近幾年來的摩托車界，復古儼然成為了一種潮流，各大廠商都推出了各自的復古風格車型，作為國內復古車領域的佼佼者，鑫源摩托攜400系列復古車在摩博會打響了第一炮，“國棍”收獲了一大批忠實擁躉。顯然鑫源摩托并不滿足于現狀，他們深知“復古”不僅僅是重現經典，更應該用現代審美去重構昔日的經典，那么如何將“復古”與“前衛”這兩個看似矛盾的命題呈現在一輛摩托車上？米蘭440就是鑫源摩托給出的第一份答卷。

兩年前鑫源摩托收購意大利經典品牌SWM，同時收購了BMW旗下位于意大利米蘭的生產基地，并新建了摩托車研發中心，將歐洲先進的技術和人才資源收入囊中，以此為基礎迅速展開了新產品的研發計劃，并購完成后的第一項產品計劃中就包括了這輛MILANO 440，沒錯，這是一輛從頭到尾由意大利團隊操刀設計的摩托車。

MILANO即意大利時尚之都米蘭，也是SWM品牌誕生之地，以米蘭為名，意在體現這輛車即是經典的回歸，同時也是新的開始。在官方給出的產品定位中，也并未將米蘭440定義成“復古車”，而是“古典風格的現代街車”，聽起來有點不明所以，看到車以后便不難理解為何這樣定義。

在我們一般的印象中，復古車的外觀應該是圓潤的、樸實的，而現代街車應該是犀利的、充滿線條感的，米蘭440的造型恰好融入了兩者的特質，充分利用幾何原理將油箱設計成了一個棱角分明的形狀，容量高達22升的超大油箱以最佳角度鑲嵌在車架上，無半點突兀感。尾部也被設計成一個弧面的三角形狀，頂端鑲嵌著三角形的尾燈，尾燈亮起時，整個車尾瞬間就有了一種美妙的立體感。

在機動車設計領域，“腰線”的重要性不言而喻，腰線是整個車身的光線反射點的集合，腰線的設置決定了整車的最終視覺效果是否協調，而大多數國內廠商并無此概念，這里意大利設計團隊帶來的米蘭440給我們做出了優秀示范。

配色方面，據悉米蘭440將推出兩種顏色，分別是古銅和橄欖綠，在摩托車上這兩種顏色比較少見，實際涂裝效果倒出奇的好，如圖片中的古銅版本，亞光漆面非常有質感，在燈光的照射下呈現出漂亮的效果。

在配置方面，鑫源摩托米蘭440同樣體現了古典與現代的融合，圓燈型鹵素大燈配LED轉向燈、鋼絲圈配前后120/150的超寬公路胎、帶液晶顯示區的雙筒指針儀表、上揚的雙不銹鋼消聲器.......這種混搭的設定卻沒有一絲不協調感。在關乎騎行體驗的重要部件上，米蘭440可謂十分厚道，前減震是由FASTACE提供的阻尼可調式倒置減震，后雙氣囊減震同樣可調，最為驚喜的是搭配了世界頂級制動器品牌BREMBO提供的碟剎，不用懷疑，其制動效果和手感都是一流中的一流，資深車友都知道這樣一套制動價格不菲，裝配到這樣一輛兩萬元級國內車型上更是首次。

米蘭440的發動機源自于那顆熟悉的400大單缸發動機，排量被加大到445ml，隨之而來的是功率和扭矩的明顯提升，不僅如此，變速箱和齒速比經過重新調校后變得更加細膩順暢，增加油冷散熱器，散熱片面積加大，箱體外觀也經過重新設計，變得更加圓潤飽滿。這樣一顆發動機用在這里其實是非常合適的，單缸大排量發動機獨有的節奏感和大扭矩動力輸出本身就是一種經典元素的體現，還有一個優點就是使用和維護的便利性，搭配電噴系統油耗應該在4升百公里左右，22升油箱意味著這輛車的續航可以達到500KM左右，不過以這輛車的坐姿來看一次性騎個幾百公里估計也會蠻累的。

最后補充一點，想要載人的朋友大可不必擔心，米蘭440出廠附帶雙座座鞍，不過裝上雙座，性感的尾部就沒有了，算是一個小小的遺憾。

以上就是一些關于米蘭440 的信息，無論從外觀還是配置上都稱得上誠意十足，最關鍵的是足夠個性，目前國內都找不到跟他定位相似的車型，該車已經在歐洲銷售了一段時間，從國外車友的反饋來看，好評占了絕大部分，不知國內車友們是否能接受這種風格呢？