上半年，全行業累計產銷816.38萬輛和815.77萬輛，同比下降14.44%和15.01%，降幅比一季度擴大0.43和1.48個百分點，比上年同期擴大6.42和7.13個百分點。其中，二輪摩托車產銷715.71萬輛和715.64萬輛，同比下降15.21%和15.84%；三輪摩托車產銷100.67萬輛和100.13萬輛，同比下降8.59%和8.53%。上半年，全行業摩托車產銷率為99.92%，比上年同期下降0.67個百分點。

彎梁車環比出現增長，同比降幅縮小
從細分市場來看，6月，三大品種二輪車產銷表現各不相同。與5月相比，彎梁車產銷呈較快增長，跨騎車微降，踏板車產量微降，銷量微增；與上年同期相比，三大品種車型產銷均呈不同程度下降，其中跨騎車降幅顯著，踏板車略有下降。
6月，跨騎車產銷68萬輛和66.04萬輛，環比下降2.63%和1.28%，同比下降23.51%和25.26%；彎梁車產銷24.37萬輛和23.51萬輛，環比增長15.69%和8.17%，同比下降14.07%和19.5%；踏板車產銷29.85萬輛和30.15萬輛，產量環比下降2.3%，銷量增長0.72%，產銷同比分別下降1.56%和5.42%。
從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為55.17%、19.64%和25.19%。與5月相比，跨騎車和踏板車份額略降，彎梁車略升；與上年同期相比，跨騎車下降3.95個百分點，彎梁車和踏板車分別上升0.1和3.86個百分點。
1～6月，跨騎車產銷417.85萬輛和505.47萬輛，同比下降17.4%和17.48%。
彎梁車由于前5個月降幅最為明顯，目前，同比累計降幅仍然最大，產銷135.7萬輛和137.8萬輛，同比下降22.38%和23.13%。
踏板車產銷162.16萬輛和160.74萬輛，同比下降0.72%和2.93%。
1～6月，從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為59.44%、21.08%和19.47%。

250ml摩托車保持增長，大排量摩托車市場有所恢復
從排量方面來看，250ml摩托車從2010年開始啟動增長，從產量50.41萬輛一躍沖到76.55萬輛，近年來產銷一直穩定在70萬輛以上。250ml排量摩托車銷量的增長，一方面與我國摩托車休閑娛樂市場的興起不可分割，另一方面是由于摩托車行業轉型升級，企業更關注250ml排量摩托車，加大對相應新車的市場推廣和出口力度。在各主流排量出口下滑的情況下，250ml摩托車的出口也保持著增長。
從城市短途通勤來說，踏板車更具有一定優勢。但250ml排量的跨騎車具有時尚的外觀和優越的性能，更適合中長途通勤以及旅游休閑。
6月，250ml摩托車產銷6.96萬輛和6.6萬輛，環比下降8.23%和8.41%，產量同比增長7.62%，銷量同比下降1.88%。1～6月，250ml排量摩托車產銷38.23萬輛和36.65萬輛，同比增長12.04%和9.25%，銷量占兩輪摩托車總銷量的5.12%，比5月上升了0.08個百分點。
6月，我國400ml以上（含400ml）大排量摩托車市場有所恢復，產銷分別是5099輛和4693輛，環比增長6.74%和3.92%，同比增長12.56%和16.08%。1～6月，我國400ml（含400ml）排量摩托車產銷量分別是2.01萬輛和1.89萬輛，同比下降4.74%和5.02%，降幅與5月相比大幅縮小。
125ml排量摩托車多年來一直我國最暢銷的排量車型，也是最成熟的排量車型。1～6月，125ml排量摩托車銷量占兩輪摩托車總銷量的40.37%。這說明我國傳統的摩托車市場仍然占據著主流地位。6月，125ml摩托車產銷48.94萬輛和49.1萬輛，產量環比下降2.53%，銷量環比增長0.31%，同比下降18.86%和21.35%，同比降幅較為明顯。1～6月，125ml排量摩托車產銷287.87萬輛和288.94萬輛，同比下降17.96%和18.86%。
6月，150ml摩托車產銷28.43萬輛和27.38萬輛，環比增長4.57%和4.23%，同比下降12.15%和11.98%。1～6月，150ml摩托車產銷162.15萬輛和161.92萬輛，同比下降10.39%和10.77%，銷量占兩輪摩托車總銷量的22.63%。
6月，110ml摩托車產銷21.19萬輛和20.45萬輛，環比增長8.59%和3.03%，同比下降21.75%和25.27%。1～6月，110ml摩托車產銷129.57萬輛和131.59萬輛，同比下降17.8%和17.12%，銷量占兩輪摩托車總銷量的18.39%。
6月，50ml排量摩托車產銷5.69萬輛和5.82萬輛，環比下降14%和10.78%，同比下降33.83%和31.84%。1～6月，50ml摩托車產銷40.31萬輛和40.72萬輛，同比下降14.97%和15.24%，銷量占兩輪摩托車總銷量的5.69%。

