10.化油器退役，電噴才是王道
如果你是個很年輕的玩家，你可能都沒有見過傳說中的“化油器”。在沒有電噴的年代，空氣和燃油的混合要靠歧管內(nèi)的負壓才能搞定，當然對于精度也就不能有什么要求了，多缸機器的平均分配也完全不能和現(xiàn)在的電噴系統(tǒng)相比。當然化油器這種結(jié)構(gòu)的一個好處就是維修方便，即便是沒有什么經(jīng)驗，但只要有點動手能力的玩家也能夠拆拆搞搞解決一些問題，相比之下現(xiàn)在燃油噴射全靠電腦來控制，出點什么問題還真的需要有經(jīng)驗的專業(yè)人士來幫忙。
9.保命裝備——頭盔
在汽車上有安全帶和氣囊，但在摩托車上，恐怕只有頭盔這種裝備是來保命的，也是最重要的配件。當然頭盔也分了很多種形式，比如傳統(tǒng)的半盔和全盔，當然最近幾年興起了“揭面盔”這種樣式，可以說是綜合了半盔的便捷性和全盔的防護性，不必為了路上喝口水非得先摘掉頭盔了。當然在這些年里，頭盔的材料也是原來越先進，強度和防護性也更好，當然通風隔熱也非常重要，未來要是能夠增加“倒車影像”的功能就完美了。
8.TC牽引力控制系統(tǒng)
牽引力控制系統(tǒng)已經(jīng)完成了在賽車領(lǐng)域的進化，現(xiàn)在正在民用市場普及，越來越多的車型開始裝備這套非常有用的系統(tǒng)了。當然，也許你會說你有足夠的能力將油門控制的剛剛好，但對于絕大多數(shù)沒有天賦異稟的玩家來說，這套系統(tǒng)能夠很好的幫助他們克服一些困難，尤其是那些探險車玩家。對于以后的發(fā)展，我倒是期待能夠有一個抬頭控制按鈕，按下之后，車子就可以做出炫酷的抬頭動作，而不用我再去小心的控制油門并時刻調(diào)整重心，要知道我現(xiàn)在都還沒學會抬頭動作。
7.越來越智能的ABS系統(tǒng)
這個大家應該都不陌生，寶馬第一臺帶有ABS系統(tǒng)的摩托車大約就是在30年前推出的。在早些年里，汽車領(lǐng)域中ABS系統(tǒng)都還算得上是低端車型引以為傲的裝備，車屁股后面都還要貼上ABS的標識，告訴大家這是一臺擁有ABS的高級車。現(xiàn)在的摩托車的ABS系統(tǒng)也非常普及了，已經(jīng)不再是什么值得炫耀的事情了，當然在有些時候ABS對于那些追求極限操控的玩家來說并非什么好事，所以摩托車廠家也為擁有ABS系統(tǒng)的車子增加了一些開關(guān)和級別的設(shè)定，完全可以由車手自己來選擇ABS的輔助角色。現(xiàn)在我們已經(jīng)看到了一些高端車型推出了彎道ABS系統(tǒng)，可以說是傳統(tǒng)ABS的增強版，通過各種傳感器保證壓彎的安全性。
6.冬季騎行不再挨凍
這里不是要說摩托車有多么適應環(huán)境，而是一些配置讓車手不再擔心氣候問題。電加熱車把和電加熱坐墊讓那些打算到寒冷地區(qū)騎行的玩家有了更多的信心，當然如果這些還不夠，那么一套帶有加熱功能的衣服或許更加完美，比如圖中這套EntroSys“空調(diào)”系統(tǒng)，不到5公斤的重量對于這臺金翼來說還算輕便。接下來我想是不是應該像汽車座椅那樣再增加一個制冷功能，能夠給那些生活在低緯度的玩家降降溫。
5.摩托也需要增壓
川崎H2和H2R真的非常酷，機械增壓也是讓這款車更有魅力。說實話現(xiàn)在的摩托車已經(jīng)夠快了，很少有車手能夠讓車子馬力全開，增壓系統(tǒng)恐怕也只是一些頂級車型才需要的。不過另一方面，就像汽車領(lǐng)域一樣，小排量增壓車型或許是未來的發(fā)展方向，與其過分壓榨大排量的動力，倒不如利用小排量來減輕重量并且擁有更好的燃油經(jīng)濟性。
4.駕駛模式/電子懸掛
也記不得是哪款車先裝備了駕駛模式選擇功能，可能是杜卡迪首款Multistrada，也有可能是寶馬GS，不過在之前的對比測試中，寶馬S1000RR車型的模式選擇功能給我們留下非深刻的印象。當然這個功能還需要電子懸掛的輔助，駕駛者只需要用手指簡單操作一下，就能夠得到不一樣的駕駛體驗。另外對于探險車型來說，可調(diào)整的懸掛模式也讓它們可以更好的兼顧越野路段和公路行駛。
3.電動是未來趨勢
摩托車領(lǐng)域還有一些獨特的品牌，比如專注于電動摩托車研發(fā)的Zero公司，這家號稱摩托車界特斯拉的公司的確推出了不少性能出色的車型。電動車將會是未來的發(fā)展方向，除了節(jié)能環(huán)保之外，強大的扭矩表現(xiàn)也是傳統(tǒng)燃油車型無法相比的。當然存在的問題就是續(xù)航，所以可以看到Zero公司的場地越野車型是最受歡迎的，畢竟想跑長途的客戶不會選擇電動車。真心期望摩托車廠家包括電動車廠家能夠早點克服電池續(xù)航這道難關(guān)。
2.自動變速箱
本田一直希望能夠?qū)⑺麄兊腄CT雙離合變速箱普及倒更多的車型上，從2009年，他們就開始在VFR1200F車型上使用了這套自動變速箱。但遺憾的是并沒有取得預期的效果，因為對于VFR1200F這個級別的玩家來說，手動變速箱也并不是什么問題，早已對手動擋爛熟于心了，而新人大多還集中在入門級別的車型，也斷然不會直接玩起這么大排量的車型。當然本田并沒有放棄，在Africa Twin這樣的新車上，本田繼續(xù)使用了DCT變速箱，相信隨著時間的推進，摩托車上的自動變速箱也會向汽車上那樣普及。
1.各種科技裝備
科技裝備——這個用詞范圍比較廣，這次就以這款曾經(jīng)通過眾籌獲得不少資金的Skully AR-1頭盔舉例吧。這是一個具有增強現(xiàn)實技術(shù)的頭盔——聽名字就很高科技吧，Skully AR-1內(nèi)置了一個抬頭顯示器（HUD），能通過頭盔后面的攝像頭，將后方的情況投影到前方右下角的視野中，實時顯示騎車時的速度數(shù)據(jù)。另外Skully AR-1還內(nèi)置了GPS導航系統(tǒng)，通過HUD投影到前方視野中，為用戶導航。Skully AR-1可以和智能手機相連，實時查收信息、接聽電話，甚至語音操控。
如今的技術(shù)已經(jīng)進步了很多，當然工程師們肯定不會就此止步，高端車型的技術(shù)會逐漸普及到低端車型上，越來越多的新技術(shù)也將會出現(xiàn)，各位車友不如打開腦洞，想想一下再一個30年之后我們的摩托車會有什么變化。
