印尼正在成為亞洲最大的市場(chǎng)之一，如今的市場(chǎng)價(jià)值已達(dá)460億美元；到2025年，其電商市場(chǎng)將達(dá)870億美元，占東南亞的52%。全球的投資者和商業(yè)巨頭們，例如阿里巴巴和亞馬遜，正紛紛涌入搶灘市場(chǎng)。但東南亞市場(chǎng)其獨(dú)特的文化和生態(tài)，復(fù)雜的環(huán)境和落后的基礎(chǔ)設(shè)施成為電商發(fā)展的瓶頸。因此，目前占領(lǐng)印尼電商市場(chǎng)的大多都是本土商家，他們幾乎占領(lǐng)了所有的電商細(xì)分領(lǐng)域。

本土公司優(yōu)勢(shì)顯著，但缺乏市場(chǎng)洞察力

在印尼排名前20的電商公司中，超過(guò)一半都是印尼本土公司。目前印尼的電商市場(chǎng)主要采用C2C模式。它更符合中小企業(yè)的發(fā)展，讓那些想開(kāi)展線上業(yè)務(wù)的企業(yè)不用耗費(fèi)太多資本，也不用承擔(dān)過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)行業(yè)逐漸成熟，企業(yè)自然也會(huì)發(fā)覺(jué)線上渠道的重要性，從而用品牌戰(zhàn)略直接吸引客戶。

鑒于印尼有著獨(dú)特的文化和市場(chǎng)，本土公司也能準(zhǔn)確地把握趨勢(shì)和消費(fèi)行為，根據(jù)文化偏好和目標(biāo)消費(fèi)者來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。本土公司更專注于細(xì)分市場(chǎng)，這讓很多中小企業(yè)都有能力向電商領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。同時(shí)，這也意味著當(dāng)他們面臨專注于主流市場(chǎng)的國(guó)外巨頭時(shí)競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)更小。

雖然市場(chǎng)潛力巨大，但印尼電商行業(yè)目前還處于發(fā)展初期，哪怕對(duì)像尼爾森這樣的著名市場(chǎng)調(diào)查研究公司來(lái)說(shuō)，獲取充分的市場(chǎng)數(shù)據(jù)形成一份全面的報(bào)告也有困難。缺乏對(duì)于市場(chǎng)的洞察，管理者們就不得不依靠直覺(jué)做戰(zhàn)略性的決策。這也讓很多保守品牌對(duì)于是否要發(fā)展線上業(yè)務(wù)猶豫不決。

另外，印尼電商行業(yè)想要在此基礎(chǔ)上有所突破，還需直面支付系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的問(wèn)題。

信用卡持有率僅1.4%

支付已變成印尼電商行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸之一。在印尼，信用卡持有率只有1.4%，超過(guò)一半的印尼人口很少或幾乎不使用金融服務(wù)。印度的情況與印尼類似，在了解信用卡擁有量少對(duì)于支付的阻礙后，本地打車(chē)公司和Uber印度為更好地迎合市場(chǎng)需求，允許現(xiàn)金支付。印度也是Uber在全球市場(chǎng)中第一個(gè)允許現(xiàn)金支付的國(guó)家。

印尼本土公司也深知這一痛點(diǎn)，有些購(gòu)物網(wǎng)站甚至允許無(wú)信用卡情況下的分期付款。很多電信公司都開(kāi)發(fā)了手機(jī)錢(qián)包，被認(rèn)為是東南亞電商生態(tài)系統(tǒng)最重要部分之一。

同時(shí)，外資已經(jīng)開(kāi)始?xì)⑷胫Ц妒袌?chǎng)。總部位于阿姆斯特丹的全球支付科技公司Adyen，同時(shí)提供線上和線下的金融服務(wù)，在印尼被Uber和Grab(印尼最大的打車(chē)服務(wù)商)所青睞。

而在與印尼情況相似的印度，三大支付巨頭Paytm，Mobikwik，F(xiàn)reecharge都與境外資本緊密合作，發(fā)展迅速。Mobikwik獲得了American Express，紅杉資本等的投資；Freecharge也同時(shí)被紅杉資本等看好。阿里巴巴及其旗下的螞蟻金服在2015年9月對(duì)paytm進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，而在早在當(dāng)年2月，螞蟻金服收購(gòu)了Paytm母公司One97 Communications 25%的股份。

摩托車(chē)打車(chē)公司兼職做快遞大受歡迎

基礎(chǔ)設(shè)施落后也被認(rèn)為是東南亞電商發(fā)展的另一大阻礙。印尼，這個(gè)全世界最大的群島國(guó)家，地理狀況復(fù)雜，缺乏公共交通工具，還有很多待開(kāi)發(fā)的公路。

快遞服務(wù)外包給第三方在印尼非常常見(jiàn)，打開(kāi)了對(duì)快速消費(fèi)品、電子等專業(yè)物流服務(wù)的需求，推動(dòng)物流的發(fā)展。為了迎合日益增長(zhǎng)的需求，連印尼打車(chē)軟件也向快遞服務(wù)擴(kuò)張。印尼摩托車(chē)打車(chē)公司Go-Jek為C2C提供的經(jīng)濟(jì)快速的當(dāng)日達(dá)服務(wù)和內(nèi)置的快遞跟蹤系統(tǒng)非常受歡迎，另外還衍生出了一系列相關(guān)的，如外賣(mài)、票務(wù)等，O2O服務(wù)。

相似地，印度雖然不是島國(guó)，但其交通狀況也極其堪憂。在印度，摩托車(chē)被認(rèn)為是最快捷和經(jīng)濟(jì)的物流方式。印度最大電商平臺(tái)Flipkart目前仍有大約40%的包裹是通過(guò)人力背包運(yùn)送。亞馬遜印度有時(shí)候會(huì)用三輪車(chē)發(fā)貨，有一次在喀拉拉邦南部甚至用到了獨(dú)木舟。

印度正在與全球資本緊密合作推動(dòng)本土電商發(fā)展，印尼也會(huì)緊隨其后嗎？印尼的電商發(fā)展?jié)摿χ螅呀?jīng)吸引了很多本土和外資玩家，但局勢(shì)明朗尚待時(shí)日。