打造個性
“城市風”車系有兩款車型，QJ125T-23、QJ150T-23，兩款相同定位的車型面對不同的人群——QJ125T-23的目標客戶是城市中的年輕女性，QJ150T-23則專為對動力性能要求較高的男性車手打造。
兩款車的動力系統是錢江綜合以往機型的優點，通過消化吸收貝納利的研發技術，重新研發的踏板車專用發動機，出自同一平臺，不同的是排量和性能。125mL機型的缸徑和行程分別為52.4mm和57.8mm，壓縮比高達10.3:1，6.5kW的最大功率和9.0N·m的最大扭矩分別出現在7500r/min和6500r/min時，僅看這些數據，在國內同類機型中處于上游；150mL機型的缸徑擴至57.4mm，功率和扭矩達到7.5kW和10.5N·m，在車重基本相同的前提下，動力性能的提升自然相當明顯。
兩款發動機都配備了錢江最新研發的新型消聲器，采用表面高溫漆噴涂的整體式結構，內部設置了兩個觸媒(分別位于排氣筒前端和后部的消聲腔壁內)，配合精心設置的進氣系統，讓兩款車的排放輕松達到國III標準，省油環保。
有了技術起點較高的動力平臺做基礎，“高大上”的車型定位也就順理成章了。“城市風”系列的產品定位是高端休閑娛樂車型，企業針對車迷的需求和流行趨勢，以可靠的性能為基礎，重點營造個性的外觀和廣泛的用途。首先，在外觀塑形方面，錢江充分汲取貝納利車型的經典外形并結合東方人的審美習慣，將個性、動感和時尚融為一體，令“城市風”顏值爆棚，抓人眼球。
在車體結構方面，“城市風”采用流行于歐洲市場的大輪款式，輪輞直徑達到14寸，是踏板車中的“高頭大馬”。90/90-14和100/90-14的前后輪規格和真空胎，有利于車體在高速行駛中保持穩定，相應提升的離地間隙也有效增強了整車的通過能力，極大地拓展了活動空間。
為了能夠勝任車手在娛樂中的“折騰”，“城市風”在配置上走的是“高端”路線——前制動為240mm直徑制動盤，后制動也是盤式，直徑為220mm；前懸掛的長度足有420mm，直徑也要大于常規車型，后懸掛為穩定性、運動性能更高的阻尼可調式雙減震，長度達305mm，整體性能自然毋庸置疑；儀表系統采用凸顯高端時尚的液晶式，功能齊全、讀取便捷；小巧堅固的后貨架除了方便載物，還具有握持便利的特點，極大地方便了載人載物；油箱采用防靜電、更堅固的鐵質，高達7L的容量帶來可觀的續航能力，方便了日常用車和休閑出游；為了增強實用功能，設計師極力拓展整車的儲物空間，使其具有不俗的承載能力；磁性防盜鎖的應用，也讓車主更加省心……
性格“型羊”
不能不承認“城市風”在造型上的醒目——盾形前面板上，線條堅硬的分割之下，銳利的大燈周邊被切割成尖銳的菱形，整個面板簡潔犀利，透著呼之欲出的棱角感；尖銳的造型風格從車頭開始向車身延伸，小型面罩包裹下的異形儀表系統、棱角分明的整體式車座、凹凸有致的側板棱角，刀劈斧鑿的線條一直延伸到車尾，合成了醒目的整體造型，扎實利落的大直徑車輪托舉著車身，讓整車洋溢著十足的奔跑感，也讓觀者生出駕馭的沖動。將一款小車整得如此大氣，設計師的功力值得肯定。
相比常見的踏板車型，“城市風”在外形上給人一種耳目一新的感覺，它完全顛覆了普通民用踏板車存在于車迷心目中的造型傳統，任何車迷在初見它的時候都會忍不住睜大眼睛。面對它如此個性的造型，很難讓人心平氣和。毫無疑問，“城市風”的與眾不同集中在了前半部分——線條流暢的犀利前臉鑲嵌著飽滿銳利的大燈，整體感覺凹凸有致，洋溢著幾分大氣、幾分野性，配合并列下方的兩只14寸寬幅車輪和波浪狀制動盤，頗有幾分公路車的味道，的確是一款個性鮮明、動感十足的“運動綿羊”。
從做工和材質上看，“城市風”也是亮點頻頻，不論漆面質量還是用料都有值得稱贊之處，標配的尾箱、粗壯的雙后減震和坐墊的寬厚程度更顯示了廠家的厚道，也為這款強調個性的車型融合了親和力十足的實用功能。總體來說，“城市風”是一款洋溢著個性與質感的特色車型，那濃郁的歐洲風情與酣暢淋漓的動感格調，讓追求品位的車迷很難抗拒。
駕馭新感覺
“城市風”的坐高并不“挑人”，盡管其輪輞直徑遠大于一般踏板車型。得益于車座兩側的弧度設計和下沉的角度，一般身材女性在上、下車時也不會感覺到明顯的不便，雙腳的駐地性令人滿意。坐上這款踏板車中的“高頭大馬”，第一感覺就是駕姿舒展、乘坐舒適，同時保持著良好的視野范圍。上車之后，手把的握持感，坐墊的回彈幅度，以及目光所及之處的觀感，都給人一種真材實料的質感，檔次一下子就上來了。
高壓縮比的發動機有大功率的啟動機來對付，不會讓車手感覺到它的阻力，啟動時的那一聲無可奈何的“嘯叫”，聽上去非常“帶感”。啟動后，兩款車的單缸發動機在怠速時少了歐系車特有的囂張和嘈雜，寧靜順暢了許多，聽上去節奏感和嗓門拿捏得非常到位。顯然，在裝車之前，廠家對這臺源于歐系平臺的發動機下了一番工夫，在運轉噪音和震動方面進行了行之有效的調校，改變了歐系機型不拘小節的壞毛病。僅憑運轉動靜和排氣聲，我們很難找出兩款車的區別，畢竟出自同一平臺且排量相差不大。
