不開(kāi)玩笑的說(shuō)，如果KTM 1290 SUPER DUKE R被稱之為猛獸的話，川崎Z 1000憑借其侵略性的外形設(shè)計(jì)，稱之為野獸毫不過(guò)分。13年的米蘭車展上，川崎推出了全新一代的Z 1000，雖然尺寸相比老款車型略有降低，但是侵略的車頭、犀利的眼神，輔以那一抹明艷的川崎綠，它瞬間就在大眾心理烙下了野獸的印記。正如川崎對(duì)這款車主打的概念“非常帶有威脅性”一樣，讓你看一眼就難以忘懷。
我認(rèn)識(shí)一個(gè)平日里西裝筆挺的Boss，恰巧他擁有的就是川崎Z1000，那它的乖張?jiān)煨涂隙〞?huì)讓周圍朋友另眼相看。不過(guò)對(duì)于擁有雙重性格的他來(lái)說(shuō)，脫掉西服，騎上野獸，才是夜生活的開(kāi)始。騎車聊個(gè)美女，帶上她去趟八大處，感受那風(fēng)馳電掣之余還能在山頂一同欣賞北京夜景，這種感覺(jué)沒(méi)誰(shuí)了。言歸正傳，如果你騎的是一輛名不見(jiàn)經(jīng)傳的傳統(tǒng)摩托車，以上場(chǎng)景只能在夢(mèng)里見(jiàn)到了。
犀利的頭燈，我認(rèn)為是這款車最具欣賞性的地方，四顆LED燈珠通過(guò)透鏡將光束聚集，遠(yuǎn)處看更像是某種古生物，一種令人毛骨悚然的感覺(jué)，這貌似和川崎宣傳時(shí)所說(shuō)的“威脅性”相吻合。
在大燈上面精彩被忽視的一個(gè)小燈，雖然出了裝飾性，我想不出還能做什么用處，不過(guò)把單調(diào)的儀表板罩做的更為精致也算用心良苦了。
儀表分為上下兩個(gè)顯示區(qū)域，轉(zhuǎn)速?zèng)]有超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，在下方液晶屏顯示轉(zhuǎn)速，超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分鐘之后，液晶屏上方的LED燈相繼亮起。對(duì)于城市中常規(guī)騎行狀態(tài)下，或許上面的LED燈基本上不會(huì)亮。說(shuō)實(shí)話，出于好奇，試車一路我會(huì)刻意拉高轉(zhuǎn)速再換擋。
這輛車更換了牛角和護(hù)手，兩指控制離合和制動(dòng)絲毫沒(méi)有費(fèi)力的感覺(jué)，手感和角度也很難挑出毛病。手把上的按鍵設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，大多數(shù)摩托車都是這樣設(shè)計(jì)的，通用型的布局不會(huì)有刻意去適應(yīng)按鍵的煩惱。油箱很有設(shè)計(jì)感，17升的大油箱被肌肉般線條修飾的十分精致。
車座配有Z字暗紋，整體設(shè)計(jì)較窄，雖然座高達(dá)到了815毫米，但是對(duì)駕駛者身高的接受度并不低。后座看起來(lái)更像是裝飾，偶爾做一次尚可，時(shí)間長(zhǎng)了必然不舒服。對(duì)于如此一款運(yùn)動(dòng)型街車，除了新認(rèn)識(shí)美女時(shí)帶著兜兜風(fēng)，大多時(shí)候還是自己享樂(lè)之用。就像車主王帥購(gòu)買Z1000之后，從未帶過(guò)人一樣。
尾燈位于后座下方，臆想中點(diǎn)亮后仿佛是Z的模樣，但是實(shí)車還真不是，也不知道是哪里得來(lái)的靈感。LED光源的尾燈不論白天黑夜，亮度都比鹵素要好很多。可惜轉(zhuǎn)向燈依然采用的是鹵素?zé)襞荩@也就不難解釋為什么很多車友都會(huì)更換轉(zhuǎn)向燈了。
排氣依舊是兩個(gè)設(shè)計(jì)感十足的排氣管，每個(gè)排氣管有兩個(gè)管口。看起來(lái)就很唬人，實(shí)際上排氣聲浪也確實(shí)很動(dòng)聽(tīng)。
說(shuō)完看得到的，我們聊聊它的駕駛感受。一天的騎行當(dāng)中，我對(duì)這款車型認(rèn)識(shí)還是挺深刻的。動(dòng)力方面，Z1000采用的是排氣量為1043毫升的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸每缸4氣門，9800轉(zhuǎn)/分鐘爆發(fā)137匹最大馬力，7300轉(zhuǎn)/分鐘爆發(fā)109牛米的峰值扭矩。
