200 DUKE是國(guó)內(nèi)在售的KTM車型中價(jià)格最低、排量最小、重量最輕的輕量級(jí)街車。這個(gè)在賽場(chǎng)上戰(zhàn)績(jī)了得的制造商，雖然以越野、拉力車著稱，但DUKE系列早已成為人們心目中“暴躁”的代名詞。KTM前段時(shí)間的價(jià)格調(diào)整，使200 DUKE的售價(jià)拉低至29800元，這位家族“小將”也是國(guó)內(nèi)唯一進(jìn)入3萬(wàn)元以內(nèi)的KTM車型。
外形上保留了DUKE系列的家族元素，但并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格低而在配置上縮水。43毫米的倒立式液壓前叉和中央獨(dú)立式后減震器，依舊使用了頂級(jí)的WP品牌。前后制動(dòng)卡鉗使用了Brembo旗下的BYBRE品牌，前制動(dòng)為對(duì)向四活塞直栓式卡鉗。單就這幾項(xiàng)配置出現(xiàn)在600毫升排量的車型上也不為過(guò)，而這是一輛KTM，不會(huì)因?yàn)榕帕啃 r(jià)格低而做出任何妥協(xié)。
它的重量?jī)H125公斤左右，直觀地比較，200 DUKE和普通150排量的踏板車差不多，如此輕量化的設(shè)計(jì)讓我非常期待它的駕駛感受。高高揚(yáng)起的尾部，甚至讓我想到了越野車，它在非鋪裝路面的能力要比大部分街車都強(qiáng)得多。所以小林說(shuō)它是一輛愛(ài)玩的車。
駕駛200 DUKE非常容易，即使女騎士也能很快上手，輕盈的車身使操控得心應(yīng)手。它比較適合身高適中的駕駛者，800毫米的座高并不嚇人，車座也不寬，這讓你在雙腳撐地時(shí)，能將大長(zhǎng)腿發(fā)揮到極致。車座與車把的距離比較近，在轉(zhuǎn)動(dòng)車把時(shí)非常省力，但它更容易在高速駕駛時(shí)出現(xiàn)發(fā)飄的感覺(jué)和受到側(cè)風(fēng)侵?jǐn)_。
200 DUKE的可玩性絕對(duì)不亞于你兒時(shí)的玩具，當(dāng)真正駕駛過(guò)它以后，甚至?xí)X(jué)得這才是你夢(mèng)寐以求的“大玩具”。它在彎道中的表現(xiàn)幾乎不需要你有太高技術(shù)，只要轉(zhuǎn)移重心它就會(huì)非常聽(tīng)話指向你要去的方向。這樣的操控在城市中通勤使用，簡(jiǎn)直就是如魚(yú)得水，較窄的車身可以鉆過(guò)更小的縫隙。如果路上堵得水泄不通，那就上臺(tái)階吧！前后150毫米的減震器行程，毫無(wú)壓力。
200 DUKE從側(cè)面看上去很有力量，裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)和編織式車架，讓車輛中部變得非常飽滿。前110毫米、后150毫米的胎寬和發(fā)動(dòng)機(jī)底兜，讓小林感受到了它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
如果能像390 DUKE一樣使用橙色輪輞，那就更惹眼了。
不俗的動(dòng)力表現(xiàn)讓我印象深刻，這股勁頭來(lái)自每分鐘6000轉(zhuǎn)到10000轉(zhuǎn)，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，能讓你忘記它199.5毫升的實(shí)際排量。它可以很輕松地達(dá)到130公里時(shí)速，再悠上一會(huì)兒，140也不成問(wèn)題。加速感受甚至比有些250級(jí)別的車型還要快，這主要得益于輕量化的設(shè)計(jì)。并不是小林一個(gè)人這樣認(rèn)為，《勁動(dòng)力摩托》編輯部都對(duì)200 DUKE的動(dòng)力表現(xiàn)大加贊賞。綿密的齒比、清晰的擋位，在換擋過(guò)程中也是一種享受。如果你不想忍受單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，最好在每分鐘6000轉(zhuǎn)之前升檔，這時(shí)的它會(huì)變得溫順又舒適。
這次試駕的200 DUKE沒(méi)有配備ABS，在緊急制動(dòng)時(shí)后輪難免會(huì)抱死。但靈巧的車身幫了大忙，即便甩尾也是在可控范圍之內(nèi)，出現(xiàn)危險(xiǎn)的幾率非常小。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程讓人很踏實(shí)，制動(dòng)手柄的力道較輕，即使鎖死前輪也不用費(fèi)太多力氣。馬牌輪胎也功不可沒(méi)，較好的抓地力不僅能縮短制動(dòng)距離，在彎道中也能幫助你做出更大的傾斜角度。
這多出來(lái)的排氣管口，我們已經(jīng)在390 DUKE上領(lǐng)教過(guò)了。強(qiáng)迫癥的車友們，你們有沒(méi)有想拿著電鋸去提車的沖動(dòng)?（不過(guò)基于中國(guó)法規(guī)，在上牌之前還是保留它吧！）至于它的排氣聲浪，我個(gè)人覺(jué)得還是可以接受的，有人說(shuō)像兩沖程車、有人說(shuō)不好聽(tīng)，那雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪又能好聽(tīng)到哪去呢？
強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性就要損失一部分舒適性，這是不可避免的。200 DUKE雖然坐姿舒適，但車座較硬，這也不是什么缺點(diǎn)，你會(huì)騎著它跑長(zhǎng)途嗎？
騎過(guò)都說(shuō)好，這是《勁動(dòng)力摩托》編輯們對(duì)KTM 200 DUKE的一致評(píng)價(jià)。它不僅價(jià)格親民，配置也超越了同級(jí)別車型。雖然是由春風(fēng)動(dòng)力組裝，但大廠的裝配工藝是值得肯定的。近些年春風(fēng)動(dòng)力的車型越來(lái)越受到消費(fèi)者追捧，在車友中擁有良好的口碑。200 DUKE在降價(jià)后得到了更高的觀注度，3萬(wàn)元以內(nèi)能擁有一輛KTM，并且同價(jià)位沒(méi)有比它更好玩的車型了。熱愛(ài)摩托車的我們最驕傲的一句話就是“我玩摩托車”，這比“我騎摩托車”的B格更高。它就是一輛讓你真正能玩起來(lái)的車型，給你驚喜、讓你愛(ài)玩，這就是KTM 200 DUKE。
