01、某某為了提升市貌形象，讓摩托車這種低級消費的交通工具為更有檔次的騎車讓路。這樣感覺人民生活水平高了，不錯，在職期間業績不錯，下次你可以晉升了。

　　02、所謂的摩托車不安全，騎摩托車的人素質低，是暴徒，好了那么我們說下摩托車為什么不安全，汽車為什么就安全呢，汽車有安全帶，有氣囊等等，那么為什么摩托車不可以有這些，不讓有市場，摩托車企怎么敢花錢去研究，怎么有錢研究。還有騎車的人素質低，為什么素質低呢，還不是社會風氣不好，教育不好，孔子都說了：人之初性本善。不就是出來了教育不當變壞的么，可是真的摩友素質低么？不然吧。

　　要是您曾經或者現在是以為摩友，而且在杭州、上海、北京這種城市呆過的話，你一定覺得摩托車對于平時的出行有著比汽車更好的地方吧。

　　說個非常可笑的故事，或許大家都知道，但是卻沒有注意。問下你們有摩托車駕照的不知道是怎么考出來的，交了950元去報名摩托車駕照，過段時間直接拿駕照，考試內容超簡單，接下來說下車子上牌，這個沒有水分，好了問題來了，花了幾千大洋把駕照拿出來，車牌上了，然后你上路了，交警揮揮手把你攔下來，然后你高高興興對著交警說：叔叔有什么可以配合的嘛？
交警狠狠的說：“你不知道這里不能騎車的嘛？”
我無辜的說：“叔叔，我這車是上牌的喂，我也有駕照的.....”
交警笑笑說：“不好意思，這里禁摩，你不知道我們大中華很多市區都是禁摩的嘛？”

　　之后你很無辜的被罰了，甚至被扣車了，這個故事就是偉大的天朝告訴你一個道理，買車，花錢靠駕照，上牌照，花了幾千大洋原以為自己正規合法了，但是不好意思上完牌后，交警說，這車不能騎哦！你無語吧！這是要干嘛呢？就是錢拿來，證書拿去，但是就是不能騎。是這個意思么？

再說摩托車相比較汽車的好處：
01、一輛汽車起碼占用三輛摩托車的行車位子，占用至少4輛摩托車的停車位。要是能把所有的汽車換成摩托車，那么杭州現在的車道減少一半，或者說不要高架也不一定會堵車。

　　02、一輛常規汽車的排氣量是一輛常規摩托車的十倍以上，油耗至少也是摩托車的3倍以上吧！要是中國摩托車的技術也能達到汽車的程度，我想還不止吧！那么杭州、北京還有現在這么嚴重的霧霾么？市民們還會每天吸入這么多的懸浮顆粒么？

　　03、很多人是被逼買汽車的，買電瓶車慢，續航里程太短，這都約束了很多出行計劃，買摩托車除了天氣因素，都能達到使用要求，但是卻不讓騎，好了剩下只能買汽車了，原本買摩托車可以勝任的，現在改汽車了平白增加了家庭的負擔，一年養一輛常規汽車也要很多錢。養一輛摩托車最多6千，這里6千基本是加油的，兩毛一公里，一年你能騎多少公里自己算。這些省下來的錢能讓老百姓改善多少的生活水平，其實真的很多人不想買汽車的，都是被逼的。

　　04、摩托車機動性遠高于汽車，要是路上發生擦碰，占道了，邊上只要有一點位子，摩托車都能很快通過，不至于嚴重堵車，我開車的時候看到的都是因為擦碰造成嚴重的堵車。我想摩托車要是擦噴，人沒事的話也不至于占著道吧，這東西便宜，稍微給點錢就解決了吧！

　　說了這么多我只想說“禁摩”真的不是可行之舉，汽車和摩托車比好處太少了，要禁也得禁汽。這么嚴重的污染、堵車。市民們花在路上堵車的時間得有多少，一天上下班全市市民浪費在這里的時間拿來工作能創造多少的實際效益，增加多少GDP，為自己改善多少的生活水平，一個人的時間是少，要是把全市車友的時間加起來這個價值有多少，我想至少是幾百萬吧！
抓問題要從根本抓起，是如何教育人，怎么讓司機們的素質高起來，怎么讓中國人不罰款扣分了也不創紅燈，不搶道，發生擦噴和氣處理，不占著車道、看見行人主動停車、那么好的道路不超載，把道路的使用壽命減低等等根本問題，所有的社會問題都是人為的，要從人抓起，不是一刀把終端掐死，而是從源頭抓起。