這些是靜態(tài)的數(shù)據(jù)，我要說(shuō)的是，尤如分開(kāi)顯示的轉(zhuǎn)速表一樣，Z1000很明顯的將動(dòng)力分為兩個(gè)擋位。如果你城市騎行，建議轉(zhuǎn)速不要超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分鐘，這時(shí)候轉(zhuǎn)速不會(huì)跳到上方的LED指示燈那里顯示轉(zhuǎn)速。這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)車輛騎行起來(lái)還是很平穩(wěn)的，你絲毫不會(huì)感覺(jué)到它是一輛公升級(jí)的運(yùn)動(dòng)街車。甚至于在城市中和那些自行車電動(dòng)車混行在一起的時(shí)候，你可以像騎小街車一樣從容鉆來(lái)鉆去。
不過(guò)如果你將轉(zhuǎn)速提升到了4000轉(zhuǎn)/分鐘以上甚至更高，轉(zhuǎn)速會(huì)以顯眼的白色LED燈顯示于液晶屏幕上方。這時(shí)速度好像就不再由你把控了，想慢下來(lái)，沒(méi)門兒！它會(huì)誘發(fā)你的荷爾蒙不斷增加，仿佛不跑個(gè)一百五六十公里/小時(shí)都對(duì)不起它一樣。狂野的動(dòng)力和猛獸般的外形十分相配，不同人騎上它會(huì)有不同的表現(xiàn)。超車對(duì)于它來(lái)說(shuō)更是小菜一碟，降檔？那是小排量車的玩法，你需要做的只是稍微擰動(dòng)油門而已。
前減震系統(tǒng)采用的是SHOWA前叉，前叉頂部一側(cè)調(diào)整阻尼另一側(cè)調(diào)整預(yù)載，這樣的搭配在這個(gè)級(jí)別車型中應(yīng)用算是很廣泛了，SHOWA前叉使用上感覺(jué)還是很貼合地面的，即便是高速過(guò)彎，偶有小幅跳動(dòng)，但是不會(huì)到影響安全行車的層面。這點(diǎn)還是令我很滿意的。后減震器壓縮回彈阻尼都可以調(diào)節(jié)，多連桿后懸架對(duì)于操控也算是大有益處了。
對(duì)于這樣一款車，被稱之為道路食物鏈中頂端掠食者，完全不過(guò)分，這不僅僅體現(xiàn)在外觀的侵略感上，更多還在于野獸般的迅猛和靈活。你是顏粉？喜歡街車？那你需要一輛外觀足夠給力的車型，川崎Z1000就是一個(gè)絕佳的候選。如果你真的是公務(wù)員，還是算了吧，別讓領(lǐng)導(dǎo)感覺(jué)你浮夸！
川崎Z1000 ABS
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：水冷/四沖程/并列四缸/DOHC/16氣門
排量：1043mL
缸徑×行程：77.0×56.0(mm)
壓縮比：11.8︰1
最大馬力：137.4Ps/9800rpm
最大扭矩：109N·m/7300rpm
供油系統(tǒng)：電子燃油噴射
點(diǎn)火系統(tǒng)：ECU電子點(diǎn)火
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片離合器/6前速變速/鏈條傳動(dòng)
長(zhǎng)×寬×高：2045*790*1055（mm）
軸距：1435mm
座高：815mm
最小離地間隙：125mm
油箱容積：17L
整備質(zhì)量：221kg
車架：懸吊式車架
懸掛系統(tǒng)：（前）倒立式液壓套筒前叉
（后）中央獨(dú)立式液壓彈簧
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）雙浮動(dòng)式鉆孔盤配對(duì)向四活塞卡鉗
（后）單鉆孔盤配單活塞卡鉗
輪輞型式：鋁合金
輪胎：（前）120/70 ZR17 （后）190/50 ZR17
廠商指導(dǎo)價(jià)：174000元人民幣
車輛提供：
《勁動(dòng)力車友》王帥
