中國自主品牌摩托車確實在外觀設計上存在創新能力不足的現狀，但是非得扣上“抄襲”的帽子，似乎對自主摩企來說也頗有些委屈，“借鑒”可能更貼切一些。
“借鑒”是任何后發起來的企業，在不具備系統設計及正向設計能力的創立之初，從無到有，通過逆向開發的方式，去借鑒或模仿成功企業先進的產品、技術和外觀等發展經驗來提升自身發展能力，然后逐漸地形成自己的產品，這些是不可否認的事實。
摩托車企業只有通過不斷地摸索、學習，形成了自己的產品以后，或者說通過逆向開發、借鑒的方式，形成自己的產品以后，經過市場的考驗逐漸被消費者認可，逐漸形成了自己的競爭力或者自己的品牌以后，才可以逐漸地放棄這種逆向開發的方式去實現真正的正向開發，最終建立自己完善的研發體系，同時通過大量的人力、資金和先進的技術來不斷地完善自己的研發設計能力，形成自己品牌的風格，一步一步地達到自己的品牌，提升品質，完成摩托車從設計、研發到生產、銷售的整個環節，形成自己的研發能力。
所以，對自主品牌摩托車來說，我們總是在借鑒中前行。但是，自主摩企切不可在利益地驅使下弱化了品牌在自主設計方面的打造。
有戰略思維的摩托車企業一定會打造自己的品牌，堅持正向開發，形成自己的產品系列。如果一味地走逆向開發和借鑒的方式，它是不會形成自己的風格的，也不會使企業獲得長遠發展的。
現在自主品牌摩托車能夠偶爾產生一個爆款車，但這個爆款車可能不會長久地被市場認可。要改變這種現狀，企業應該在具有比較充足的或者是充分的研發投入、人才隊伍和核心技術的掌握上下功夫。不光要講究人才數量，還要在高素質設計人才都具備的情況下實現跨臺化的開發能力。這樣才能夠保證一個品牌能夠持久長期地受到消費者的歡迎，打造自主品牌的品牌價值，形成長久的競爭力。這一點需要自主品牌摩托車企業要做好長久打算的。
抄襲不對，借鑒無罪，但只有真正的正向研發才是摩托車品牌實現長遠發展的根本之策。我們要對抄襲，大聲的說“不”，或者呼應國家，能夠對所謂的抄襲和借鑒上有一個更清晰的判罰，不讓更多的人再去鉆空子，否則市場永遠處在低端競爭的狀態，劣幣驅逐良幣，永遠優秀的搞不過投機的。
