當然，專美于前的絕對不僅只有這三大日本廠商。那段時間，幾乎全世界的摩托車生產商都在努力制造更大、更快的摩托車，800cc及以上的車型在十年間的產量翻了三倍。這樣的競爭逐漸失控，最終，為了讓摩托車們“合規合法”的生存下去，廠商們“簽署友好協議”，同意將極速控制在300km/h以內，性能競賽才就此告一段落。
但這是否意味著摩托車徹底告別性能比拼了呢？當然不會。盡管在一段時間內，廠商們將注意力轉移到了冒險型和復古型摩托車上，但人類對速度的渴望，還是將他們帶回到了高性能的超級摩托上。
2007年，新一輪的性能競賽以聲稱極速超過312km/h的奧古斯塔（MV Agusta） F4 R 312的出現而重新打響。2008年，“協議”牽頭廠商之一的寶馬也以一款極速達302km/h的S1000RR，打破大家商議的性能標準。
2013年，搭載著數字里程表的1199c Panigale R也超過了300km/h，而比它更快的繼承者1299 Panigale S正是我們今天榜單的第一名。
川崎摩托也不甘示弱，以一款造價高昂的機械增壓Ninja H2R徹底撕毀“協議”，這臺超級摩托的賽道版馬力達到319PS，極速可達337km/h。不過，它200PS的道路版H2還嚴格遵守著300km/h的限速協議。
2016年，世界最好的超級摩托有哪些？誰又能滿足你對速度極限的渴望？以下10款，僅供參考！
1.杜卡迪1299 Panigale S
在摩托車界，杜卡迪是個“性能大戶”，秉持著“不為市場，只為熱愛”這一宗旨，杜卡迪制造的摩托車幾乎都是打著“性能怪獸”的標簽面世的。2014年，杜卡迪在米蘭國際摩托車展發布取代1199 Panigale 的1299 Panigale。
1299 Panigale系列分為標準版1299 Panigale、1299 Panigale S和1299 Panigale R三款車型，除了Panigale R 需要符合世界超電WSBK參賽條例 （排氣量須在1200cc以下）維持舊版1199引擎之外，Panigale 與Panigale S 兩個版本都由原本的1199引擎升級至1299引擎。是杜卡迪而這款1299 Panigale S，1285 cc 排量，116 mm 缸徑，205 ps 動力輸出，145 Nm 扭矩，凈重 166.5 kg的華麗數據，搭配超高品質零件、絕佳性能和個性化設計，1299 Panigale S堪稱摩托車發燒友追求的標桿級車型。
2.寶馬 S1000 RR
自09年BMW推出S1000RR之后，BMW摩托車作品的研發方向便開始向著高性能進發。2015年，新一代S1000 RR，進一步把馬力提高了6 PS至199 PS，同時把車重減至204kg，使新車有更好的馬力重量比。這款第三代S1000 RR在馬力更強、車速更快的基礎上，得益于復雜卻易于掌控的各種電子系統，安全性也是明顯提升。S1000 RR被公認為最易于上手的一款超級摩托，從“菜鳥”初學者到專業車手，都能在它身上得到樂趣。
3.本田Fireblade
Fireblade（火刃）系列是本田在兩輪界的鎮山之寶。最早的火刃面世于1992年，當時的本田以自家參加世界頂級賽事的超級跑車RC30為藍本，全新設計了一款擁有超輕車重以及靈活操控的 CBR900RR Fireblade。直至2004年，本田旗艦跑車火刃全面升級，推出1000mL版本，即目前最常見的火刃 CBR 1000RR。 此后，本田沒有再推出新款火刃，而是不斷對CBR 1000RR進行改款。對于摩托車愛好者來說，火刃的地位無需贅言，完美且穩定的速度表現，讓它已經成為了一種“騎士精神”。2017，CBR 1000RR將可能迎來大改款，你是否期待？
4.川崎 ZX-10R Ninja
