴格，能在四環以內區域行駛的京A摩托車越來越稀缺，車牌私下過戶買賣也漸成生意。

依據北京市相關禁限行規定，長安街從新興橋至國貿橋，7時至20時禁止摩托車通行；二、三、四、五環主路也是摩托車的禁行區。除去上述地方以外的區域，京A牌照的摩托車都可以通行。

早在上世紀80年代，北京已經停發新的京A摩托車牌照，有限的指標只能以過戶買賣的方式在騎手間流通，只少不多，而近年來，隨著道路擁擠程度和小客車搖號限行等政策的出臺，京A摩托車牌照的供需不平衡日益加劇，交易價格也隨之節節攀升。

南三環附近一家車行的老板稱，目前全市大約有2萬塊左右的京A牌照，三年前，一張京A牌照就已經賣到了六七萬元，現在，市場上的價格大約在8.5萬元左右。

“要能買得起就買，車會折舊，京A是不會再降價了。”一名京A牌照的車主談起自己買牌的經歷，顯得有些得意，即使不怎么騎車，他也覺得這是一筆不錯的投資，“你看著吧，回頭收了汽車擁堵費，京A的價錢肯定還要漲。”

并非所有人都舍得花七八萬元買來這樣一張鐵牌。摩托車論壇里，一些車友直言，上網花幾百塊錢買張假牌照，也照樣能騎。

一些從地下渠道買來的水（走私）摩托車和改裝車，無法在交管部門上牌，套牌就成了這些玩家的選擇。不過，這樣非法上路的車一旦被查，就會被交警扣留。

“你去大街上看，那些掛京A的好車，基本都是真牌子，他們舍得，”有圈內人介紹，愿意花大價錢買的，基本都是舍得下本的摩托車玩家，他們的車，貴的價值可達到10萬甚至二三十萬元。代步已經不是這個群體騎車的主要目的，他們中的大多數買車掛牌，就是為了玩。

而如果有很破的車也掛著京A，就十有八九是假牌照，這些人和不掛牌子的黑車一樣，是道路上最不守規則的一個群體。