其實挎斗摩托之所以流行也是方便了當(dāng)時軍隊的出行，但其邊斗的輪子可自由活動，所以操作起來并不是很容易，就算是一個熟練的摩托車駕駛員，也未必能操控得好挎斗摩托，加之多了一個挎斗，所以轉(zhuǎn)向的時候事故率就增多了。這是從結(jié)構(gòu)方面來講它似乎設(shè)計得不太合理。而如果從油耗上來看的話，其實也就不難理解人們?yōu)槭裁捶艞壙娑纺ν辛恕?/span>

因為挎斗摩托的油耗是非常大的，這并非因為多出一個邊斗的原因，邊斗的裝載量的確沒有多大，如果坐人，最多也就可以坐兩個人，若超重的話車子的穩(wěn)定性就會變得更差了，而導(dǎo)致油耗過高的重要原因就是馬力大，因為如果馬力太小的話就會因為結(jié)構(gòu)的不合理而招致更多的問題。所以說它倆幾乎是陷入了一個死循環(huán)。

另外導(dǎo)致人們放棄挎斗摩托的另外一個原因就是它不能加裝防曬防雨棚，即便是加裝也只能在邊斗上，駕駛摩托車的人就不能顧及到，所以說這也是因為結(jié)構(gòu)的不合理所導(dǎo)致的。所以說挎斗摩托的出行就大大受限于天氣了。而如果在戰(zhàn)爭中的話就更不可能被普及開來了，因為雖然它曾被廣泛使用，可是并沒有任何裝甲保護，所以就算是輕武器也可對其帶來致命打擊，所以它在戰(zhàn)爭時也只能算是一種蹩腳的運輸工具罷了，那么隨著人們對運輸工具技術(shù)掌握越來越多，挎斗摩托退出我們的視線也是情理之中的一件事了。