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拾階而上:2016 KTM 690 DUKE

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-09-29  來源:玩車界  瀏覽次數(shù):1674
核心提示:9月24日,KTM 在云南大理發(fā)布了2016款的 690 DUKE,時(shí)值KTM的傳統(tǒng)摩托節(jié):橙色日,在官方的精心安排下,來自全國的十幾家媒體集體試駕了新車,線路為環(huán)洱海約170公里的城市+山區(qū)公路。

9月24日,KTM 在云南大理發(fā)布了2016款的 690 DUKE,時(shí)值KTM的傳統(tǒng)摩托節(jié):橙色日,在官方的精心安排下,來自全國的十幾家媒體集體試駕了新車,線路為環(huán)洱海約170公里的城市+山區(qū)公路。

對(duì)于新車的試駕,媒體們還是很期待的。


還有一臺(tái)老款的690DUKE隨行,新舊款的區(qū)別,最明顯的是車架,老款的車架為橙色,新款的則是黑色。




在試駕路線的前半程,多為城區(qū)道路,車速較慢,使用1檔和2檔行駛,車的變速箱非常好用,檔位十分清晰,而且操作輕柔,找空擋特別輕松,這給人一種輕松駕馭的感覺。

但1檔和2檔之間、5檔和6檔之間,行程稍大,如果使用不切離合的方式換擋,有時(shí)候會(huì)造成沒有完全入檔的情況,如果使用離合換擋,則沒有問題。






可能更多人關(guān)心新的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng),在技術(shù)說明會(huì)上,官方人員就介紹說新的發(fā)動(dòng)機(jī)有改變的平衡軸,降低了震動(dòng)。經(jīng)過高中低速、各個(gè)檔位的試驗(yàn),發(fā)現(xiàn),在3檔一下,比較輕微的震動(dòng)會(huì)在4000轉(zhuǎn)開始,可以接受,超過5000轉(zhuǎn)后,震動(dòng)變大,不適合長時(shí)間駕駛,但4000轉(zhuǎn)的4檔,車速已經(jīng)達(dá)到95Km/h,完全可以應(yīng)付各種普通道路騎行。

如果把檔位加到6檔,震動(dòng)的轉(zhuǎn)速會(huì)提高不少,要超過5500轉(zhuǎn)才感到小的震動(dòng),這是車速已經(jīng)超過130Km/h,高速公路行駛的放心之處,這可以讓你一天跑上千公里,而不必?fù)?dān)心手麻腳麻了。




在車架方面,除了減震的三星有升級(jí),其他則保持舊款的配置,得益于WP減震的優(yōu)良表現(xiàn),加上9公斤的車架和4公斤的后搖臂,給整車帶來了十分輕盈的感覺,無論城市鉆行,還是山路劈灣,“輕”給駕駛者無比的信心。

鋼管車架相對(duì)于鋁合金車架,就是在保證強(qiáng)度的同時(shí),更容易提供必要的柔韌性,讓車輛獲得靈氣。






新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,與老款少許不同,在低轉(zhuǎn)速,官方的說法為“更為平順”,這是因?yàn)楦讖阶兇螅谐套兌蹋团るS之降低,少了一點(diǎn)爆勁,但差別也不太明顯,即便是5檔2500轉(zhuǎn)、6檔3000轉(zhuǎn)的拖檔,也不至于咗滅車,只是咔咔咔的慢慢提速。

缸徑行程的改變的一個(gè)好處,就是最高轉(zhuǎn)速提高了1000轉(zhuǎn),壓榨更多馬力,新發(fā)動(dòng)機(jī)的后段明顯好于老款,直上160Km/h非常順暢,不像是一臺(tái)單缸的表現(xiàn),這給了車輛更多的操控樂趣。




車輛使用了象牌的M7輪胎,抓地表現(xiàn)尚可,在試駕路段,有水泥路段和柏油路段,行駛中都給人不錯(cuò)的感覺。




普通版本的車款,ABS是不可關(guān)閉的,但如果升級(jí)了賽道包套件(軟件升級(jí),需購買),則不但可以關(guān)閉ABS,還可以切換各種駕駛模式,適合高階騎士,比如:滑胎。




新款車的儀表非常絢麗,TFT彩屏分區(qū)顯示,充分利用了彩色的優(yōu)勢(shì),比如轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域,冷車時(shí)是藍(lán)色,熱車以后就變?yōu)楹谏?dāng)天色黑下來,又會(huì)整體顏色變?yōu)橐归g模式:黑色白字。






整體而言,新的690DUKE很適合作為通勤用車,偶爾耍寶或者中短途旅行,也滿足需要,尤其是輕量化的設(shè)置,會(huì)讓人省去很多氣力,增加很多騎它的欲望。




排氣的聲浪比老款稍微渾厚一些




離合手泵為MAGUAR品牌


前后剎車分泵保持鮑魚配置,剎車無需擔(dān)心,隨時(shí)給予強(qiáng)力保證。




高功率代表著高熱量,城市騎行,腿部可感到熱量,等紅燈會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇在轉(zhuǎn),但整體無礙。




坐墊前部收窄,對(duì)身高要求減低,后部柔軟不變,長途騎行比較舒適。


如果更換大的平衡段子和軟連接腳踏,可以減少傳到手腳的震動(dòng)




儀表上沒有按鈕,要通過左邊手把上四個(gè)按鈕操作,也很方便。


大燈亮度不錯(cuò),達(dá)到鹵素?zé)魬?yīng)有的效果。


途中合影


一天的試駕結(jié)束,騎行超過180公里,雖然沒有深入的全面體驗(yàn),也算有了比較不錯(cuò)的感受,希望能對(duì)有意購買的車友提供些許的幫助,也希望有更多的機(jī)會(huì)駕駛這臺(tái)令人喜愛的車。



 
 
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