新高效125cc踏板車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 構(gòu)建動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的兩全
      隨著節(jié)能減排、綠色出行的理念愈發(fā)深入人心，更加高效的動(dòng)力總成也成為了各家整車(chē)企業(yè)技術(shù)革新的目標(biāo)。作為始終以新技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)的Honda而言，更是注重構(gòu)建動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的兩全。
      在油耗方面，Honda通過(guò)由PGM-FI程序控制燃油噴射系統(tǒng)、燃燒改善、偏置汽缸、滾針軸承搖臂、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、優(yōu)化動(dòng)力曲線等先進(jìn)技術(shù)，打造了同級(jí)別最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。
      首先，作為Honda獨(dú)自研發(fā)的高精度程序控制燃料噴射系統(tǒng)，PGM-FI技術(shù)可以通過(guò)電控技術(shù)不斷的為發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作提供當(dāng)前狀態(tài)下最合適的空燃比，從而為用戶(hù)帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出、更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,啟動(dòng)更迅捷、排放更清潔的四大優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。
      PGM-FI技術(shù)可根據(jù)具體包括進(jìn)排氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)工況、管線油溫/油壓在內(nèi)的多項(xiàng)指標(biāo)，通過(guò)行車(chē)電腦對(duì)實(shí)時(shí)狀態(tài)分析后，將燃料箱內(nèi)置的電子式壓送泵送出的燃料霧化成最佳狀態(tài)，調(diào)整好空燃比后噴射進(jìn)燃燒室，實(shí)現(xiàn)最佳燃燒狀態(tài)。PGM-FI技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性相比同排量普通化油器發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)動(dòng)力性能也進(jìn)一步提升。
      其次，偏置汽缸與滾針軸承搖臂優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)主體，通過(guò)減小摩擦力提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，促使活塞和搖臂可以更加高效的工作，從而減少能量的損耗，在確保動(dòng)力輸出的前提下，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
      在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，Honda對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施了輕量化設(shè)計(jì)，并且優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線參數(shù)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的峰值扭矩，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)提速性能的全面提升，比已有原車(chē)型動(dòng)力提升9%（Max）。在為Honda新產(chǎn)品提供了更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，比已有原車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性提升28%（Max）。提升構(gòu)建動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的兩全，同時(shí)，為消費(fèi)者帶來(lái)更具樂(lè)趣的駕控體驗(yàn)。 
      全新的動(dòng)力總成，勢(shì)必要通過(guò)產(chǎn)品來(lái)展現(xiàn)其出眾的實(shí)力。在本屆摩博會(huì)的舞臺(tái)中，五羊-本田迅鯊125，及新大洲本田RX125FI，便搭載了這款新型高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，將Honda的新技術(shù)，傳遞給消費(fèi)者。

eSP  Honda獨(dú)創(chuàng)發(fā)動(dòng)機(jī) 令騎行更智能
      隨著智能化時(shí)代的到來(lái)，更多消費(fèi)者也希望在摩托車(chē)產(chǎn)品中享受到智能科技帶來(lái)的移動(dòng)體驗(yàn)。面對(duì)消費(fèi)需求，Honda在中國(guó)推出了由ACG靜音啟動(dòng)系統(tǒng)，智能啟停系統(tǒng)構(gòu)成的eSP Honda獨(dú)創(chuàng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶(hù)帶來(lái)了智能環(huán)保的出行新方式。
      其中，ACG靜音啟動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)飛輪電子線圈、非齒輪咬合等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)無(wú)應(yīng)激反應(yīng)的起步體驗(yàn)，令駕乘體驗(yàn)更加舒適。此外，為了更好的匹配ACG系統(tǒng)的應(yīng)用，Honda針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了減少汽缸壓縮量、少量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行逆旋轉(zhuǎn)的調(diào)整，從而確保動(dòng)力系統(tǒng)可以在受力更小的情況下，順暢啟動(dòng)。比已有原車(chē)型動(dòng)力輸出提升18%（Max）。
      智能啟停系統(tǒng)，功能類(lèi)似于汽車(chē)中采用的ISG自動(dòng)啟停，在該系統(tǒng)打開(kāi)狀態(tài)下，用戶(hù)騎車(chē)等待紅綠燈時(shí)，怠速系統(tǒng)會(huì)促使發(fā)動(dòng)機(jī)臨時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在松開(kāi)制動(dòng)手剎時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)油耗的降低。比已有原車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性提升11%（Max）。
      無(wú)論是先進(jìn)的新高效125cc踏板車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)建起的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的兩全，還是eSP智能化行車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)的智能移動(dòng)體驗(yàn)，Honda始終都在不斷推出新技術(shù)全面滿(mǎn)足用戶(hù)需求，在確保移動(dòng)樂(lè)趣的同時(shí)，為摩托車(chē)愛(ài)好者們帶來(lái)更新的價(jià)值體驗(yàn)。
      在今天亮相的產(chǎn)品之中，新大洲本田NS110i，及五羊-本田14年上市的睿御，便通過(guò)Honda獨(dú)創(chuàng)的eSP技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加豐富的選擇空間，將高效節(jié)能的行車(chē)?yán)砟?，帶到我們身邊?/p>