淮海海外發(fā)展總公司總經(jīng)理邢紅艷告訴記者，摩托車行業(yè)的出口退稅率從2015年1月1日起恢復(fù)到17%，這對于國內(nèi)企業(yè)開拓海外市場無疑是一個利好。目前，淮海控股集團徐州總部的淮海新能源、淮海宗申兩大產(chǎn)業(yè)園具備了200萬輛以上的生產(chǎn)能力，已成為全國規(guī)模最大、實力最強的小型車輛制造基地。在國內(nèi)三輪摩托車增長乏力的背景下，產(chǎn)品出口已成為江蘇宗申今年最強有力的增長點。今年初，淮海控股集團成立海外發(fā)展公司，作為“一帶一路、海外發(fā)展”戰(zhàn)略的實施主體，負責(zé)全集團系列電動車、摩托車、汽車以及核心配件的出口業(yè)務(wù)，并提出至“十三五”末出口規(guī)模突破30億元的奮斗目標(biāo)。

“出口產(chǎn)品的生命是什么？質(zhì)量！只有產(chǎn)品質(zhì)量過硬，品質(zhì)獲得了認可，我們才有資格談創(chuàng)新、論市場。”邢紅艷說，經(jīng)過20多年的飛速發(fā)展，我國摩托車產(chǎn)業(yè)突飛猛進，迅速發(fā)展成世界頭號摩托車生產(chǎn)大國，但我國摩托車質(zhì)量與歐美等國家還是存在一定的差距。而在產(chǎn)品出口的過程中，可大幅提升自身產(chǎn)品質(zhì)量。從今年的實踐來看，僅宗申發(fā)動機就根據(jù)出口的需要，進行了70多項改進；涂裝線也進行了工藝改進，讓涂裝表面光滑如鏡。像這樣的工藝改進、質(zhì)量提升工作，已經(jīng)涵蓋了摩托車的各個重點零部件。

據(jù)了解，目前，“一帶一路”沿線國家消費水平相對較低，從中國進口摩托車零部件進行組裝具有比較明顯的價格優(yōu)勢，因而像越南、印度企業(yè)對進口中國摩托車散件進行組裝，持積極歡迎態(tài)度。淮海控股集團在逐步擴大產(chǎn)品出口的同時，確立了先做貿(mào)易，再建立固定營銷網(wǎng)點，然后在個別國家建立海外工廠的外向型發(fā)展思路，進一步加快企業(yè)國際化進程。 多項改進；涂裝線也進行了工藝改進，讓涂裝表面光滑如鏡。像這樣的工藝改進、質(zhì)量提升工作，已經(jīng)涵蓋了摩托車的各個重點零部件。