起步后，發動機的動靜低沉連貫，一如既往地低調。但是，同樣低調的還有加速性能——感覺低轉速時油門響應得稍嫌遲鈍，加速不夠爽快。這種波瀾不驚的提速表現一直維持到起步行駛數十米、速度超過40km/h之后，隨著油門往縱深處轉動，兩款車仿佛精神一振，漸漸來了勁頭，加速性能有了非常明顯的變化。至此，QJ125T-23一路保持亢奮狀態，可以很輕松地讓速度達到80km/h，用60至70km/h的速度巡航時，不論加速性能還是發動機的噪聲、震動，該車表現得均是輕爽隨意；QJ150T-23的發力要早一些，后勁也更足，實測最高速度能夠輕松超越90km/h。
顯然，在“城市風”的動力輸出方面，企業讓速比配置盡量男女兼顧——他們用平緩柔順的中段以下轉速來照顧技術不過硬或只是日常市區代步的女性車手和普通摩托車用戶；用中段以上的順暢加速來迎合追求速度感的車迷，通過合理均衡動力表現使其能夠適應各個用戶群體的需求。在實際測試中，不論駕駛水平一般的女車手還是經驗豐富的資深車迷，都對“城市風”的動力性能表示滿意，認為該車將“好騎”和“好玩”完美融合，廠家在動力性能的分配上基本做到了面面俱到，其良苦用心值得肯定。當然，我們的女車手最喜歡的是QJ125T-23，認為這款車的動力性能更具親和力，不會讓她感覺到壓力。
在駕馭中，“城市風”踏板前部空間的設計為車手帶來非常寬裕的空間，車手可以在駕駛中自由改變駕駛姿勢，有利于緩解駕駛疲勞和提高操控便利，這一點，不論對日常使用還是長途旅行，都是益處多多。
“城市風”的前后懸掛源自技術人員的精心匹配和調校，性能非常可靠，在惡劣路面上也能有效抵御顛簸。測試中，駕駛QJ150T-23的男車手體驗了一把高速沖刺的運動駕馭，在激烈的彎道中，雙后減震的優勢體現得淋漓盡致——它的高速穩定性以及應對顛簸時的從容，令車手印象深刻。哪怕是“撒歡式”駕駛，前后懸掛的表現都不會讓車手感覺到不適和不便，與整車的運動格調完美相融。
憑借同級別踏板車中罕見的大直徑車輪和堅固的車架，“城市風”的操控穩定性能在同類車中也是名列前茅的，車手可以駕駛該車在起伏的彎道中用較高時速輕松體會踏板車過彎的獨特樂趣，堅固的車架也讓高速行駛中的穩定性能得以加強，速度達到80km/h之后，車體都表現得沉穩得體，不會為車手帶來發飄的感覺。在制動方面，前后盤式制動的強大鉗制力對重心適中的車體來說是難以抗拒的，制動距 離足以保障安全。總之，“城市風”的操控性能和駕乘感覺在小排量踏板車中已經達到了一個相當的高度，人機工程的設計達到或接近了大多數國人的身材標準和駕駛習慣，是一款非常容易上手的踏板車。
在實用功能方面，“城市風”的配置和表現贏得了我們的肯定。首先，該車車座下方的主儲物箱容積龐大，胃口大到足以容納包括大號半盔在內的許多物件，后儲物箱的配備更是錦上添花，足以讓日常出行所攜帶的所有物品都隱藏在車體中，在雨雪天中更能顯示其優勢所在。一體式寬厚車座的長度和形狀也極大方便了載人、載物，堅固美觀的后扶手除了好看，也是整車實用功能的有效延伸，它可以充當后座乘員握把來避免尷尬，也能非常方便地捆扎攜帶物品，貼心又實用。
總之，“城市風”是近年來國產踏板車中能讓人眼前一亮的少數幾款車型中的代表作，它的造型、性能乃至駕馭感覺，都會為車手帶來新鮮感，對都市時尚男女來說，這種感覺是難以抗拒的。
城市風QJ125T-23技術參數
引擎：四沖程單缸
缸徑X行程：52.4X57.8mm
排量：125CC
壓縮比：10.3：1
最大馬力：6.5KW/7500rpm
最大扭矩：9.0N·m/6500rpm
傳動方式：皮帶傳動
供油方式：化油器
制動方式：【前】盤式/手制動
【后】盤式/手制動
長X寬X高：1950mmX755mmX1130mm
軸距：1330mm
整備質量：128kg
油箱容量：7.0L
輪胎：【前】90/90-14
【后】100/90-14
最高車速：85km/h
最小離地間隙：160mm
可選顏色：DBS白、石墨黑、533銀藍、魅力紫、透明紅
城市風QJ150T-23技術參數
引擎：四沖程單缸
缸徑X行程：57.4X57.8mm
排量：150CC
壓縮比：10.3：1
最大馬力：7.5KW/7000rpm
最大扭矩：10.5N·m/6000rpm
傳動方式：皮帶傳動
供油方式：化油器
制動方式：【前】盤式/手制動
【后】盤式/手制動
長X寬X高：1950mmX755mmX1130mm
軸距：1330mm
整備質量：128kg
油箱容量：7.0L
輪胎：【前】90/90-14
【后】100/90-14
最高車速：95km/h
最小離地間隙：160mm
可選顏色：DBS白、石墨黑、533銀藍、魅力紫、透明紅