客運三輪降幅明顯，市場份額持續走低
6月，三輪摩托車產銷下降比較明顯。正三輪摩托車產銷17.7萬輛和17.48萬輛，環比下降15.51%和17.01%，同比下降4.92%和7.97%。其中，普通客運三輪車產銷2.04萬輛和1.98萬輛，環比下降13.11%和15.12%，同比下降26.85%和28.83%；普通貨運三輪車產銷15.66萬輛和15.51萬輛，環比下降15.82%和17.25%，同比下降0.91%和4.27%。
6月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的11.3%，比上年同期下降3.31個百分點；普通貨運三輪車占88.7%，比上年同期提升3.43個百分點。
1～6月，正三輪摩托車產銷100.64萬輛和100.13萬輛，同比下降8.56%和8.5%。

銷量前十名企業僅兩家增長
6月，摩托車銷售前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、力帆、銀翔、宗申、五羊-本田、新大洲本田、北方企業、廣州大運和金翌車業，分別銷售13.01萬輛、9.41萬輛、9.06萬輛、7.5萬輛、7.46萬輛、7.27萬輛、6.76萬輛、6.54萬輛、4.77萬輛和4.16萬輛。與5月相比，6家企業銷售量增長，4家下降；與上年同期相比，除2家企業增長外，其他8家企業均呈不同程度下降。6月，上述十家企業累計銷售75.93萬輛，約占摩托車總銷量的55.35%。

出口遇冷降幅繼續擴大
今年以來，我國摩托車出口出現大幅下滑，1～6月，我國出口摩托車342.22萬輛，同比下降13.3%。這給我國摩托車行業造成了很大的影響，我國摩托車三分之一以上產量出口海外，國內市場不景氣，海外市場對我國摩托車行業來說顯得尤其重要。我國摩托車行業出口下降，原因有多方面。最主要原因是由于我國摩托車90%以上出口亞非拉地區，亞非拉地區經濟一時難以復蘇，影響了摩托車的出口。另一方面原因是我國出口摩托車同質化嚴重，國際競爭力持續走低。從數據上來看，6月，我國共出口摩托車56.45萬輛。出口量位居前五位的系列品種為：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列（排量≤50ml），分別出口20.84萬輛、13.98萬輛、9.82萬輛、3.69萬輛和3.15萬輛。與5月相比，150和110系列出口量呈較快增長，125系列增速略低，其他品種呈一定下降，250系列降幅更為明顯。6月，上述五大系列品種共出口51.48萬輛，占摩托車出口總量的91.20%
6月，摩托車生產企業產品出口總額3.67億美元，環比下降0.68%，同比下降21.97%。其中，摩托車整車出口56.45萬輛，環比增長2.67%，同比下降20%；出口金額3.08億美元，環比增長1.77%，同比下降22.79%。
6月，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金額分別為1.13億美元、0.74億美元、0.47億美元、0.28億美元和0.17億美元。與5月相比，250和50系列出口金額呈一定下降，其他品種各有增長，110系列增速居前。6月，上述五大系列品種共出口2.79億美元，占摩托車出口總額的90.58%。

行業利潤降幅擴大
1～5月，據中國汽車工業協會統計的92家企業，營業收入437.18億元，同比下降10.09%；營業成本378.66億元，同比下降10.88%；銷售費用13.89億元，同比下降7.67%；管理費用26.58億元，同比下降0.95%；財務費用4.28億元，同比下降1.84%。投資收益1.93億元，同比下降64.34%；利潤總額14.4億元，同比下降23.14%。