目前河內(nèi)有超過500萬輛兩輪摩托車，每個(gè)月增長1.9萬輛，預(yù)計(jì)到2020年，將會(huì)有600萬輛摩托車行駛在河內(nèi)的道路上。解決交通擁擠的一個(gè)辦法，是對機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行科學(xué)管理。越南交通部下屬的交通安全部門負(fù)責(zé)人阮文石認(rèn)為，在河內(nèi)當(dāng)前不發(fā)達(dá)、不充足的公共交通條件下，“禁摩”不現(xiàn)實(shí)，除非加快建設(shè)四到五條軌道公共交通線路，到2020年討論“禁摩”才有可能。但這又面臨城市布局困境:由于一些城區(qū)道路狹窄，公共汽車只能在部分街區(qū)通行。

相形之下，摩托車能在城市街巷中輕便穿行，成為彌補(bǔ)公共交通不足的必備工具。有專家建議，應(yīng)該限制的不是摩托車，而是私家小轎車。河內(nèi)50%到75%的交通擁堵由私家車造成，而且官方統(tǒng)計(jì)顯示，75%的車禍由私家車導(dǎo)致。河內(nèi)的私家車數(shù)量在過去10年以200％的速度增長，專家據(jù)此指出，限制私家車勢在必行，否則河內(nèi)交通最終會(huì)癱瘓。