從1909年第一次使用V型雙缸引擎起，哈雷戴維森標志性的大V至今已經歷了八代設計革新：Atomospheric V-twin，F-head，Flathead，Knucklehead，Panhead，Shovelhead，Evolution和Twin Cam。最后一代設計Twin Cam于1998年面世，近十年過去，哈雷也該到升級其引擎的時候了。

近日，哈雷宣布將在2017年推出全新的巡航車引擎設計：Milwaukee-Eight，配上高度升級過懸掛系統，由7臺新車（包括兩臺CVO車型）組成的哈雷巡航車系將有能力正面對抗印第安的沖擊。

Midwaukee-Eight設計包括不同規格的三臺引擎：兩臺107cu.in（1745cc）引擎，最大動力輸出約為92馬力；一臺只裝配在CVO版本（哈雷高性能原廠改裝車，類似奔馳的AMG）的114cu.in（1870cc）高規格引擎，最大動力輸出可達100馬力。

哈雷新巡航引擎的研發計劃始于3年前，計劃名稱為Project Rushmore。2014年，哈雷對現有用戶和潛在消費者展開問卷調查，共涉及全世界7個城市和1000位騎士，試圖研究出車迷們想要一臺怎樣的新引擎。

研究結果表明，車迷對全新哈雷引擎的期待主要集中在以下三個方面：1 這臺45度V型雙缸能夠爆發出更多的動力；2 減小引擎震動，散熱量，噪音，提升騎行舒適度；3 最后也是最重要的一點，沒有騎士愿意這臺引擎脫離哈雷原有的風味，這必須是一臺地地道道的，聽聲音，或者在幾百米遠瞥到就能認出屬于哈雷戴維森的引擎。

哈雷引擎的總工程師Alex Bozmoski認真的聽取了客戶的意見：“作為對車迷要求的直接回應，Midwaukee-Eight引擎在保留大號V雙引擎特質的同時，無論是性能，耐久度和造型都得到了極大的提升。”

更多動力

相較于扔出冷冰冰的數據，哈雷官方用大白話形容了新引擎在動力上的提升：“和老引擎相比，新引擎百公里加速可以領先兩到三個車身，最高檔100公里/小時加速到130公里/小時可以領先一到兩個車身。”

燃油經濟性的提升

四閥門雙火花塞的缸頭設計幫助更精確的管理供油系統，配合更有效率的水冷設計，在提升動力的同時，Milwaukee-Eight引擎的燃油經濟性也提升了11%。

更舒適的騎行感受

新添加的Single internal counter balancer把引擎震動減小了75%，新的引擎放置方式讓車身變窄，改造過的排氣減少了熱量排放，無論騎士還是乘客都會覺得更舒服。

新的引擎對于哈雷車迷來說有多重要的意義？鱷魚就此專門問過身邊一個資深哈雷車迷（美國人，在哈雷4S店工作了近20年），他無奈的說：“看來必須要換車了！