在很長一段時間，川崎ZX-10R Ninja作為超級摩托界的“神作”之一，幾乎扛起了日本廠商的半壁江山。2015年，川崎ZX-10R以壓倒性優勢再次奪得年度WSBK總冠軍時，新款ZX-10R也如期而至。無論是新款的糖果綠還是老款的川崎綠，ZX-10R Ninja在造型上都能引起外觀黨的注意，這也讓它在所有注冊的摩托車之中,長期擁有著最高的盜竊和索賠率。而說到性能，它的總排氣量為998cc，擁有著水冷四沖程四汽缸DOHC 16氣閥的引擎，最大馬力突破200PS，極速能夠輕易達到300km/h。新款的電子油門及彈射起步功能，也是亮點之一。廠隊車手Tom Sykes和Jonathan Rea都參與了新款的研發，賽車基因的注入讓這款 “忍者”即使昂貴，也不會乏人問津。
5.雅馬哈YZF-R1
有人說，新舊兩款的R1不是改款，而更像是完全不同的兩款車。舊款R1依然堅持著“便于日常騎行”的日本摩托車傳統理念，新款R1則更多借鑒了Moto GP里那臺M1的設計,更適應新時代的“賽車導向”。在動力上，新款R1配備了和“前任”一樣使用十字曲軸技術的998cc直列四缸引擎，官方數據顯示最大馬力可達200PS。
6.Aprilia RSV4 RF
同樣是世界一流的摩托車廠商，Aprilia的知名度卻遠遠遜于它的意大利同行杜卡迪。2009年，Aprilia為了兩個目標生產了RSV 4——一是在比賽場上取得成功，二是在摩托車界挑戰“老鄉”杜卡迪。然而，即使在WSBK拿下三個冠軍實現了第一個訴求，脆弱的市場運作還是讓Aprilia離第二個目標越來越遠。RSV4是一款擁有“小身材大心臟”的超級摩托，僅190kg的車重搭配999cc的V4引擎，迸發出201PS的最大馬力。RSV4包含RSV4 RR和RSV4 RF兩種款，后者限量版本（限500臺），配有特殊的拉花，更具收藏價值。
7.奧古斯塔 MV F4
F4一直是奧古斯塔MV最拔尖的高性能跑車，雖然在國內還屬于偏冷門的車型，但這款車還是受到了不少車友的喜愛。現款的F4按照性能級別分為F4、F4 RC以及F4 RR三種車型。F4的外形設計由被譽為“摩托車設計界達芬奇”的Massimo Tamburini（Bimota的創始人，設計師，主導設計了大量經典意大利摩托車，包括：杜卡迪916和幾乎全部現代奧古斯塔車型）完成，在眾多摩托車愛好者眼中，它是性能卓越的超跑，更是難得的藝術收藏品。F4最大的優勢在于速度，無論是在賽道還是公路，只要你想，只要你能（合法的情況下），這個摩托界的“耿直Boy”就能帶你一起飛翔！
8.鈴木 GSX-R1000
自第一代GSX-R1000 K1開始，被稱為“大R”的鈴木GSX-R1000就長期占據公升級跑車最強者之位。然而，K9以后，鈴木已經沉寂多年。在2016年，廣大車迷終于等來鈴木GSX-R1000的改款，在配置及電子系統方面都進行了大幅升級，號稱是歷代大R中最輕、馬力最強、最流線型和最佳操控的一款。官方也在宣傳視頻中，喊出了“The king of sportbikes is back（運動摩托之王者歸來）！”，看來，這位曾經的王者終于被喚醒了！
9.KTM 1290 Superduke R
1290 Superduke R橙色的外觀，強勁的動力，一看就讓人知道是KTM橙色家族的一份子，一款遺傳了KTM橙色家族基因的超級跑車。簡而言之，就是一輛脫去了整流罩的自家旗艦跑車，擁有強悍動力的同時，還配備著時下最先進的電子輔助系統。提供跑車化的樂趣之余，還擁有街車的舒適度和多用途性。
10.川崎Ninja H2
Ninja H2 的命名來自川崎的兩個系列車款，Ninja 代表的是川崎集技術之大成的性能跑車，而H2 則是來自上世紀七十年代，以大馬力、操控性、外型三大要素，叱咤車壇的750SS Mach IV H2。以這兩者之名做結合，充分證明了川崎對Ninja H2重奪最強跑車之名的期待。
配備機械增壓引擎的川崎H2 R賽道版，憑著300PS的數字及飛機翼的車頭，一度在賽場上搶盡風頭。而在意大利米蘭車展上發布的道路版H2，引擎同樣配有機械增壓，官方數字顯示11000rpm轉數，便可輸出200ps，在高速行駛時配合RAM-AIR更可達到210ps。不過，這款超級機車的不足在于，你需要時刻保持全神貫注，從操控性上講并不適合駕齡少的初學者；而對于資深玩家來說，想要將這款道路版H2的潛能激發出來也是天方夜譚。
